Une nouvelle fois, nos représentants n’ont pas démérité lors de cette Finale de la montagne. Retrouvez ci-dessous le classement de chacun d’entre eux :

Sylvain MOYON (Dallara F300-Opel Spiess # 9) DE.3 … 12ème au général, 6ème de groupe, 5ème de classe.
Jérôme COLLIAS (BRC 05 Evo # 59) CM.CM … 34ème au général, 16ème de groupe, 4ème de classe.
Franck NICOL (Dallara F392-VW # 21) DE.2 … 53ème au général, 26ème de groupe, 3ème de classe.
Ludivine BELLOUARD (Simca Rallye 3 # 159) FC.2 … 126ème au général, 14ème de groupe, 3ème de classe.
Frédéric MICHAUD (Citroën Saxo # 121) FA.2 … 133ème au général, 19ème de groupe, 5ème de classe.
Didier LOTON (Honda Civic VTI # 143) FN.2 … 134ème au général, 18ème de groupe, 5ème de classe.

Soleil au beau fixe, passionnés de sport automobiles et spectateurs enthousiastes, batailles acharnées sur la piste, animations, démonstrations… tout était réuni pour faire de la huitième manche des World Series by Renault un succès sportif et populaire.

Les World Series by Renault s’achèvent ce dimanche soir sur un très beau succès sportif et populaire. Sur la piste, les courses ont toutes été très disputées et les records sont tombés tandis qu’en dehors les animations proposées par la marque au Losange ont fait le plein. 95 000 spectateurs se sont ainsi rendus dans l’enceinte du circuit du Bugatti pendant les deux jours de la manifestation.

Dès le samedi, le public a répondu présent à l’invitation de Renault et s’est rendu en nombre sur le circuit Bugatti. Sur le plan sportif les trois séries proposées ont offert du beau spectacle sur la piste, avec de l’intensité et du suspens jusqu’au bout.

Formula Renault 3.5
Dès vendredi et les essais libres, le ton était donné puisque le record absolu de la piste tombait. Tom Dillmann (Jagonya Ayam with Carlin) bouclait les 4,185 km du circuit Bugatti en 1’22’’321. L’ancienne marque était détenue par Fabio Carbone en 2008 en 1’25″029 (177,187 km/h), également en Formula Renault 3.5. Ce temps n’a cessé de descendre au cours du week-end pour porter la nouvelle référence à 1’20’’648 (186.8 km/h) par Tio Ellinas (Strakka Racing).

La course du samedi a été très disputée et la tension était palpable entre les prétendants au titre. C’est finalement Oliver Rowland (Fortec Motorsports) parti en pole position qui s’imposait devant Matthieu Vaxivier (Lotus), suivi de Egor Orudzhev (Arden Motorsport). Vaxivier était crédité de dix secondes de pénalité relatives à de nombreuses infractions ce qui le reléguait au dixième rang et laissait la troisième place du podium à Tom Dillmann (Jagonya Ayam with Carlin). A noter qu’avec cette septième victoire, Rowland égalait le record de victoires en une saison détenu par Carlos Sainz.

Dimanche, les pilotes étaient plus motivés que jamais pour cette deuxième course de la manche mancelle. Tio Ellinas (Strakka Racing) s’élançait en pole position en établissant au passage le record absolu du tour du circuit Bugatti. Il finissait la course sur la troisième marche du podium, devancé par Matthieu Vaxivier (Lotus) et Egor Orudzhev (Arden Motorsport). Oliver Rowland (Fortec Motorsports) finissait huitième, ce qui lui permettait tout de même d’être titré champion 2015 au classement général Formula Renault 3.5 et d’offrir le titre par équipe à Fortec Motorsports.

Course 1 :
1. Oliver Rowland (Fortec Motorsports)
2. Egor Orudzhev (Arden Motorsport)
3. Tom Dillmann (Jagonya Ayam with Carlin)

Course 2 :
1. Egor Orudzhev (Arden Motorsport)
2. Matthieu Vaxivier (Lotus)
3. Tio Ellinas (Strakka Racing)

Formula Renault 2.0
Samedi matin, l’équipe Josef Kaufmann Racing s’emparait des deux premières places de la grille de départ grâce à Kevin Jörg et Louis Delétraz. Dès le premier tour, Ben Barnicoat (Fortec Motorsports), parti en troisième position, prenait les commandes de la course et ne les lâchaient plus jusqu’à l’arrivée. Il signait ainsi une deuxième victoire consécutive après celle de la course 2 au Nüburgring, tandis que Louis Delétraz remontait sur le podium pour la première fois depuis la quatrième manche en Hongrie.

Dimanche Antoine Hubert (Tech 1 Racing) décrochait la pole position et signait également le record du tour de la catégorie. Parti en tête, il s’est fait surprendre par son équipier Simon Gachet (Tech 1 Racing), avant de reprendre la tête de la course et s’imposer. Gachet franchissait la ligne en deuxième position, mais se faisait rétrograder à la troisième place au profit de Denis Olsen (Manor MP Motorsport).

Course 1 :
1. Ben Barnicoat (Fortec Motorsports)
2. Kevin Jörg (Josef Kaufmann Racing)
3. Louis Delétraz (Josef Kaufmann Racing) 

Course 2 :
1. Antoine Hubert (Tech 1 Racing)
2. Denis Olsen (Manor MP Motorsport)
3. Simon Gachet (Tech 1 Racing)

Renault Sport Trophy RS.01
La course Endurance, du nouveau Renault Sport Trophy RS.01, a permis de désigner le tout premier vainqueur du classement général Endurance 2015. Parti en pole position, le duo Pizzitola/Gonda (Art Junior Team) a mené la course de bout en bout et s’imposait devant Schothorts/Van Splunteren (Verschuur) et Fumanelli/Capitanio (Oregon Team). Toutefois, l’équipage néerlandais se faisait exclure, ce qui permettait au duo Fumanelli/Capitanio de prendre la deuxième place de la course et de décrocher le titre de champion Endurance 2015, alors que Pastorelli/Sijthoff (V8 Racing) montait sur la troisième place du podium. Dimanche laissait place aux courses individuelles. Les pilotes Prestige ouvraient le bal et c’est Dario Capitanio (Oregon Team), tout juste titré champion Endurance la veille, qui s’imposait devant Richard Gonda (Art Junior Team) et Max Braams (V8 Racing). En Elite, DavidFumanelli imitait son coéquipier en devançant Nicky Pastorelli (V8 racing) et Pieter Schothorst (Equipe Verschuur).

Renault Sport Trophy Endurance :
1. Pizzitola/Gonda (Art Junior Team)
2. Fumanelli/Capitanio (Oregon Team)
3. Pastorelli/Sijthoff (V8 Racing)

Renault Sport Trophy Prestige :
1. Dario Capitanio (Oregon Team)
2. Richard Gonda (Art Junior Team)
3. Max Braams (V8 Racing)

Renault Sport Trophy Elite :
1. David Fumanelli (Oregon Team)
2. Nicky Pastorelli (V8 Racing)
3. Pieter Schothorst (Equipe Verschuur)

L’épilogue de la saison des World Series by Renault se déroulera à Jerez en Espagne, les 17 et 18 octobre.

La prochaine compétition sportive sur le circuit Bugatti sera les 24 Heures Camions, qui se disputeront les 10 et 11 octobre. Là encore, le spectacle sera sur la piste, mais aussi en dehors avec notamment le concert exceptionnel de Emile&Images le samedi soir

On savait déjà que l’équipe nantaise revient au plus haut niveau en engageant une Ligier JSP3 en catégorie LMP3 l’an prochain. On connaît désormais en détail le programme du team dirigé par Patrice ROUSSEL.

‘’L’équipe va comme prévu participer aux 6 courses de l’European Le Mans Series (ELMS) ainsi qu’au prologue fin  mars’’ précise le team-manager. ‘’Mais un autre objectif nous tient à cœur, revenir aux 24 heures du Mans lors de la journée Test. Le Mans est dans notre ADN et nous y avons tous vécu des expériences extraordinaires !’’

‘’On va également proposer des courses en VdeV Endurance Series. Avec leur format de 4 heures, elles permettent aux pilotes d’engranger une expérience précieuse pour gravir la marche vers l’ELMS’’ ‘’Et nous prévoyons aussi des séances de roulage au Mans sur le circuit Bugatti ainsi qu’à Magny-Cours pour permettre à nos futurs pilotes de découvrir cette fantastique voiture’’

Côté humain, la Ligier sera entourée par l’équipe qui a brillé en catégorie LMP2 aux 24 heures du Mans et en European Le Mans Series en 2011 et 2012. Un gage de cohésion et de réussite pour un groupe qui veut jouer les premiers rôles.

Samedi et dimanche, les World Series By Renault font leur retour au Mans et investissent le circuit Bugatti, qui fête cette année ses 50 ans.Trois séries seront au rendez-vous sur la piste avec les championnats Formula Renault 3.5, Formula Renault 2.0 et Renault Sport RS01, tandis que tout autour de nombreuses animations seront proposées. Les World Series By Renault, un évènement populaire et familial, ouvert gratuitement à tous, à ne pas manquer!Sur le plan sportif, la bataille sera acharnée. La manche du Mans pourrait déjà être décisive pour l’attribution des titres, avant l’épilogue de la saison à Jerez en Espagne, les 17 et 18 octobre. Tous les pilotes et équipes engagés auront donc à cœur de briller sur les terres mancelles.

La Formula Renault 3.5 est la catégorie reine des World Series By Renault et fait référence dans la détection des futurs pilotes de Formule 1. Ce week-end au Mans, le britannique Olivier Rowland (Fortec Motorsport), en tête du classement général avec 235 points sera plus motivé que jamais pour essayer de ravir le titre dès la 8e et avant dernière manche de la saison. Il devra cependant se méfier de Matthieu Vaxiviere (Lotus ; 185 pts) deuxième au général et de Nick De Vries (Dams ; 116 pts) qui complète le podium, toujours à la recherche d’une première victoire.

En Eurocup Formula Renault 2.0, école de la monoplace pour les jeunes pilotes dès 16 ans, les résultats de la saison 2015 montrent le niveau de compétitivité de la catégorie, avec pas moins de huit vainqueurs différents sur les 10 courses disputées lors des cinq dernieres manches. Louis Deletraz (Josef Kaufmann Racing) occupe actuellement la tête du championnat avec 144 points, mais derrière la concurrence est rude avec cinq pilotes qui chercheront à lui ravir cette première place.

Enfin, les spectateurs découvriront le tout nouveau trophée Renault Sport RS01, ouvert aux équipages professionnels et amateurs. Trois courses seront disputées ce week-end, la Course Endurance le samedi et les courses Sprint Prestige et Sprint Elite le dimanche. Oregon Team mène actuellement le championnat avec 296 points, devant Art Junior Team, 279 points et V8 Racing, 215 points.

Entre les courses, le public pourra aussi suivre de nombreuses démonstrations, dont l’Infiniti Red Bull Racing F1 Show qui permet à d’anciens pilotes de la filière Renault Sport de faire leur retour en World Series by Renault. Ce week-end, c’est un pilote bien connu des passionnés d’Endurance et des 24 Heures du Mans qui assurera le spectacle, puisque Sébastien Buemi sera au volant de la F1. Sans oublier les acrobates du Renault Sport Show qui effectueront des séries de figures acrobatiques avec les nouvelles Mégane GT.

Au-delà de la compétition, les World Series By Renault sont un évènement populaire et familial où les animations seront très nombreuses. A commencer par l’accès en continue au paddock et l’ouverture de la voie des stands une fois par jour, pour tous. Dans le village Renault, les plus jeunes pourront profiter des châteaux gonflables et d’un espace où des cadeaux seront distribués. Les plus grands, quant à eux, pourront se rendre dans une structure regroupant un pitstop challenge et des simulateurs de F1 ou encore affronter le Bag Jump et le mur d’escalade. De nombreuses autres activités et expositions seront proposées aux côtés des essais des différents modèles de la marque. Enfin, Michel Vaillant fera son retour sur le Circuit Bugatti, après la Fête de l’ACO en juillet dernier, pour présenter en avant-première son nouvel opus.

Evènement gratuit, ouvert à tous, les spectateurs peuvent télécharger leurs invitations sur : www.worldseriesbyrenault.com

Jérôme COLLIAS
Age : 37 ans
Profession : contrôleur technique auto
Réside à : Baud (56)
 
Présente nous ta voiture ?
C’est un prototype BRC 05 EVO de la classe CM du groupe C, motorisé avec un moteur de moto 1000 GSXR K6 optimisation EAM. Je possède cette auto depuis 1 an.

Qu’est ce qui t’a amené à la course auto ? 
Je fais de la course automobile par passion. Mes débuts en tant que pilote en course de côte fût en 2012 à la course de côte d’Hébécrevon sur une Clio F2000. Après avoir travaillé chez de grands préparateurs (RMS, Snobeck, Solution.F, PSA) dans les années 2000 et ayant participé en tant que motoriste aux 24h du Mans, je ne pouvais que finir derrière le volant, le cul collé dans un baquet. Après avoir mît un peu de budget de côté, je me suis monté ma première Clio F2000 en 2012 pour faire de la course de côte et un PRM fun Boost pour la saison 2014. Et l’histoire continue aujourd’hui avec le BRC…

Ton parcours pour te qualifier ?
J’ai participé à 11 épreuves, dont trois du championnat de France : La Pommeraye, Saint Gouéno et le Mont Dore. Je fais deux podiums de groupe et dix podiums de classe CM, dont deux victoires.

Ton objectif pour la finale ? 
Mon objectif pour la finale : créer la surprise dans la classe CM !

Sylvain Moyon
Age : 49 ans
Profession : dessinateur
Réside à : Pontchâteau (44)

Présentes nous ton auto ?
Il s’agit d’une formule 3. Une Dallara F300 Opel Spiess que je possède depuis 3 saisons.

Pourquoi fais tu de la course de côte ?
Pour le plaisir de rouler avec une auto performante sur des routes de montagne et de tutoyer la limite.

Ton parcours en sport auto ?
J’ai commencé par le karting en 1990. A partir de 1998 j’ai fait du slalom en loisir et 1999 j’ai débuté en cote en monoplace. J’ai disputé environ 190 courses, réalisé une vingtaine de podiums scratch en régional, dont 5 victoires scratch et environ 80 victoires de classe.

Ton objetcif pour cette finale ?
Ce sera ma 4ème finale :
2003 La Pommeraye 1er classe D/E 1.
2006 Hébécrevon 12 éme Scratch, 3ème classe D/E 2.
2007 St Gouéno 8 éme Scratch, 2ème classe D/E 2.
2011 Bournezeau 12 éme Scratch, 1er classe D/E 2.
Mon objectif pour 2015 sera de rentrer dans les 15 premiers du Scratch.

Franck Nicol
Profession : artisan mécanicien
Réside à : Saint Armel sur la Presqu’île de Rhuys (56)

Le sport auto chez les Nicol ?
Ca se partage en famille.  Mon fils fait du slalom et a obtenu la deuxième place des meilleurs jeunes à la finale des slalom à Lohéac.

Ton auto ?
Il s’agit d’une Dallara F392 1600cm3, préparée chez Phega Sport. Je la possède depuis 3 ans. Elle développe une puissance de 210cv.

Pourquoi le sport auto ?
Je cours pour le plaisir et la passion de l’automobile et aussi pour les sensations. J’ai fais mes début en sport automobile en 2001 au slalom de Vannes sur une Peugeot 205. Je me suis ensuite tourné vers la course de côte car cela m’apporte davantage d’adrénaline. Depuis je participe à des manches du championnat de France, à la coupe de France au Mont Dore etc… Je fais également un peu de circuit au Mans également.

Ton objectif pour cette finale ?
Aucun objectifs pour la finale2015. C’est ma première participation à une finale j’ai donc un peu d’apréhension.

Frédéric Michaud
Surnom : Papa Ours ou Pitbull c’est selon…
Age : 45 ans
Profession : mécanicien sur grue portuaire
Réside : Pont Saint Martin (44)

Peux tu nous présenter ton auto ?
C’est une Citroën Saxo Groupe A, boîte FP Racing, préparée par JR Compétition (Jimmy Rousseau) et le Garage Rabiller à Rezé. Je cours avec depuis 2011, elle approche les 180cv, peinture à venir pour 2016…

Qu’est ce qui t’as amené à la course auto ?
Depuis que je suis gamin j’ai toujours aimé la course auto. Une de mes idoles : Ayrton Senna. Je ne regarde plus la F1 depuis le 1er Mai 1994… Les Groupe B, Jean Ragnotti, Pikes Peak et Ari Vatanen. Tout cela me faisait rêver… Et puis un souvenir de jeunesse à Corcoué sur Logne en 1984. On allait aussi avec les potes regarder les rallyes… aux alentours… Je me suis ensuite inscrit au Club Peugeot Sport et un pilote vendait sa 205 Rallye et c’était parti…

Tes débuts ?
En 1999 par un Slalom pour se mettre la 205 Rallye en mains. C’était à Beaupréau. Je termine alors second de classe N1 derrière la référence Mr Boudeau Tof. Ensuite une Saison d’apprentissage avec des rallyes, slaloms et un peu de circuit. En fait, pas mal de désillusions, la boîte était HS. Les amortisseurs aussi d’ailleurs, ce qui m’a bien aidé à sortir l’auto dans un fossé…

Pourquoi la course de côte ?
Dès 2000 je voulais faire la côte de Corcoué étant très proche et m’ayant imaginé gosse y participer. Malheureusement j’ai cassé l’auto juste avant. J’ai donc attendu 2001 pour y participer et comme j’ai perdu mon copilote pour 2001 je me suis naturellement mis à cette discipline. Depuis que je cours je suis rendu à environ 120 courses dont plus de 80 côtes. J’ai dépassé les 40 victoires de classe. J’ai été qualifié au Col Saint Pierre et à Donzy mais je ne m’y suis pas rendu pour raison financière tout simplement. Autrement j’ai quand même roulé aux finales de la Pommeraye 2003, Hébécrevon 2006, et Saint Gouéno 2009. Toujours entre 4 et 3 de classe. En 2015 j’ai fait 7 courses ou je termine 5 fois 1er de classe et 2 fois 2ème. La dernière à Mazangé je suis 2 de groupe derrière une grosse Sub.

Ton objectif pour cette finale ?
Mon Objectif pour la finale : faire le mieux possible avec mes moyens. Donc je ne rêve pas de victoire de classe avec les avions qui existent dans la catégorie (kit car etc…). J’espère juste ne pas être le dernier même s’il en faut bien un… Avec 6 résultats je ne pensais même pas faire la finale donc la préparation c’est un peu le rush. Il ne va rien y avoir d’extraordinaire. Ce sera comme une côte normale. Faire un peu le tour de l’auto, les niveaux et différents serrages…Et essayer de visionner quelques vidéos mais je n’ai pas trop le temps.

Des remerciements ?
Oui, je tiens à remercier mes partenaires fidèles depuis des années : Le Garage Rabiller à Rezé qui m’a suivi dès la 1ère course, le  Feu Vert de Basse Goulaine, J.Jacques et la Société Pano Boutique à Nantes qui me fait les adhésifs depuis le début et ma femme Sandra pour sa patience et son soutien. J’en profite pour dire que Daniel Rabiller cessant son activité en 2016 je lui dis encore merci pour tout et bon vent pour cette page qui se tourne et du coup je suis preneur d’un sponsor pouvant changer de pneumatiques, faire des distributions…

Ludivine Bellouard
Age : 27 ans
Profession : chauffeur routier

Peux-tu nous présenter ton auto ?
Ma voiture est une Simca Rallye 3 de 1978 équipée d’un moteur TU 1600 8 soupapes que l’on trouve généralement dans les 106 XSI. Elle est très peu préparée avec seulement un arbre à cames et des carbus Weber. Elle doit développer environ 140cv. Je la possède depuis 2011 et mon père s’occupe de la partie mécanique.

Comment es-tu venue au sport automobile ?
Ayant quasiment grandi dans ce milieu, tout d’abord en suivant un ami de mes parents sur les courses de côte, puis mon père qui commença la compétition en 1999 sur une Simca Rallye 3. J’ai toujours voulu y prendre place à mon tour. Lorsque ce fut possible avec le permis en poche, les finances n’étaient pas là car j’étais encore étudiante. J’ai donc participé en 2009 à une sélection nationale : la JCup Feu Vert où j’ai été finaliste parmi 15 autres jeunes de moins de 25 ans venant des quatre coins de la France. A cette occasion, j’ai pu rencontrer Laure Baverey (fille d’Anne Baverey, une référence féminine en course de côte) qui s’occupait de près de cet évènement. Cela m’a confirmé l’envie de prendre un volant. Des enfants de pilotes de mon âge, j’ai été la dernière à me lancer dans la compétition car je souhaitais avoir ma propre auto. Durant l’hiver 2011, ce fut chose faite. Impressionnée depuis toujours par la conduite des pilotes du groupe F avec ces “petites” autos toujours bien dans le coup mais pilotées par très peu de femmes, j’ai voulu me lancer un défi en achetant cette Rallye 3 dans l’est de la France. De plus, c’est un excellent rapport qualité/prix et beaucoup de choses peuvent être faites “maison”. Ce fut la surprise pour mon père qui n’a été au courant de cet achat que lorsque l’auto arriva dans la cours…

Et pourquoi la course de côte ?
La course de côte parce que c’est la discipline sur asphalte la moins onéreuse après le slalom. Les tracés étant courts, les sensations sont très intenses et l’on n’a pas le droit à l’erreur ! Le circuit m’attire beaucoup mais le budget nécessaire est beaucoup plus conséquent. J’ai participé à ma première course de côte en 2011 à La Membrolle sur Choisille près de Tours. Malgré quelques mésaventures sur la voiture, je n’ai pas regretté mon choix ! Malheureusement, la saison fut vite écourtée suite à une grosse sortie quatre courses plus tard sur une manche du Championnat de France dans les Côtes d’Armor… L’auto fut remontée avec l’aide de mon père et de la générosité des amis de courses pour le début de la saison 2012.

Ton objectif pour cette finale 2015 ?
Améliorer mes chronos de l’année dernière, me rapprocher au plus proche de mes concurrents, me bagarrer avec ma copine du sud Corinne Massy également sur Rallye 3 (mais dans une catégorie différente) que je retrouve après la finale de Lormes en 2013, mais surtout me faire plaisir et ramener l’auto entière. Une finale est toujours un rendez-vous à ne pas manquer du fait que l’on côtoie des pilotes que l’on ne voit donc qu’une fois dans l’année mais le fait qu’elle se trouve trois années de suite au même endroit gâche quelque peu la fête…

Des remerciements ?
Pour conclure, nous avons toujours du monde à remercier et je ne pourrais citer tout le monde mais un grand merci tout particulier à mes parents qui font beaucoup (et me supportent !) ainsi qu’aux amis qui me suivent et me donnent un coup de main sur chaque épreuve…

Comme pour le slalom il y a deux semaines, nous vous proposons une présentation des pilotes de la Ligue Régionale Bretagne Pays de Loire qualifiés pour la finale de la coupe de France de la montagne qui se déroulera ce week-end à Limonest.

– Ludivine Bellouard – Simca Rallye 3

– Frédéric Michaud – Saxo Groupe A

– Franck Nicol – Dallara F392

– Sylvain Moyon – Dallara F300

– Jérôme Collias – BRC05 Evo

– Didier Loton – Honda Civic E66 (que nous n’avons malheureusement pas pu joindre)