Pilote : Stéphane ANTIER – 35 ans –  Réside à Angers (Maine et Loire) – Menuisier
Copilote : Nicolas AMIOT – 37 ans – Réside à Angers (Maine et Loire) – Carrossier

Votre auto ?
Il s’agit d’une Renault Clio de la classe 7 du groupe A, fabriquée par nos soins en 2007.

Votre parcours pour vous qualifier ?
Nous avons fait cette année treize rallyes avec deux abandons (une sortie de route et une casse mécanique), quatre victoires de classe, cinq secondes places de classe et deux troisièmes places. Au milieu de saison, vu les points que nous avions marqué, on s’est dit “tiens pourquoi pas tenter la FINALE !!!”.

Des objectifs ?
Nous n’en n’avons pas vraiment. On va rouler sur un terrain inconnu donc ce sera un rallye plaisir avant tout, avec le but de rallier l’arrivée et si une occasion se présente, on la tentera. En plus pour nous, ce sera notre première finale.

Des remerciements ?
Un grand MERCI à toute notre équipe et à nos partenaires bien sûr, qui pour certains nous suivent depuis nos débuts. Garage FOURNY, Garage Jollivet, Entreprise GOUPIL, MOTUL, Physic Form Angers, Garage de la MAYENNE. Merci a tous pour leur soutien.

Pilote : Yann GUERINEAU – 36 ans –  Réside à Nesmy (Vendée) – Garagiste
Copilote : Romain ROUSSEAU – 28 ans – Réside à Ferrière d’Aunis (Charente Maritime) – Entrepreneur agricole

Votre voiture ?
Il s’agit d’une Clio 2 RS de 183 ch construite en 2001. C’est une auto de la classe 3 du groupe N.

Votre parcours vers la qualification ?
Ce sera ma seconde finale après celle de 2009 disputée à Dunkerque. Cette saison, nous avons obtenu plusieurs victoires de classe, ce qui en classe N3 n’est pas simple. C’est toujours une classe très disputée. Sans deux abandons mecaniques sur deux rallyes nationnaux, nous aurions pu valider notre qualification à la finale beaucoup plus tôt.
 
Vos objectifs ?
Avant tout terminer, car pour nous une finale reste une fête, à laquelle nous sommes heureux de participer.
 
Des remerciements ?
Je remercie la famille, les amis et les sponsors qui nous ont soutenu tout au long de l’année.  Je remercie également mes trois copilotes Christophe Moreau, Romain Rousseau et Jeremy Appercé qui ont bien voulu monter avec moi.

Pilote : Jean Pierre LANDRON – 67 ans –  Réside à Laval (Mayenne) – Retraité
Copilote : Emilie ROGEON – 35 ans – Réside à Laval (Mayenne) – Employée de bureau chez 3MO PERFORMANCE

Pourriez vous nous présenter votre auto ?
C’est une Mitsubishi Evo 10 groupe R4. Il s’agit de notre deuxième saison avec cette auto et ce sera également sa seconde finale.

Quels sont les faits marquants de votre qualification ?
L’objectif de la saison n’était pas de se qualifier mais nous sommes vraiment contents d’y participer.

Vos objectifs pour cette finale ?
Nous y allons avant tout pour nous faire plaisir, sans trop d’objectif, à part celui de terminer. C’est également un plaisir de découvrir de nouvelles régions et des tracés que nous ne connaissons pas. En plus partager cette expérience entre père et fille, c’est toujours quelque chose d’esceptionnel. Il s’agira de la 11ème finale pour mon papa et pour moi ce sera la 8ème !

Des remerciements ?
Oui, un grand merci à toute l’équipe d’assistance sans qui nous ne pourrions être là !

Pilote : Bruno LONGEPE – 44 ans –  Réside à Saint Philbert de Grand Lieu (Loire Atlantique) – Gérant de Déconstruction Auto Brochard (casse à Saint Clomban 44)
Copilote : Marie CORBINEAU – 24 ans – Réside à Nantes (Loire Atlantique) – Secrétaire et hôtesse chez Motorsport Academy (école de pilotage à Saint Herblain 44)

Parlez nous de votre auto
Cette saison, nous avons fait quatre rallyes pour autant de victoires  avec la 207 S2000. Cette dernière a été vendue en juillet puis nous avons participé à trois rallyes en location avec la 208 T16 R5 de Stéphane Rogeon (3MO Performance). Nous avons alors obtenu deux victoires et une seconde place avec cette auto. Elle est de 2013, c’est une quatre roues motrices de 280CV.

Votre parcours pour la qualification ?
Après notre victoire à la Finale 2014 à la Rochelle, nous avions en tête de faire une saison 2015 plus tranquille, sans réel objectif puisque nous pensions ne pas pouvoir reparticiper à la Finale cette saison.  Nos quatre victoires d’affilée avec la 207 nous ont reboosté et donné envie de remettre notre titre en jeu. Après s’être renseignés, nous avons finalement appris que nous pouvions y participer. Puis est venue la vente de la 207… Plus de voiture pour finir la saison… Mais une réelle envie d’être au départ de cette finale. Après réfléxion, Bruno s’est décidé à louer une R5 (voiture qu’il avait à coeur d’essayer) pour trois rallyes (obligation de faire trois rallyes avec la même voiture pour notre qualification). La R5 est, sur le papier, la seule voiture aujourd’hui plus performante que la 207 S2000. Une découverte avec une seconde place puis deux victoires, ce qui laisse présager de bonnes choses pour la finale.

Vos objectifs ?
L’objectif est clair : nous faisons le déplacement pour rejouer notre titre avec l’espoir de ne pas le perdre. Nous donnerons tout, face aux meilleurs pilotes de France, pour être devant. La mission est loin d’être gagnée d’avance mais nous mettons toutes les chances de notre côté en travaillant sur la voiture pour qu’elle soit au top. Le travail de reconnaissances sera également très important pour réaliser les meilleurs chronos. Bruno prendra le départ de sa 10ème finale après avoir remporté sa 65ème victoire lors du dernier rallye de la saison. Quant à moi, ce sera la seconde avec une victoire pour ma première participation.

Des remerciements ?
Un remerciement à toute l’équipe qui continue de nous suivre et sans qui ces résultats ne seraient pas possible, à nos partenaires (Xyleme Communication, 3MO Performance, Deconstruction Auto Brochard) mais aussi à Stéphane et Emilie Rogeon pour avoir accepté de nous louer cette voiture et pour nous suivre sur ce challenge qu’est la Finale.

Le pilote breton Frédéric Souffez, associé à Julien Sellin, s’est imposé dans la catégorie RC5 lors de la manche française du championnat du Monde des rallyes qui retrouvait cette année son parcours historique sur l’île de beauté dans le cadre du 58ème tour de Corse.

Plus discret depuis quelques années, le pilote breton Frédéric Souffez s’est spécialisé dans les épreuves d’envergure. Après ses engagements en championnat de France des rallyes sur les saisons 2011 et 2012, ponctués par une participation au rallye de France en Alsace, alors manche du championnat du Monde des rallyes, il ne s’est ensuite guère montré qu’au rallye de Bretagne, épreuve dont il n’a manqué aucune édition.

Pour rien au Monde, Frédéric Souffez n’aurait manqué le retour en terre Corse du championnat du Monde des rallyes, quitte à être en mode aventure : Valises dans le « coffre » de la voiture de course le soir, une Suzuki Swift groupe N, séances de stop pour rejoindre l’hébergement. Rien de conventionnel au regard des conditions de course des plus grands teams inscrits en championnat du Monde. L’exploit réalisé n’en est que plus grand puisque Frédéric Souffez et Julien Sellin remportent la catégorie RC5 dans le classement du championnat du Monde et la catégorie N2 dans le classement du championnat de France. Un véritable tour de force !

Après un début de course difficile dans des conditions apocalyptiques – Les orages qui ont touché la Corse le week-end dernier ont fait des dégâts considérables après que 100mm de pluie soient tombées en quelques heures – l’équipage breton est tout heureux d’être encore présent en course : « C’est Bagdad, dans les descentes on est à 10km/h… du verglas en slick au bord du ravin. Sur le sec on rigole mais ça n’a représenté que 2 kms sur la totalité du parcours ce jour. »

En difficulté dans les nombreux cols avec une Suzuki manquant de puissance face à la concurrence, Frédéric Souffez et Julien Sellin parviennent à prendre la tête du classement RC5, la plus petite catégorie en championnat du Monde, après une dernière étape rondement menée, reprenant ainsi plus de 11 minutes à son adversaires sur une centaine de kilomètres de parcours chronométrés. Sur le parcours sec de cette dernière étape, comme Frédéric les aime, où le tracé est plus adapté à la Suzuki, il parvient à dépasser ses deux adversaires en RC5 (WRC) et en N2 (CFR) pour remporter un double succès mérité : « Avec la Suzuki, nous avons fait le choix de l’endurance par rapport à nos adversaires qui avaient des autos plus performantes mais qui ont véritablement souffert de la longueur de l’épreuve. Nous avons couru l’équivalent de 7 rallyes régionaux en 3 jours et nous nous imposons en championnat de France pour une poignée de secondes après avoir pris la tête dans l’avant dernière spéciale. »

Après une telle aventure ponctuée de succès, Frédéric Souffez ne sait pas de quoi sera fait son avenir sportif : « Je vais commencer par rattraper le retard accumulé au travail. Ensuite on verra pour 2016. Tout est envisageable, de l’arrêt de la compétition au montage d’une nouvelle en passant par une nouvelle participation au championnat du Monde des rallyes. Pourquoi pas le Monté Carlo ».
On arrête pas Frédéric Souffez comme ça !

Source : www.rallyebretagne.info

Pilote : Laurent Corbineau – 56 ans – Réside à Trellières (Loire Atlantique) – Moniteur auto école

Copilote : Michel Lechon – 53 ans – Réside aux Touches (Loire Atlantique) – Régleur machine

Pourriez vous nous présenter votre auto ?
C’est une Clio de course de côte ayant appartenu à Stéphane Le Bihan. Nous l’avons améliorée pour le rallye et avons eu pas mal de soucis avec. Il nous aura fallu trois ans pour la régler. Elle est préparée chez Bruno Nguyen, BMS Racing à Lorient. C’est un bon préparateur qui demande à être connu. Sinon elle est entretenue par Gérard, un retraité voisin de Michel, qui fait tout l’entretien. C’est une Clio 2 de 2008 F2000-14. Elle développe 250CV pour 26mkg de couple.

Quels sont les faits marquants de votre qualification ?
Nous avons fait trois podiums scratch. Nous terminons deux fois seconds (Olonnes derrière la 207S2000 de Jézéquel et Côte de Lumière derrière Bruno Longépé) et une fois troisième. Ca ne nous était jamais arrivé. Ne manquait qu’une victoire.

Vos objectifs pour cette finale ?
Au vu des partants dans le F2000 le podium va être difficile à atteindre mais on va essayer de s’en approcher. Ce serait super de faire un podium de groupe. On a fait des réglages au dernier rallye pour la pluie et le bosselé. C’est assez glissant là bas, il faudra voir suivant les conditions météo. On sera mieux en réglage que ce que l’on a pu faire durant la saison. S’il pleuvait, ça nous arrangerait un peu, on aurait plus notre mot à dire sous la pluie que sur le sec. On n’a pas la plus puissante des F2000 donc sur le mouillé ça peut aider. J’ai déjà fait deux finales avec des GT Turbo en 1995 et 1996.  L’objectif était alors de terminer, surtout  sous la neige à Sens.  De grands souvenirs ! Cette finale on la fait avant tout pour se faire plaisir et partager un bon moment entre amis.

Des remerciements ?
Le carrossier qui s’occupe de l’auto ProxiAuto à Sainte Luce sur Loire, la succursale  Renault Nantes et Appro Pneus Service à Carquefou. Et notre retraité Gérard qui bichonne la voiture, mais il ne sera malheureusement pas présent à la finale.

Comme pour le slalom et la montagne, nous vous présentons les différents qualifiés pour la finale de la coupe de France des rallyes, par le biais d’une brève interview. Vous retrouverez tout au long de cette semaine les qualifiés de notre Ligue, en commençant comme il se doit par les dames, Estelle Grenapin et Corinne Groheux.

Cliquez sur le lien pour accéder aux interviews :

Estelle Grenapin – Corinne Groheux

Bruno Longépé – Marie Corbineau

Laurent Corbineau – Michel Lechon

Yann Guérineau – Romain Rousseau

Jean Pierre Landron – Emilie Rogeon

Jérôme Galpin – Anne Galpin

Stéphane Antier – Nicolas Amiot

Franck Belouin – Yohann Turmel

Thibaut Colineau – Florian Piveteau

Jérémy Bordagaray – Pierre Renault

Pilote : Estelle GRENAPIN – 33 ans – Réside au Poiré sur Vie (Vendée) – Assistante de gestion

Copilote : Corinne GROHEUX – 44 ans – Réside à Froidfond (Vendée) – Responsable Communication Mairie

Pourriez vous nous présenter votre auto ?
La voiture est une Renault Clio Williams N3 avec laquelle Estelle roule depuis 15 ans. Auparavant c’était son père Christian Guérineau qui roulait avec cette voiture. C’est une Williams strictement d’origine sans l’autobloquant. Par la force des choses, le moteur vient juste d’être refait…

Quels sont les faits marquants de votre qualification ?
Avant tout, en début de saison, nous ne nous attendions pas à être qualifiées, car c’est assez difficile de marquer des points en N3. C’est au Rallye des Olonnes fin juin que nous avons commencé à voir que c’était jouable. Au rallye suivant, au Mans, nous finissons troisièmes de classe et au rallye du Morbihan, deuxièmes. Inespéré ! La fin de saison ne s’est pas passée aussi bien que le début avec une crevaison au rallye des 12 Travaux qui nous relègue dernières du classement et un abandon sur casse moteur au rallye des Côtes de Lumière. Heureusement ces mésaventures n’ont pas remis en cause notre qualification…

Vos objectifs pour cette finale ?
L’objectif est de finir ! C’est l’aboutissement d’une belle saison, c’est un cadeau de fin d’année pour nous et toutes les personnes qui nous ont soutenu cette saison (sponsors, famille, maris et enfants). Et en plus, ce sera une finale en famille pour Estelle avec son frère Yann qui est également qualifié !

Des remerciements ?
Merci aux sponsors sans lesquels nous ne pourrions pas faire cette finale, notamment le garage Guérineau. Sans le père et le frère d’Estelle, le moteur n’aurait certainement pas été prêt pour la finale…
Et surtout un grand merci à nos maris pour leur soutien aussi bien logistique que moral tout au long de la saison.

Retour sur le slalom de Villedieu (50) organisé le week-end dernier par le Villedieu Auto Club, où neuf pilotes licenciés à la Ligue Bretagne Pays de Loire (+ quelques pilotes de notre région, mais avec titre de participations à la journée) avaient fait le déplacement. Le beau temps enregistré tout au long de la journée aura permis à nos représentants de figurer tout en haut des feuilles de classement.

70 engagés – 68 classés

Classement de nos représentants
1er scratch Rémy FIEVRE -1er groupe DE – 1er classe 3 – Dallara F397 Opel (2e aux essais, 1er depuis la 1ere manche)
2e scratch Gérald HERVE – 2e groupe DE – 2e classe 3 – Dallara F397 Renault
8e scratch Arnaud MORNET – 1er groupe CN – 1er classe 2 – ARC
11e scratch Henry Claude PIAU – 10e groupe DE – 6e classe 3 – Dallara F396 Opel
26e scratch Francis MORNET – 2e groupe F2000 – 2e classe 2 – Citroen BX 16 TRS
50e scratch Alexandre BRIAND – 3e groupe A – 1er classe 1 – Peugeot 205 Rally
51e scratch Kevin GUERARD – 9e groupe N – 1er classe 1 – Citroen Ax Sport
61e scratch Yves TOURON – 4e groupe Loisir – 4e classe 2 – Citroen Saxo
68e scratch Christophe MAHIEU – 6e groupe – 4e de classe 1 – Peugeot 205 Rally  – Problème moteur qui explique ce résultat

Titre de participation à la journée
49e scratch Vincent BLIN – 8e groupe N – 6e classe 3 – Renault Clio Williams
52e scratch Wilfried BLIN – 10e groupe N – 7e classe 3 – Renault Clio Williams
55e scratch Hubert BRIAND – 4e groupe A – 2e classe 1 – Citroen Ax Sport
65e scratch Loïc GEFFRAY – 13e groupe F2000 – 3e classe 1 – Fiat Cinquecento
67e scratch Margaux GESNY – 15e groupe F2000 – 5e classe 1 – Fiat Cinquecento
Abandon pour sa première course Charly BROSSET – Sortie de route sans gravité aux essais chronos qui ne lui permet pas de reprendre les manches de course.

Le Rallye Team Chemillois (RTC) est né en 2009 à la base pour accompagner un équipage de rallye, Sébastien Regnault et Julien Lefebvre qui roulaient sur une Peugeot 306 S16 N3. L’idée à l’époque était de former une structure pour leur permettre de rouler dans de bonnes conditions sportives et budgétaires. Rencontre avec une équipe de passionnés, organisateur du slalom du Val d’Hyrôme qui se déroulera le week-end prochain sur la commune de Chemillé (49).

Le RTC aujourd’hui c’est quoi ?
Aujourd’hui, le RTC a plusieurs activités. La principale est d’organiser le Slalom du Val d’Hyrôme à Chemillé. L’association soutient aussi ses pilotes quelque soit leur discipline (Rallye, Slalom et Côte) par une entraide lors des compétitions mais aussi en dehors pour le montage ou la réparation des véhicules au besoin. L’équipe essaie également d’organiser une fois par an une soirée pour remercier les bénévoles qui nous aident lors du Slalom. L’association expose enfin lors de la Foire Exposition de Chemillé en Septembre, ce qui nous permet de promouvoir le slalom et le sport auto en général sur la région de Chemillé.   Le nombre de membres est assez stable depuis 3 ans et tourne autour d’une quarantaine, dont une dizaine de « pratiquants » que ce soit en rallye, en slalom ou en côte.

Parlons du palmarès des membres
Même si les membres qui roulent « actuellement » sont assez jeunes au niveau de leur passé sportif quelques uns ont déjà une belle carte de visite : Le président, Julien Lefebvre, roule en Rallye depuis 2010 sur une Renault Clio Williams. Le secrétaire, Jérôme Véron, est un ancien rallyman (2006 à 2013) avec deux finales à son actif (Dunkerque en 2009 et Oyonnax en 2013). Bruno Lefebvre et Steve Merliot roulent en rallye sur Renault  Mégane 16S depuis 2012. Isabelle Mercière est navigatrice de Rallye depuis une dizaine d’années avec une participation à la Finale 2013. Samuel Mercière est un ancien navigateur avec une participation à la Finale 2009. Médéric Charbonnier est un ancien navigateur. Franck Belouin roule en rallye depuis 7 années. Il est qualifié pour la Finale des Rallyes 2015 (sur sa Renault Mégane RS) qui aura lieu à Samer (62) du 16 au 18 Octobre 2015. Julien Rousseau est pilote de rallye depuis cette année sur Peugeot 106 S16. Steve Tissot roule en slalom depuis 2 ans sur Renault 11 Turbo. Julien Leroy et Lolita Guillon roulent depuis deux ans en slalom sur une Peugeot 205 Rallye. Mickaël Repussard écume les slaloms et les courses de côte du grand Ouest et d’ailleurs, depuis 2002 sur sa vénérable Simca Rallye 2. Il a gagné la classe FS1 lors de la Finale de la Coupe de France des Slaloms 2015 à Lohéac. Il a également participé à la finale des slaloms en 2006 à Bourg en Bresse.

Le Slalom du Val d’Hyrôme

Comment est née l’épreuve ?
Le slalom du Val d’Hyrôme est né d’une idée originale. Si l’association est née à l’origine dans le milieu du rallye, les membres voulaient mettre sur pied une épreuve de démonstration dans une zone commerciale de Chemillé. Après avoir réfléchis longuement sur la faisabilité technique de cette dernière, l’association s’est tournée vers l’organisation d’un slalom, plus facile en termes de restriction de sécurité et surtout pour faire face à leur faible connaissance en termes d’organisation d’épreuve. La première édition, qui a eu lieu en 2012 sur le parking du Supermarché Super U de Chemillé, ne fut pas, à proprement parlé, un échec. L’année suivante, l’épreuve à été déplacée à une centaine de mètres sur le Théâtre Foirail, qui était un lieu beaucoup plus adapté et plus flexible pour ce genre d’épreuve.

Quelles sont les principales difficultés pour organiser ce type d’épreuve à notre époque ?
Aujourd’hui, notre principale difficulté est de réunir le budget nécessaire pour faire que ce slalom ne dépende pas trop du nombre de concurrents et de la météo le jour J. Nous voulons garder la gratuité pour les spectateurs et cette proximité avec les pilotes, culture qui nous vient du rallye.

Quelle structure est en place pour l’organisation ?
Lors du déménagement en 2013 sur le site du Théâtre Foirail, la structure idéale a été rapidement trouvée. Le parking du théâtre, qui ne possède aucun obstacle, nous laisse toutes latitudes pour pouvoir mettre en œuvre un tracé à notre convenance et selon le cahier des charges de la FFSA concernant la sécurité autour des circuits de slalom. Le parc d’assistance se situe, lui, sur le site de l’ancien abattoir collé au circuit, ce qui nous donne une proximité très pratique, que ce soit pour nous les organisateurs, mais aussi pour les concurrents et pour les spectateurs.

Des nouveautés pour 2015 ?
Cette année est pour nous une année de test concernant l’année 2016. Car si pour cette année nous allons reconduire le slalom qui eu lieu en 2014, ce sera une répétition pour certains points qui pourront être mis en place en 2016.

Quels projets pour l’avenir ?
A court terme, le slalom va changer de tracé en 2016. Une autre idée a germé depuis un certain temps dans la tête des membres du RTC et pourraient voir le jour en 2016. Nous étudions la possibilité de faire rouler les concurrents le samedi. Si l’idée semble recueillir beaucoup de succès au niveau des pilotes, elle pose beaucoup de contraintes au niveau de l’organisation (structure et budget). Mais il nous reste un an pour y arriver. Concernant l’avenir plus lointain (plusieurs années), notre culture rallye nous poussera peut être à réfléchir à l’idée d’organiser un rallye sur la commune de Chemillé. Mais à l’heure d’aujourd’hui, cela reste un rêve et les contraintes et le peu de visibilité concernant l’avenir de cette discipline en France ne nous permet pas de concrétiser ce rêve.

Des remerciements ?
Le Rallye Team Chemillois est une petite association qui ne pourrait pas organiser toute seule. Ce Slalom est possible grâce à nos nombreux partenaires, mais aussi grâce à la ville de Chemillé-Melay et à la communauté de Communes de Chemillé qui nous met à disposition le site du Théâtre Foirail ainsi que son matériel pour que ce Slalom du Val d’Hyrôme soit une réussite.