Depuis 2007, Patrick Durand est à la tête d’un magazine numérique qu’il a créé afin de faire partager sa passion au plus grand nombre. Rencontre avec un amoureux des belles mécaniques !

Qui est Patrick Durand ?
Tout simplement un passionné de sports mécaniques depuis mon enfance, il parait que tout petit, la Maitresse m’envoyait systématiquement au tableau quand il s’agissait de dessiner une voiture.

Qu’est ce qui t’attire dans le sport auto ?
Difficile à dire, c’est un ensemble de choses, le bruit, les odeurs, la vitesse, le danger, le dépassement de soi-même, les mécanos, le spectacle…  Et une petite chose : je suis un défenseur inconditionnel des féminines dans les sports mécaniques, d’où la création du Trophée AMP MAG depuis 2015 (NDLR : Ludivine Bellouard lauréate en 2015 et Emma Richard en 2016).

Peux tu nous présenter AMP MAG ?
AMP MAG est un magazine gratuit conçu avec quelques amis (Serge Cailler et Patrice Mahé) en 2007. Nous nous déplacions pas mal sur les circuits pour les courses protos, GT et tourisme, il était assez facile de se faire accréditer à cette époque et les contraintes étaient bien moins importantes que maintenant. Cela restait quand même assez confidentiel malgré les nombreuses participations à l’annuel des 24 Heures du Mans (tous les ans depuis 1993). La suite viendra toute seule mais ne sera pas obligatoirement partagée avec Serge et Patrice. Mon idée était de créer un magazine conçu par les spectateurs pour les spectateurs et était de toucher à tout, partout dans le monde, faire connaitre des séries dont personne ne parlait (AMP MAG a été le premier média à parler de l’Australian GT en France). De la simple page (2008) à aujourd’hui (entre huit et dix pages toutes les semaines sans compter les suppléments et les hors séries), le magazine a énormément évolué… Il n’est pas question d’en faire tout un roman mais de donner des résultats et de bien les illustrer, de faire quelques commentaires quand la place le permet, de faire des critiques quand nous le jugeons utile (J’ai toujours dit ce que je pensais quitte à déplaire à certains). J’ai au fur et à mesure des années beaucoup de surprises à commencer par tous les photographes, y compris certains professionnels, qui m’ont offert leurs aides bénévolement. Mais mon plus beau souvenir reste le contact établi avec Jean-Pierre Boilon : « Je veux que tu me fasses le dossier de presse de la course de côte du Mont-Dore » m’a-t-il demandé à l’époque. C’était en 2011, passionné par la côte je n’ai pas hésité longtemps et le Mag est devenu partenaire du Mont-Dore ou nous sommes toujours présent depuis. A partir de cette date, les contacts ont été de plus en plus nombreux en France, en Europe, aux Etats Unis et dans le reste du monde, tout comme les propositions et suggestions d’articles. Le magazine n’est pas seulement un journal c’est aussi une chaine d’amis à travers le monde entier. La création de la page facebook du Magazine aura été également une porte supplémentaire d’ouverture sur le monde.

AMP MAG en chiffes ?
Le magazine a toujours fonctionné par système boule de neige, mais depuis fin 2012, nous avons 200 points relais fixes qui diffusent selon le même système. Dernièrement nous comptions plus de 20 000 abonnés dans le monde (France, Belgique, Allemagne, Pays-Bas, Italie, Espagne, Pays Nordiques, Grande-Bretagne, USA, Canada, Australie, Japon pour les principaux pays). En 2016 j’ai publié 52 hebdomadaires (8 à 12 pages), 21 flash (de 2 à 8 pages), 11 magazines spéciaux (7 à 12 pages) et 10 fiches infos (de 2 à 4 pages). Depuis 2008 j’édite un DVD qui inclue tout le travail annuel et toutes les galeries photos signées AMP MAG. Pour la France, chaque personne qui souscrit au DVD annuel (23 €) est automatiquement abonné pour l’année en cours. Le système pour l’étranger reste différent car il s’agit de tisser un réseau mondial d’accueil.

AMP MAG c’est également un budget annuel ?
Bien sur il y a un coût à tout ça. Je l’ai assumé seul sur mes fonds propres durant des années. Alfa Vendée a été mon premier grand partenaire financier, Extrême Limite mon second, notre Ligue mon troisième. J’ai d’autres partenaires comme Reporters sans Frontières, le Club Coca Cola France, l’Aéroscope Nantes et le Registry of Corvette Race Cars mais ce sont des échanges de service et non financiers. Le coût du magazine peut paraitre ridicule car le budget ne dépasse pas les 2000 € mais pour cette année il manque le quart du budget pour que tout soit parfait.

Comment vois tu l’évolution du magazine ?
Le magazine est avant tout un partage, il continuera tant que j’aurais la santé et le matériel adéquat pour le faire, quitte à me priver de certaines choses qui ne sont finalement pas indispensables.

Merci à Patrick pour son témoignage sur ce magazine que vous retrouvez toutes les semaines en diffusion dans l’espace téléchargement du site de la Ligue. AMP MAG c’est aussi une page Facebook ou vous trouvez l’intégralité des magazine et des reportages photos inédits et exclusifs.
Si vous aimez AMP MAG et que vous souhaitez que l’aventure continue, vous pouvez apporter votre aide à Patrick, soit en souscrivant aux DVD annuels, soit en lui apportant un soutien sous forme de dons. Vous pouvez le contacter par l’intermédiaire de la page Facebook AMP MAG (onglet “A propos”).

Depuis deux ans, l’ASA Nantes Atlantique travaillait sur un projet de Finale de Coupe de France des Slaloms. Depuis le 25 janvier dernier, la FFSA a annoncé son accord pour que la Ligue Bretagne Pays de la Loire, en coopération avec l’équipe de Damien Delanoue soient les organisateurs de cet évènement sportif en 2018 sur le site de la piste de karting d’Ancenis !

Alors que la dernière finale organisée dans notre Ligue remonte à 2015 avec l’épreuve disputée sur la piste de karting de Lohéac, le sérieux et la rigueur de nos organisations sont une nouvelle fois reconnus et récompensés par l’attribution de cette finale.

Patrick Morisseau (Président de la Ligue Bretagne Pays de la Loire ) :
« Un mandat qui commence fort pour notre équipe. Quelle joie et quel défi d’accueillir la Finale des Slaloms 2018 ! Je compte sur toutes les forces vives de la Ligue pour faire de cet évènement un moment inoubliable… Maintenant, notre objectif est la Finale des rallyes en Bretagne pour 2019 !»

C’est aujourd’hui, jeudi 2 février 2017, en direct du Mans que l’Automobile Club de l’Ouest a révélé, en exclusivité sur Internet et dans un format innovant et interactif, la liste des 60 concurrents invités à participer aux 24 Heures du Mans 2017. La 85e édition de l’épreuve verra un grand duel Porsche / Toyota, un plateau record et unique en LM P2 et une bagarre qui s’annonce intense en LM GTE Pro et Am. Tous les ingrédients qui font l’ADN de l’endurance seront réunis pour faire des 24 Heures du Mans le plus le grand rendez-vous de la saison automobile.  

C’est avec un format de conférence totalement inédit que l’ACO a lancé la saison 2017 de l’endurance. Plus de 75 000 webspectateurs ont ainsi suivi la révélation des listes des engagés de l’European Le Mans Series (ELMS), du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) et des 24 Heures du Mans. Les internautes ont aussi et surtout pu interagir en direct sur le plateau grâce à leurs commentaires et questions postés via les réseaux sociaux.

La 85e édition des 24 Heures du Mans, troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et sommet du calendrier mondial, réunira 60 voitures au départ le 17 juin prochain, réparties en quatre catégories : 6 LM P1 (Le Mans Prototype 1) ; 25 LM P2 (Le Mans Prototype 2) ; 13 LM GTE Pro et 16 LM GTE Am.

Dans la catégorie reine des LM P1, le géant japonais Toyota mettra toutes les chances de son côté en alignant trois exemplaires de sa TS050 Hybrid pour contrer les assauts de son rival allemand Porsche afin de prendre sa revanche sur 2016, sortir victorieux de ce duel et ainsi remporter un premier succès tant attendu. Toutefois, Porsche, avec ses deux 919 Hybrid, vise clairement la passe de trois pour conserver définitivement le mythique trophée des 24 Heures du Mans et conquérir le 19e titre de son histoire. Le plateau des LM P1 sera complété par une machine non-hybride, la Enso CLM P1/01 de ByKolles Racing Team, emmenée par Robert Kubica, ancien pilote de F1.

L’année 2017 sera celle des LM P2, avec un plateau record de 25 nouvelles machines. Un nouveau règlement technique est entré en vigueur au 1er janvier de cette année et ces nouveaux prototypes auront des performances améliorées, des coûts maitrisés et une qualité de service liée à l’exploitation du moteur. L’ambition est d’assurer un succès à long terme pour cette classe, destinée aux équipes privées, aux jeunes pilotes et aux gentlemen drivers, grâce à la réduction des coûts et à la garantie de la stabilité réglementaire : le travail est payant dès la première année. Avec des voitures très performantes, le spectacle sera garanti en piste. Oreca aura l’avantage du nombre avec pas moins de 15 voitures : 13 Oreca 07 et deux Alpine A470, développées par le constructeur de Signes. Suivent ensuite Ligier avec six JS P217, Dallara avec trois P217 et Riley avec une MK30. Conformément au nouveau règlement technique, toutes les autos, sans exception, seront équipées d’un moteur Gibson. Gageons que quantité rimera avec qualité et dans une catégorie de plus en plus internationale, Signatech Alpine Matmut aura fort à faire pour conserver son titre en Sarthe. Petit clin d’œil à la nouvelle BD Michel Vaillant à paraître prochainement, puisque les deux Oreca 07 – Gibson de Rebellion Racing portent le nom de Vaillante Rebellion, en hommage au célèbre personnage Michel Vaillant.

En LM GTE Pro, il faudra se méfier de la toute nouvelle Porsche 911 RSR que la firme allemande alignera en deux exemplaires. Même nombre de bolides pour Corvette Racing – GM, AF Corse et Aston Martin qui se battront donc à armes égales. Ford met de nouveau tout en œuvre pour rafler le titre dans la Sarthe avec un contingent toujours aussi impressionnant de quatre voitures. D’autant que la marque à l’ovale bleu part déjà en confiance en ce début d’année avec sa victoire lors des dernière 24 Heures Rolex de Daytona. L’équipe américaine Risi Competizione viendra compléter ce plateau très complet. A noter que cette année, les équipes engagées en FIA WEC se disputeront le titre de Champion du Monde d’Endurance des Constructeurs GT.

Règlement oblige, seules les voitures de plus d’un an sont éligibles dans la catégorie LM GTE Am, par conséquent, la Ferrari 488, apparue en 2016, disputera les 24 Heures du Mans pour la première fois dans cette catégorie. Si l’on ajoute l’unique et déjà ancienne Ferrari 458 Italia, alignée par JMW Motorsport, la marque italienne compose 50% du plateau, avec huit voitures. C’est dans cette catégorie que l’on retrouve la seule femme engagée, pour le moment, cette année aux 24 heures du Mans avec la danoise Christina Nielsen, devenue en 2016 la première femme sacrée en IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Le plateau des 24 Heures du Mans 2017 se compose donc de 31 prototypes et de 29 GT et démontre une fois encore la formidable attractivité de l’épreuve avec au total 39 équipes engagées représentant 16 nationalités venues des quatre coins du Monde.

La liste des suppléants est composée de deux équipes, une en catégorie LM P2, l’autre en LM GTE Am. Ils seront autorisés à concourir en cas de désistement d’un autre concurrent, suivant l’ordre établi sur la liste.

Au cours de cette conférence de presse, Mark Webber a été nommé « Grand Marshal » de la 85e édition des 24 Heures du Mans et succèdera à Henri Pescarolo, Allan McNish, Tom Kristensen et Alexander Wurz.

L’ACO a profité de cette web conférence pour annoncer les nouveautés proposées aux 24 Heures du Mans avec, notamment le Pavillon de la Course pour suivre la course comme dans une véritable direction de course, pour mieux comprendre et ne rien manquer du spectacle qui se joue sur la piste. D’autres surprises sont en préparation et seront dévoilées prochainement.

Cette web conférence inédite a lancé la saison d’endurance 2017 qui s’annonce sous les meilleurs auspices et ouvre la route menant vers la 85e édition des 24 Heures du Mans les 17 et 18 juin prochains.

Liste des engagés 2017

Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest : «L’Endurance se porte très bien et la saison 2017 est encore pleines de promesses. Nous avons découvert aujourd’hui trois belles listes d’engagés que ce soit en ELMS, au FIA WEC et bien sûr aux 24 Heures du Mans. Il y aura du beau spectacle en piste avec des duels, des bagarres à plusieurs, des pilotes de haut niveau et une compétition haletante. Tous les ingrédients qui font l’ADN de l’endurance seront réunis pour 2017. Le plateau des 24 Heures du Mans est particulièrement riche avec 16 nationalités venues des quatre coins du Monde et des équipes qui disputent pour la plus part les championnats de nos séries continentales, en Europe, aux Etats-Unis et en Asie, grâce à l’Asian Le Mans séries qui connait un très bel essor. Preuve en est du succès de la pyramide de l’endurance, si chère à l’ACO. Le millésime 2017 des 24 Heures du Mans, nous promet du très beau spectacle en piste ainsi qu’une semaine de fête à vivre intensément.»

Vincent Beaumesnil, Directeur Sport de l’Automobile Club de l’Ouest : «Cette année encore, le plateau des 24 Heures du Mans est exceptionnel. 31 prototypes et de 29 GT seront au départ le 17 juin prochain. Dans la catégorie reine, nous retrouveront un duel qui je suis sûr marquera l’histoire, comme tant d’autres l’ont fait dans les années passées. Le plateau des LM P2 est impressionnant avec 25 voitures, ce qui constitue un record de participation. Nous nous félicitons de ce succès qui intervient grâce à un règlement novateur et des voitures qui sont très performantes. La catégorie LM GTE Pro sera très attractive avec de magnifiques machines, et enfin les LM GTE Am promettent de belles bagarres. Sportivement la 85e édition des 24 Heures du Mans promet de vivre de belles émotions. »

C’est avec une grande tristesse que nous avons appris le décès de Bernard PERRIGNE.

Chef de Poste Circuit, fondateur et longtemps Président du Comité de Commissaire Automobile (CCA), Bernard était une « Figure » dans le milieu des Commissaires.

Il nous a quitté dimanche 29 janvier à l’âge de 74 ans. 

Pour lui rendre un dernier hommage, une cérémonie aura lieu le 04 Février à 16h15 au crematorium de Ruaudin (72).

A sa famille, ses amis et tous ses proches, les membres de la Ligue Régionale Bretagne Pays de la Loire présentent leurs plus sincères condoléances.

En marge de la remise des prix 2016 de la Ligue Régionale Bretagne Pays de Loire, Jacques Olivier, président sortant, s’est confié à notre ami Patrick Durand créateur d’AMP Magazine. Nous retranscrivons donc cet échange, que vous pourrez également retrouver dans le numéro 471 de AMP MAG.

« Lorsque Marcel Martin a décidé d’arrêter il tenait absolument à ce que je lui succède et je dois avouer que je n’étais pas très enthousiaste ! J’avais mon travail, mes activités dans le sport automobile étaient passionnantes, je dirigeais les épreuves Supertourisme qui fonctionnaient bien à l’époque. J’étais aussi directeur adjoint des 24 heures et je devais succéder à Marcel Martin à la direction de course des 24 Heures du Mans. Finalement le Président Cosson me demanda de prendre la Présidence du Collège des 24 Heures. En conclusion je faisais quelque chose que j’aimais bien et j’arrivais à concilier cette passion avec mon activité professionnelle.

Finalement j’ai été élu à la Présidence du Comité devenu récemment Ligue suite à une élection difficile pour ne pas dire un vrai combat avec mon opposant Yves Guillou. Le Comité n’avait alors aucune activité particulière, une réunion par an, l’assemblée générale obligatoire, et rien d’autre, il y avait donc tout à construire et je crois que c’est ce qui m’a passionné. Progressivement les choses se sont installées et j’ai avec mon équipe commencé à tracer un programme et des objectifs, cela n’a pas été si facile au début car nous n’avions aucun repère si ce n’est les Comités voisins. J’ai commencé à découvrir le fonctionnement de la Fédération et les personnes qui la faisaient fonctionner à l’époque sous la Présidence de Jacques Regis, au début j’observais ! Je me suis beaucoup déplacé à cette époque, je voulais aller voir tous les organisateurs et ce n’est pas si simple quand on a plus de cinquante épreuves à visiter, il m’est arrivé de faire trois meetings et plus de mille kilomètres le même week-end ! Mais tout cela a été payant et je crois avoir réussi à motiver nombre d’organisateurs pour se dépasser, c’est d’ailleurs ce qui a conduit à organiser neuf finales alors qu’il n’y en avait jamais eu auparavant (Une de Rallye, trois de la Montagne, trois de Slalom, une d’Autocross et une de Folcar). En seize ans ce n’est pas si mal, voila une de mes grandes satisfactions. Et bien entendu l’opération des Lycées dans la course, en treize ans d’existence nous avons eu jusqu’à sept voitures ! Cette opération restera mon meilleur souvenir car j’ai le sentiment d’avoir fait oeuvre utile en observant ce que cela a suscité et suscite encore dans les Lycées comme passion et découverte pour ces jeunes, sans parler des parcours professionnels de nombre d’entre-eux. Comment ne pas évoquer le parcours de Fabien Rosier premier vainqueur de notre Challenge et qui a fait deux fois les 24 Heures du Mans avec le Team Extrême Limite.

Bien entendu tout cela ne s’est pas fait sans l’aide de mon équipe mais surtout de mon collaborateur Arnaud Vercauteren, qui est le véritable initiateur et concepteur de l’opération. Je dois également remercier les élus de mon équipe qui se sont investis de manière exceptionnelle. Mes déceptions viennent essentiellement du fonctionnement Fédéral, mais c’est une autre histoire qui n’est pas terminée. Dans la ligue j’ai vraiment eu peu de déceptions et je ne souhaite pas les évoquer. C’est quand même une grande fierté d’avoir Présidé une des plus importante Ligue de France qui organise les 24 heures du Mans et le Rallycross de Lohéac, deux épreuves inscrites en Championnat du Monde FIA, et une variété d’épreuves toutes fort bien organisées. Oui c’est un des points fort de notre Ligue, d’avoir des organisateurs de grande qualité et des épreuves très bien organisées et sécurisées. Mon choix d’arrêter est murement réfléchi même si autour de moi beaucoup souhaitaient que je poursuive l’aventure, mais je crois qu’il est temps de laisser la place à une autre équipe pour qu’une nouvelle dynamique s’installe avec de nouvelles idées et surtout une motivation neuve ! »

Nous te souhaitons bonne route Jacques et encore merci pour ton dévouement à notre Ligue !

En marge de la remise des prix de la Ligue samedi 10 décembre au Mans, s’est tenue l’élection du tout nouveau comité directeur.

Suite à sa non candidature pour un nouveau mandat, Jacque Olivier laisse sa place de présidence à Patrick Morisseau.

C’est avec un grand plaisir que nous vous présentons ci après la toute nouvelle liste des élus pour les quatre années à venir.

Nous leur souhaitons pleine réussite dans leur fonction et leurs projets .

Ce samedi 10 décembre se déroulait la cérémonie de remise des prix de la Ligue Bretagne Pays de Loire. L’occasion d’étrenner une toute nouvelle formule sous forme de dîner dans le cadre du Welcome du circuit des 24 Heures du Mans et surtout d’assister au passage de témoins entre Jacques Olivier et Patrick Morisseau à la présidence de la Ligue.

Dans un mot d’introduction Jacques Olivier indiquait : « Je n’étais pas candidat à ma succession, après quatre mandats et seize ans passés à la présidence de la Ligue… Ce choix a été mûrement réfléchi, il est maintenant temps de laisser la place à une nouvelle équipe, avec des idées fraiches et une motivation toute neuve. » Et cette équipe sera donc emmenée par Patrick Morisseau, élu lors du comité directeur tenu le matin même : « Je suis très fier et ému de succéder à Jacques, je lui dois beaucoup. A 17 ans, je tirais un fil chrono pour une course de côte, j’ai toujours été impliqué dans le sport automobile. Mon métier, ma vie tournent autour de l’automobile… ». Cette succession prendra bien forme en fin de soirée, après une standing ovation et une chaleureuse poignée de mains entre les deux hommes.

Ceci clôturait une soirée chargée en émotions, notamment marquée par les hommages rendus par l’ensemble de l’assistance à Michel Imbert et Jean Marc Touron, disparus accidentellement en cette année 2016. Emotion également lorsque Jacques Olivier recevait un trophée d’honneur pour l’ensemble de sa carrière, illustrée par quelques anecdotes et flashbacks photographiques.

Quelques annonces fort intéressantes furent dispensées lors de la soirée, comme la candidature du rallye de Bretagne à la finale des rallyes 2019, la demande d’engagement effectuée par Frédéric Souffez pour participer au rallye de Monte Carlo 2017 au volant d’une Fiesta R2 ou encore quelques indiscrétions concernant le parcours du Tour Auto qui passera dans notre Ligue en avril 2017.

La traditionnelle succession de remise des trophées s’est ainsi déroulée au fil du repas, animé par Lucette Martineau, Max Martineau et Bruno Vandestick. Chaque pilote commentant sa saison passée ou les projets à venir. Cette soirée fut une belle réussite, appréciée par l’ensemble des participants. Il nous reste donc à vous souhaiter d’excellentes fêtes de fin d’année, avant de vous retrouver pour vivre de nouvelles belles émotions lors de la saison 2017.

Retrouvez les photos de la soirée ici !

Nous vous rappelons que la remise des prix 2016 aura lieu le samedi 10 décembre 2016 au “Welcome Center” du circuit des 24 Heures du Mans.

La cérémonie, qui débutera à 18h, est ouverte à tous les licenciés, moyennant une participation de 40€ pour le repas.

Les récipiendaires des prix décernés durant cette soirée sont invités.

Vous pouvez réserver en prenant contact avec le secrétariat de la Ligue.

Alors que les Inter Ecuries, dernière épreuve 2016 des circuits du Mans, se disputeront les 29 et 30 octobre et que le circuit Bugatti fait peau neuve avec des travaux de revêtement, il est déjà temps de se tourner vers 2017. Le calendrier s’annonce dense et intense avec pas moins de 23 rendez-vous. Si de nombreux rendez-vous sont connus et attendus à l’image de la 85e édition des 24 Heures du Mans, programmées les 17 et 18 juin, la saison 2017 offrira également de belles nouveautés ! Tour d’horizon des évènements à ne pas manquer !  

La 5e édition d’Exclusive Drive, véritable « Moving Motor Show » ouvrira la saison automobile sur les circuits du Mans du 17 au 19 mars alors que le Trophée Tourisme Endurance (TTE), série nationale regroupant deux championnats Endurance (Berline et proto) et deux championnats Sprint (1300 Mitjet et Free Racing), viendra pour la première fois sur le circuit Bugatti pour clore une saison débutée tout juste neuf mois plus tôt.

Entre temps pas moins de 21 rendez-vous auto, moto, camion, karting, vélo, rollers et pédestre auront investi les circuits de l’Automobile Club de l’Ouest.

La grande nouveauté 2017 viendra de la création et de l’organisation par l’ACO, en collaboration avec Peter Auto, d’un événement Classic Moto, les 7,8 et 9 juillet. Un évènement  qui réunira sur le circuit Bugatti tous les passionnés de motos de collection, rétro, vintage et classiques.

Que ce soit en endurance ou en vitesse, pas moins de sept compétitions motos se dérouleront au Mans. Pour débuter, l’élite de la vitesse française se donnera rendez-vous les 25 et 26 mars pour le Championnat de France Superbike. Suivront les Pré-Test 24 Heures Motos (28-29 mars) et le retour du Rallye de la Sarthe (1er avril) sur le circuit Bugatti. Troisième manche du FIM EWC 2016/17 (Endurance World Championship), les 24 Heures Motos se disputeront les 15 et 16 avril. La grande épreuve d’endurance moto fêtera sa 40e édition ! Les stars du Grand Prix de France Moto feront le show du 19 au 21 mai, tandis que les Coupes de France Promosport auront lieu en juillet (22-23 juillet).  Sans oublier les 23 Heures 60 Moto Power 25 organisées sur la piste du Circuit Le Mans Karting International, les 15 et 16 juillet.

Le Karting ne sera pas en reste et la piste du Circuit Le Mans Karting International de l’ACO, l’un des plus beaux circuits de karting d’Europe, accueillera de nombreuses compétitions nationales et internationales de haut niveau : Coupe de France KZ2 (27-28 mai), Championnat d’Europe KZ2, OKJ et OK (1-2 juillet), la 32e édition des 24 Heures Karting désormais labélisées Championnat d’Endurance CIK/FIA (31 septembre – 1er octobre) et l’IAME International Final qui se déroulera sur deux semaines en octobre.

En auto, Le Tour Auto Optic 2000 sera de passage au Mans le 25 avril, les Coccinelles VW de la Fun Cup (course privée) prendront la piste les 6 et 7 mai, les 24 Heures Camions sont inscrites au calendrier les 23 et 24 septembre, alors que les Inter Ecuries habituellement dernière compétition de l’année auront lieu les 28 et 29 octobre et accueilleront aussi le Championnat d’Europe Superkart.

Le grand rendez-vous incontournable de l’année 2017, les 24 Heures du Mans, se disputera les 17 et 18 juin, soit la 24e semaine de l’année. Après une édition 2016 qui restera gravée dans les mémoires avec la présence de Brad Pitt, starter d’honneur, les déboires de Toyota alors en tête à quatre minutes de l’arrivée, la 18e victoire de Porsche, le retour réussi de Ford et la bataille constante entre les 60 protagonistes de la course, les 24 Heures du Mans 2017 seront forcément très attendues ! Si le géant japonais a d’ores et déjà annoncé son retour en Sarthe, les autres grands constructeurs de la catégorie reine des LM P1 seront également à n’en pas douter présents pour tenter de décrocher la victoire. Les nouvelles LM P2 feront leur entrée sur la classique mancelle tandis que les plus belles GT du monde se disputeront la victoire de la catégorie. Sommet de la pyramide de l’endurance, les 24 Heures du Mans constitueront également la troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2017.  Quinze jours  auparavant, le 4 juin, se tiendra la Journée Test et le Pesage en Centre-ville, les 11 et 12 juin lancera la folle semaine.

Rendez-vous bien ancrés dans le calendrier, le circuit Bugatti continuera à accueillir des épreuves non motorisées avec les 24 Heures Roller (1-2 juillet), 24 Heures Vélos (26-27 août) et Foulées du Bugatti (8 octobre).

Calendrier 2017

17-19 mars : Exclusive Drive  
25 – 26 mars : Championnat de France Superbike  
28 – 29 mars : Pré-test 24 Heures Motos  
1er avril : Rallye de la Sarthe  
15 – 16 avril : 24 Heures Motos  
25 avril : Tour Auto Optic 2000  
6 – 7 mai : Fun Cup (Course privée)  
19 – 21 mai : Grand Prix de France Moto  
27 – 28 mai : Coupe de France KZ2 (Karting)
4 juin : Journée Test des 24 Heures du Mans
17 – 18 juin : 85e édition des 24 Heures du Mans
1 – 2 juillet : Championnat d’Europe KZ2 – OK et OKJ (Karting) + 24 Heures Rollers  
7 – 9  juillet : Evénement Classic Moto  
15 – 16 juillet : 23 Heures 60 Moto Power 25  
22 – 23 juillet : Coupes de France Promosport  
26 – 27 août : 24 Heures Vélo  
23 – 24 septembre : 24 Heures Camions  
30 septembre – 1er octobre : 24 Heures Karting  
8 octobre : Les Foulées du Bugatti  
12 – 15 octobre : IAME International Final / Finale Mondiale X30 – Karting – 1ère partie  
19 – 22 octobre : IAME International Final / Finale Mondiale X30 – Karting – 2e  partie  
28 – 29 octobre : Inter Ecuries – Championnat d’Europe Superkart  
17 – 19 novembre : Trophée Tourisme Endurance (TTE)

C’est décidément une période bien noire pour notre ligue. Nous avons en effet appris ce jour le décès accidentel de Michel Imbert. Michel était le précédent Président de la commission régionale de karting et un élu de notre ligue depuis l’élection de Jacques Olivier, pour qui il a toujours été d’un fort soutien.
C’est une grande figure du karting qui nous quitte.
A sa famille, ses amis et tous ses proches, les membres de la Ligue Régionale Bretagne Pays de la Loire présentent leurs plus sincères condoléances.

Michel est à droite sur la photo, ici en compagnie de Sébastien Loeb et Jacques Olivier.