Figure incontournable des équipes pédagogiques encadrants nos jeunes pilotes, Dominique vient de nous quitter brutalement. Pionnier avec son Lycée de la Joliverie, il s’était investi avec passion dans l’opération des Lycées dans la Course.
Il peut être fier des ses anciens élèves, carrières de pilotes jusqu’au niveau international pour certains, acteurs majeurs dans les professions du Sport Automobile pour d’autres !
Au bout du travail, la concrétisation du rêve pour de nombreux jeunes.
La Ligue régionale du Sport Automobile Bretagne Pays de la Loire se joint à sa famille et ses proches dans cette douloureuse épreuve.

La finale de la coupe de France des slaloms 2023 se déroulera du 8 au 10 septembre prochain sur la piste de karting Beausoleil de Laval.

Vous pouvez dores et déjà :

          – Télécharger le bulletin d’engagement

          – Télécharger le règlement particulier

          – Visiter le site internet https://finaledesslaloms2023.fr pour obtenir toutes les informations

Alan Pasquet, Président du Celtic Sport Auto, a dû se résoudre à annoncer l’annulation de la 6ème édition de la course de côte des Monts d’Arrée qui devait se dérouler les 18 et 19 août à Berrien.

Celui ci indique « qu’en raison de délais trop courts, toutes les conditions ne sont pas réunies pour faire de l’événement une réussite. Nous reviendrons plus forts et sous une autre forme ».

Ferrari s’impose pour la 91e édition des 24 Heures du Mans, 4e manche du FIA WEC, disputée avec une fréquentation record de 325 000 spectateurs. Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi offrent à la 499P sa première victoire.

Hypercar : Ferrari, au bout du suspense

Longtemps attendue, entourée de festivités aussi nombreuses que passionnantes pour les spectateurs venus assister à la course, l’édition du Centenaire a tenu toutes ses promesses. Des batailles dans toutes les catégories, de la tension jusqu’au dimanche pour le verdict et de nombreuses sorties de piste, et 24 heures plus tard, le couperet. La piste a rendu son verdict, et Le Mans a choisi de couronner Ferrari. Une victoire 58 ans après le dernier succès décroché par la marque en Sarthe avec Masten Gregory et Jochen Rindt sur une 250 LM.

A 16 heures samedi, lorsque LeBron James agite le drapeau français et libère les 62 voitures, tous les regards sont tournés vers la catégorie Hypercar, plus fournie que jamais. Avec 16 voitures engagées, le catégorie reine voit un plateau qui allie quantité et qualité. Sept constructeurs (Ferrari, Porsche, Toyota, Cadillac, Peugeot, Glickenhaus et Vanwall) sont présents, avec une majorité de modèles débutants.

Les tous premiers mètres confirment ce que les observateurs ont constaté lors des essais libres et qualificatifs. Les Ferrari 499P et Toyota GR010 Hybrid sont les Hypercars les plus en forme et évoluent à un rythme soutenu. Chez Toyota, Sébastien Buemi (Toyota GR010 Hybrid #8) s’empare de la tête de la course avant le premier passage à Indianapolis, pourtant parti troisième. Sur la voiture sœur, Mike Conway est lui aussi pressant. Le duel Ferrari-Toyota débute ? Non. Pas encore. Les premières heures de l’épreuve vont être marquées par une agitation inhabituelle.

La confrontation entre la Toyota GR010 Hybrid #8 et la Ferrari 499P #51 se poursuit jusqu’à l’arrivée. Au fil des relais, les gladiateurs des deux marques se rendent coup pour coup. La course se décante.

Désormais, Ferrari compte 10 victoires. 2023 vient s’ajouter aux victoires décrochées en 1949, 1954, 1958 puis de 1960 à 1965. Cette victoire dans “la course du siècle” est évidemment particulière. La firme de Maranello aura le privilège de conserver le Trophée du Centenaire, pièce unique réalisée par la Monnaie de Paris et soutenue par Rolex, Partenaire Majeur.

LMP2 : Inter Europol Competition, la régularité récompensée

L’Oreca 07-Gibson #48 Idec Sport avec Paul-Loup Chatin au volant conserve l’avantage de la pole position de la catégorie au départ. Derrière, dans une catégorie qui s’annonce disputée, on retrouve Robert Kubica (Oreca 07-Gibson #41 Team WRT) et Pietro Fittipaldi (Oreca 07-Gibson #28 JOTA). Rapidement, un candidat à la victoire est touché. L’Oreca 07-Gibson #63 de Prema Racing doit décaler sa stratégie en anticiper son premier arrêt aux stands, à cause de débris récupérés sur la piste. Au cœur de la nuit, une sortie au virage du Pont (à 1 h 39) entraîne le retrait de la voiture alors pilotée par Daniil Kvyat. L’Oreca 07-Gibson #34 Inter Europol Competition de Jakub Smiechowski, Albert Costa et Fabio Scherer passe. Elle ne quittera plus le trio de tête de la catégorie. Malgré une pénalité de drive-through le dimanche ou encore un passage dans les graviers à Mulsanne pour Albert Costa à 9 heures, l’équipe polonaise fait preuve de fiabilité, en restant en dehors des contacts et autres faits de course qui peuvent avoir de lourdes conséquences. Une victoire à l’expérience devant Team WRT, une référence.

LMGTE Am : Corvette Racing, l’ultime victoire

La dernière apparition aux 24 Heures du Mans des voitures de la catégorie « Grand Tourisme Endurance » (GTE) avant l’arrivée des GT3 a donné lieu à une course intense. La catégorie LMGTE Am s’est résumée à une course de survie, avec de nombreuses voitures éliminées sur des accidents ou des problèmes techniques. Douze voitures sur les 21 engagées ne sont pas à l’arrivée ! Plusieurs teams, dont le trio des Iron Dames composé de Sarah Bovy, Michelle Gatting et Rahel Frey, ont longtemps bataillé pour la victoire mais l’expérience des pilotes Corvette a fait la différence.

La Chevrolet Camaro ZL1, coup de cœur du public

Annoncé en février 2022, le retour du 56e Stand, dédié à une voiture innovante, a réuni les 24 Heures du Mans et la Nascar, organisatrice de l’une des compétitions majeures du sport automobile américain. Un nouveau chapitre de la longue histoire entre Sarthe et États-Unis. Confiée aux mains d’un trio XXL (Jenson Button, Mike Rockenfeller et Jimmie Johson), la Camaro a enchanté le public grâce à la mélodie unique de son V8. En proie à des problèmes mécaniques dans le dernier tiers de la course, elle a tout de même réussi à rallier l’arrivée. Un exploit !

Nos photos de la semaine des 24 heures sont à retrouver ICI !

Antonio Fuoco place Ferrari AF Corse en Hyperpole des 24 Heures du Mans 

L’Hyperpole des 24 Heures du Mans 2023 a livré son verdict. Après 30 minutes intenses, voici les résultats avec le Top 8 pour chaque catégorie.

L’Hyperpole de l’édition du Centenaire a plus de valeur que jamais pour les pilotes et constructeurs. En cette année anniversaire, c’est Ferrari qui décroche la pole position. En LMP2, IDEC Sport est l’équipe la plus rapide. À Corvette le meilleur temps du LMGTE Am.

À 20 heures, les deux Toyota GR010 Hybrid sont les premières à prendre la piste. Rapidement, la Toyota GR010 Hybrid #8 avec Brendon Hartley au volant se hisse devant tout le monde, pour avoir une piste claire. Les deux Ferrari 499P sont à quelques encablures. Le premier passage sur la ligne de chronométrage des concurrents de l’Hypercar dessine une hiérarchie : Ferrari devant Toyota ! Alessandro Pier Guidi claque un temps de 3’23’’897 devant Antonio Fuoco en 3’24’’198. Les deux machines italiennes sont clairement détachées, avec la première Toyota (la GR010 Hybrid #7) troisième en 3’26’’294 (avec Kamui Kobayashi).
Sébastien Bourdais positionne la Cadillac V-Series.R #3 du Cadillac Racing au pied du podium peu avant la mi-séance. Dans d’excellentes conditions météo (25 °C dans l’air, 28 °C sur la piste), les pilotes multiplient les tentatives. Ils apprécient l’exercice.
À 10 minutes de la fin, tout s’emballe : Alessandro Pier Guidi tente à nouveau un tour rapide, mais celui-ci – en 3’23’’478 – est annulé pour non-respect des limites de la piste. Sur la voiture-sœur, Antonio Fuoco passe en 3’22’’982. Quelques instants plus tard, c’est encore Sébastien Bourdais qui s’illustre, faisant monter sa Cadillac sur le podium provisoire. Mais alors qu’il passe la chicane Daytona, sa voiture est arrêtée… et prend feu ! La session est stoppée. Au restart, les Ferrari restent à leur stand. Les Cadillac, Porsche et Toyota ne peuvent battre les voitures rouges. Ferrari est en Hyperpole. Les 499P verrouillent la première ligne.

Les résultats de l’Hyperpole en catégorie Hypercar
1. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco* / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3’22’’982
2. Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi* / James Calado / Antonio Giovinazzi – 3’23’’755
3. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing – Sébastien Buemi / Brendon Hartley* / Ryō Hirakawa – 3’24’’451
4. Porsche 963 #75 Porsche Penske Motorsport – Felipe Nasr* / Mathieu Jaminet / Nick Tandy – 3’24”531
5. Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing – Mike Conway / Kamui Kobayashi* / José María López – 3’24’’933
6. Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing – Earl Bamber* / Alex Lynn / Richard Westbrook – 3’25’’170
7. Porsche 963 #5 Porsche Penske Motorsport – Dane Cameron* / Michael Christensen / Frédéric Makowiecki* – 3’25’’176
8. Cadillac V-Series.R #3 Cadillac Racing – Sébastien Bourdais* / Renger Van Der Zande / Scott Dixon – 3’25”521

L’équipe française IDEC Sport en Hyperpole LMP2

L’Oreca 07-Gibson #14 Nielsen Racing est la plus rapide lors du premier tour lancé. Ben Hanley, sur l’unique LMP2 de la catégorie Pro/am qualifiée en Hyperpole, donne le ton (3’34’’406). Puis Paul-Loup Chatin (Oreca 07-Gibson #48 Idec Sport) prend les commandes, Louis Delétraz (Oreca 07-Gibson #41 Team WRT) est troisième. L’Oreca 07-Gibson #28 JOTA de Pietro Fittipaldi est deuxième. L’équipe française conserve sa position et décroche l’Hyperpole.

Les résultats de l’Hyperpole en catégorie LMP2
1. Oreca 07-Gibson #48 Idec Sport – Paul Lafargue / Paul-Loup Chatin* / Laurents Hörr – 3’32’’923
2. Oreca 07-Gibson #28 JOTA – David Heinemeier-Hansson / Oliver Rasmussen / Pietro Fittipaldi* – 3’33”035
3. Oreca 07-Gibson #41 Team WRT – Rui Andrade / Robert Kubica / Louis Delétraz* – 3’33’’240
4. Oreca 07-Gibson #47 Cool Racing – Reshad de Gérus* / Vladislav Lomko / Simon Pagenaud – 3’33’’580
5. Oreca 07-Gibson #63 Prema Racing – Doriane Pin / Daniil Kvyat / Mirko Bortolotti* – 3’33’983
6. Oreca 07-Gibson #14 Nielsen Racing – Rodrigo Sales / Mathias Beche / Ben Hanley* – 3’34’’021
7. Oreca 07-Gibson #9 Prema Racing – Bent Viscaal* / Juan Manuel Correa / Filip Ugran – 3’34’’658
8. Oreca 07-Gibson #10 Vector Sport – Ryan Cullen / Gabriel Aubry* / Matthias Kaiser – 3’35’’091

L’unique Corvette prend le meilleur en LMGTE Am

La seule Corvette engagée pour cette édition du Centenaire ne se laisse pas faire ! Ben Keating, habitué de l’exercice, place l’Américaine en tête en 3’53’589. Il améliore en 3’53’’092 puis en 3’52”376 ! L’Aston Martin Vantage AMR #25 ORT by TF pilotée par Ahmad Al Harthy suit. Belle diversité avec, sur la dernière marche du podium, la Ferrari 488 GTE Evo #54 AF Corse emmenée par Thomas Flohr.

Les résultats de l’Hyperpole en catégorie LMGTE Am
1. Chevrolet Corvette C8.R #33 Corvette Racing – Nicky Catsburg / Ben Keating* / Nicolas Varrone – 3’52’’376
2. Aston Martin Vantage AMR #25 ORT by TF – Ahmad Al Harthy* / Michael Dinan / Charlie Eastwood – 3’53’’905
3. Ferrari 488 GTE Evo #54 AF Corse – Thomas Flohr* / Francesco Castellacci / Davide Rigon – 3’54’’582
4. Ferrari 488 GTE Evo #21 AF Corse – Simon Mann* / Julien Piguet / Ulysse de Pauw – 3’54’’744
5. Ferrari 488 GTE Evo #83 Richard Mille AF Corse – Luís Pérez Companc* / Alessio Rovera / Lilou Wadoux – 3’55’’033
6. Ferrari 488 GTE Evo #57 Kessel Racing – Takeshi Kimura* / Scott Huffaker / Daniel Serra – 3’55’’636
7. Aston Martin Vantage AMR #55 GMB Motorsport – Gustav Dahlmann Birch / Marco Sørensen / Jens Reno Møller* – 3’57’’240
8. Ferrari 488 GTE Evo #74 Kessel Racing – Kei Cozzolino / Yorikatsu Tsujiko* / Naoki Yokomizo – 3’59”648
Le pilote qui a effectué le temps de l’Hyperpole est signalé par un astérisque : (*)

Retrouvez ici nos photos des deux journées d’essais.

FERRARI AF CORSE DOMINE LA JOURNÉE TEST
Au cours des six heures de roulage de ce dimanche, les 62 concurrents ont pu prendre leurs marques pour préparer l’édition du Centenaire. Plusieurs Hypercars sont descendues sous les 3’30 au tour. Ferrari semble en position de force. Les 499P #50 et #51 ont signé chacune le meilleur temps d’une séance.

Ce matin, après les trois premières heures de roulage de cette Journée Test 2023, la marque des 3’30 au tour n’avait pas été franchie. Un temps au tour symbolique, qu’une poignée de concurrents de la catégorie Hypercar ont passé progressivement lors de la seconde séance dominicale. Laurens Vanthoor, sur la Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport qu’il partage avec Kévin Estre et André Lotterer, fut le premier à y parvenir. Grâce à une piste claire devant lui, et avec toute la fougue qu’on lui connaît, le Belge passait la cellule de chronométrage en 3’29’’648. La séance n’avait pas démarré depuis plus de 30 minutes. Rapidement, la Porsche était imitée : Antonio Fuoco et Antonio Giovinazzi, respectivement sur les Ferrari 499P #50 et #51 engagées par Ferrari AF Corse, faisaient de même. Comme Kamui Kobayashi sur la Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing.

Passée cette animation initiale, les concurrents de toutes les catégories profitaient du temps de roulage disponible pour parfaire leur préparation en vue de la grande semaine. Une séance de travail comme l’est traditionnellement la Journée Test. Dans le clan Peugeot, si la 9X8 #94 a été assidue en piste (avec 39 tours bouclés), la #93, arrêtée dans la ligne droite des Hunaudières à la suite d’un problème mécanique peu après 12 heures, n’a couvert dans l’après-midi que 16 tours.

En catégorie LMP2, avec un matériel identique, les équipes ont cherché les réglages qui peuvent faire la différence pour les qualifications et surtout la course, samedi prochain. La différence se fera dans les détails. La preuve, les 10 premiers sont groupés en moins de 2 secondes. Difficile d’établir une hiérarchie.

Comme les catégories prototypes, les LMGTE Am furent assidues en piste. La Chevrolet Corvette C8.R #33 du Corvette Racing de Nicky Catsburg, Ben Keating et Nicolas Varrone a par exemple couvert 36 tours. On sent dans le clan Corvette l’envie de bien faire pour la dernière année de la C8.R en Sarthe. On prépare vraisemblablement un réglage fin pour la course. Les Américains ont une « revanche » à prendre par rapport à l’édition 2022. En tête en LMGTE Pro, Alexander Sims était poussé dans le rail par un autre concurrent peu avant la 18e heure et abandonnait. En attendant, la Ferrari 488 GTE Evo #66 JMW Motorsport de Thomas Neubauer, Louis Prette et Giacomo Petrobelli est la plus rapide de la journée.

Après un meilleur temps au tour comparable aux LMGTE Am ce matin, la Chevrolet Camaro ZL1 #24 Hendrick Motorsports améliorait lors de la seconde séance de cette Journée Test, se détachant clairement des Aston Martin, Ferrari et Porsche. En 3’53’’761, la Nascar adaptée spécialement pour cette édition du centenaire est 2 secondes plus vite au tour que les meilleures Grand Tourisme.

Le top 5 du classement général à l’issue de la Journée Test :
1. Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi – 3’29’’504
2. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport – Kevin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor – 3’29’’648
3. Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing – Mike Conway / Kamui Kobayashi / José María López – 3’29’’827
4. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3’29’’856
5. Porsche 963 #75 Porsche Penske Motorsport – Felipe Nasr / Mathieu Jaminet / Nicholas Tandy – 3’29’’905

Les meilleurs chronos des trois autres catégories :
LMP2 : Oreca 07-Gibson #28 JOTA – David Heinemeier-Hansson / Oliver Rasmussen / Pietro Fittipaldi – 3’35’’872
LMGTE Am : Ferrari488 GTE Evo #66 JMW Motorsport – Thomas Neubauer / Louis Prette / Giacomo Petrobelli – 3’56’’088
Innovative Car : Chevrolet Camaro ZL1 #24 Hendrick Motorsports – Jimmie Johnson / Mike Rockenfeller / Jenson Button – 3’53’’761

Les chiffres à retenir de cette journée test 24 Heures du Mans.

3’29’’504
C’est le meilleur temps réalisé lors de cette Journée Test par la Ferrari 499P #51 de Ferrari AF Corse. Ce chrono a été signé par Antonio Giovinazzi lors de la session de l’après-midi. Cela correspond à une moyenne de 234,1 km/h. Souvenons-nous que, l’an passé, c’est José María López qui s’était montré le plus rapide au volant de la Toyota GR010 Hybrid #7 en 3’29’’896.

1
Le sept premières Hypercars du classement final de la Journée Test se tiennent dans la même seconde !

163
Il s’agit du nombre de tours total effectué par Cadillac Racing avec ses trois V-Series.R. Cela représente 2 221,03 km. Le second constructeur à avoir bouclé le plus grand nombre de tours est Porsche (142 tours avec trois autos) devant Toyota (132 tours avec deux représentantes) et Ferrari (128 tours avec deux châssis). Les deux Peugeot 9X8 totalisent 107 tours contre 95 pour les deux Glickenhaus et 62 pour la Vanwall.

342,3
Ce chiffre correspond à la plus grande vitesse de pointe enregistrée durant cette Journée Test. Elle est à mettre à l’actif de la Toyota GR010 Hybrid #7 de Toyota Gazoo Racing.
Voici les meilleures vitesses de pointe dans les autres catégories :
LMP2 : Oreca 07-Gibson #34 d’Inter Europol Competition à 326,8 km/h
LMGTE Am : Ferrari 488 GTE Evo #21 d’AF Corse à 303 km/h
Innovative Car : Chevrolet Camaro ZL1 à 305,6 km/h

46
C’est, en degrés Celsius, la température maximale de la piste. Les concurrents ont pu profiter de conditions sèches durant toute la journée. Ainsi, ils se sont livrés à des tests d’endurance des pneumatiques. La température ambiante a grimpé jusqu’à 29,6°C.

3’53’’761
Voici le meilleur chrono de la Chevrolet Camaro ZL1 #24 d’Hendrick Motorsports. Cette Nascar engagée en catégorie Innovative Car a devancé toutes les voitures du LMGTE Am.

Les voitures seront de retour en piste mercredi à 14 heures lors de la première séance d’essais libres. Les pilotes participeront ensuite aux essais qualificatifs entre 19 et 20 heures, puis aux essais libres 2 (de 22 heures à minuit).

Les photos de la journée sont ici !

Dans moins de dix jours désormais, la dizaine des 24 Heures du Mans débutera avec l’ouverture au grand public de la grande exposition du Centenaire, puis avec le traditionnel Pesage en centre-ville. L’ensemble du programme est à découvrir ci-dessous !

Le samedi 10 juin prochain, à 16h, les 24 Heures du Mans, 4e manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, fêteront leur Centenaire. Devant des tribunes pleines, suite au succès historique de la billetterie, la plus grande course d’endurance au monde célèbrera cent ans d’histoire, d’innovations et de fête populaire.

Le jeudi 1er juin, une exposition unique au monde ouvrira ses portes au Musée des 24 Heures du Mans. 65 modèles ayant remporté les 24 Heures du Mans, accompagnés de 21 voitures emblématiques de l’épreuve, seront exposés.

Le lendemain, vendredi 2 juin, débuteront les traditionnelles vérifications techniques et administratives. Le “Pesage”, installé Place de la République au Mans, constitue un grand temps fort. Cet événement continuera le samedi 3 juin, avec une surprise pour tous les passionnés : huit voitures rouleront dans le centre-ville du Mans :
– Prema Racing (Oreca 07 – Gibson / LMP2)
– Corvette Racing (Chevrolet Corvette C8.R / LMGTE Am)
– Kessel Racing (Ferrari 488 GTE Evo / LMGTE Am)
– Dempsey-Proton Racing (Porsche 911 RSR – 19 / LMGTE Am)
– GR Racing (Porsche 911 RSR – 19 / LMGTE Am)
– Walkenhorst Motorsport (Ferrari 488 GTE Evo / LMGTE Am)
– Hendrick Motorsport (Chevrolet Camaro ZL.1 / Innovative Car)
– Chenard et Walcker 1923

A ne pas louper ! Par la suite, une soirée de lancement sera organisée en ville. Cette cérémonie mettra à l’honneur les bénévoles, commissaires de piste et agents des collectivités œuvrant lors des 24 Heures du Mans.

Le dimanche 4 juin, les voitures entreront en piste avec la Journée Test. Pour la première fois, une course support, la Ligier European Series, se déroulera lors de cette journée. Des places sont encore disponibles pour assister à la Journée Test, qui permettra notamment de découvrir les 16 Hypercars en piste !

Le mardi 6 juin est une journée organisée pour le public. Sur le circuit, s’enchaineront respectivement la visite des stands, séance de dédicaces et pit stop challenge. Cette initiative, reconduite pour la seconde année consécutive, permet de mettre en avant les mécaniciens en les challengeant sur des changements de roues. Une belle mise en lumière pour ces personnes de l’ombre ! Deux séances de dédicaces sont également organisées : l’une sur le circuit, à partir de 14h, puis en centre-ville, à partir de 18h.

Mercredi 7 juin, la compétition reprendra ses droits. Après différentes sessions des courses support en matinée (Porsche Carrera Cup, Ferrari Challenge, Road to Le Mans), les premiers Essais Libres et Qualificatifs des 24 Heures du Mans prendront place. Le soir, Zazie ouvrira le bal des concerts sur la grande scène du Mans, située cette année dans la Fan Zone Pop Art Concert.

Depuis 2020, le jeudi est synonyme d’Hyperpole. Cette séance spectaculaire laissera 24 concurrents (8 en Hypercar, 8 en LMP2 et 8 en LMGTE Am) rivaliser sur les 13,626 km du circuit, à partir de 20h, en pleine recherche de la vitesse pure, et sans contrainte de trafic. Le célèbre groupe de rock britannique Razorlight se produira le soir.

Le vendredi 9 juin est LA journée à ne pas louper. Après les courses support en matinée, la célèbre parade des pilotes traversera Le Mans à partir de 14h. De nombreuses activités seront organisées sur le circuit pour célébrer la magie des 24 Heures du Mans.
• La Foulée pour les blessés des Armées prendra place sur le circuit puis, à partir de 15h, l’opération “Le public en piste” sera reconduite pour la seconde fois. Un moment privilégié pour les spectateurs, qui pourront fouler la piste des 24 Heures du Mans. Une activité accessible à toute personne en moyen de transport doux : à pied, à vélo, en trottinette ou en rollers.
• En parallèle, la grande vente aux enchères du Centenaire organisée par RM Sotheby’s se tiendra sur la piste. 21 voitures authentiques ayant disputé les 24 Heures du Mans seront notamment mises en vente. Avis aux collectionneurs… Et pour le plus grand plaisir des spectateurs, qui pourront admirer ces modèles d’exception en mouvement depuis les tribunes.
• La Célébration Officielle du Centenaire des 24 Heures du Mans débutera à 19h sur la ligne droite des stands. La famille des 24 Heures sera mise à l’honneur, avec des défilés de toutes les personnes (commissaires, bénévoles, salariés,…) impliquées dans l’organisation de cet événement planétaire. Un passage aérien accompagnera ce moment, marqué par le survol de Patrouille de France à 19h15. De nombreux lots seront également à gagner en tribunes, dont des survols du circuit en hélicoptère ou encore un tour de piste au côté d’un pilote.
• A partir de 19h30 se déroulera la présentation des Légendes. Pilotes et voitures de la Grande Exposition du Centenaire offriront aux spectateurs des souvenirs exceptionnels, avec notamment un départ “type Le Mans” à 20h45.
• Bob Sinclar prendra le relai de cette journée qui se conclura par le Show du Centenaire, à partir de 23h. Ce spectacle immersif grandiose retrace 100 ans d’histoire. Vidéo, mise en lumière, pyrotechnie & drones sont au programme pour célébrer ce Centenaire de légende.
Précisons que les animations des journées de mardi et vendredi sont accessibles uniquement avec le Billet Entrée Semaine.

Le moment tant attendu, le départ des 24 Heures du Mans, se déroulera le samedi 10 juin à 16h. Avant cet instant crucial, de nombreuses animations viendront célébrer le Centenaire : parade de voitures de la Grande Exposition du Centenaire et de pilotes de légende, présence de la Patrouille de France… Cette journée du samedi se clôturera par le Show du Centenaire et par le concert de Mika.

Rendez-vous le dimanche 11 juin à 16h pour connaître le grand vainqueur ! Qui de Porsche, Ferrari, Toyota, Peugeot, Glickenhaus, Cadillac ou Vanwall remportera le Trophée unique réalisé par La Monnaie de Paris et soutenu par notre partenaire majeur, Rolex ? Réponse dans 18 jours !

Programme détaillé.

Un évènement International avec 90 Voitures de Légende dont 25 Groupe B !

A moins de 3 semaines de la première édition notre pari est réussi avec un plateau international exceptionnel. Le Lohéac Legend Festival, en quelque sorte le Lohéac Classic , celui que tous les passionnés de Rallycross et de Rallye attendaient en Bretagne, fait le plein. Et quel plein, puisque 90 voitures* seront présentes, dont 25 Groupe B . Les pilotes Francais et Européens seront à égalité de représentation ce qui promet de chaudes luttes.

Les passionnés pourront s’en donner à coeur joie et chasser les autographes au travers des 3 posters de 30 voitures qui seront imprimés.

Comment cela va se dérouler ?
• Vendredi 19 mai : installation des voitures, non ouvert au public.
• Samedi 20 mai :
          – ouverture au Public à 8h
          – parade dans le village à 18h
          – soirée dansante au circuit ouverte au public sur inscription
• Dimanche 21 mai :
          – ouverture au Public à 8h
          – fermeture à 17h
• Courses Démonstration
          – en mode Rallycross et mode Rallye
          – avec 4 manches et 2 finales , soit 108 series de 4 tours avec 5 voitures
• Course de Supercar Moderne
          – 5 Supercar modernes de plus de 500 cv seront en piste samedi et dimanche afin, de montrer le niveau du Rallycross actuel, dont Lohéac reste le temple mondial absolu.
• Plusieurs animations sont prévues
          – Sim Racing
          – Expositions et Fan Zone
          – Baptème de Drift et de Voitures de Légend à gagner
          – Animation musicale
          – Parade des pilotes samedi dans Lohéac à partir de 18 h
          – Parade des pilotes Dimanche sur le circuit
• Demande d’accréditation média
          – Sur le site Internet

Les Tarifs seront :
• Vente sur Internet ou sur place.
• Gratuit pour les moins de 16 ans accompagné d’un adulte
• 20 € par jour Samedi ou Dimanche et 30 € pour le WE
• Tarif réduit pour les CE et groupes : 16 € par jour et 24€ le WE
• Tribune à 10 € par Jour et 15 € le WE
• Restauration sur place (restaurant, galettes saucisse, frites, galettes et crêpes, food truck)
• Soirée dansante samedi soir sur le Circuit, ouverte au public sans billet (40 € par personne avec inscription sur le site Internet ou le samedi au circuit)
• Camping et parking gratuits

Pour visualiser les communiqués précédents et pour tout autre renseignement complémentaire, visitez notre site internet : www.rallycrossloheac.com

Sportivement
Le comité d’organisation regroupant le Comité des Fêtes de Lohéac et l’Ecurie Bretagne

*chiffre à ce jour susceptible d’évolution en raison de nouvelles inscription et de forfaits.

Les 10 et 11 juin 2023, le centenaire des 24 Heures du Mans sera célébré ; la quatrième manche du championnat FIA WEC promet d’être historique. Ce vendredi 5 mai, la liste provisoire des 186 pilotes engagés se révèle. Voici un résumé des éléments à noter pour ne rien manquer.

 Pas moins de 62 voitures animeront les 24 Heures du Mans 2023, soit un beau cadeau pour l’épreuve qui fête ses 100 ans d’existence. À cette occasion, la course se dote d’un plateau remarquable qui lie présent et futur.

Une grille d’exception
Pas moins de 16 voitures se disputeront la victoire en catégorie Hypercar, réparties en sept marques différentes : Porsche, Peugeot, Ferrari, Vanwall, Glickenhaus, Toyota et Cadillac, soit des constructeurs qui ont déjà marqué l’histoire du sport automobile de leur empreinte. Avec la présence de nouvelles légendes des 24 Heures du Mans comme Sébastien Buemi (quatre victoires), André Lotterer (trois succès) ou Romain Dumas (deux fois vainqueur et détenteur du record à la distance), la catégorie Hypercar promet un spectacle grandiose.

Bataille rapprochée en LMP2
Comme souvent, La catégorie LMP2 sera le théâtre d’une bataille intense, aussi longue que la course le permet. Un très haut niveau de compétition est promis aux 24 engagés, avec des équipes renommées comme Jota, United Autosports, Prema Racing, Team WRT ou Alpine Elf Team. Cette classe mêle espoirs et grands palmarès. D’un côté, l’explosivité de la jeunesse avec Josh Pierson, 17 ans seulement, ou Charles Milesi, qui a déjà fait ses preuves aux 24 Heures du Mans avec une victoire de catégorie. De l’autre, l’expérience avec Neel Jani, vainqueur en 2016, Simon Pagenaud, ou Nicolas Lapierre.

Les LMGTE Am au cœur du spectacle
Le public peut compter sur la catégorie LMGTE Am pour animer cette 91e édition des 24 Heures du Mans. En parallèle des Hypercar, cette discipline fortement appréciée a marqué la course avec des joutes d’une intensité rare. Cette année, pas moins de 21 engagés du monde entier souhaitent décrocher un succès sur la scène mancelle. On y retrouve le célèbre acteur Michael Fassbender, qui poursuit son rêve de 24 Heures du Mans après une première participation en 2022. Les habitués du GT ne seront pas en reste ; Ben Keating, Daniel Serra ou Richard Lietz, entre autres, figureront tous au départ.

Plus fortes que jamais
Aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, Lilou Wadoux est devenue la première femme à remporter une victoire de catégorie au sein du championnat d’endurance FIA WEC. Aux 24 Heures du Mans, quatre autres espéreront elles aussi inscrire leurs noms au grand palmarès de l’épreuve. Doriane Pin, dans la structure Prema Racing en LMP2, s’est démarquée de par sa vitesse en ce début de saison. En LMGTE Am, le trio des Iron Dames composé de Sarah Bovy, Michelle Gatting et Rahel Frey poursuit sa grande aventure et continue d’inspirer les foules.

De la monoplace à l’endurance
De nombreux anciens pilotes de Formule 1 perpétuent la tradition à l’occasion du centenaire des 24 Heures du Mans. Depuis la création du championnat de monoplaces en 1950, les héros viennent disputer la classique mancelle et l’édition 2023 ne fait pas exception à la règle. On note la présence de Jacques Villeneuve, champion du monde de Formule 1 en 1997 au sein du Floyd Vanwall Racing Team en Hypercar. Jenson Button, champion du monde en 2009, sera aussi au départ, au volant de la NASCAR Chevrolet Camaro ZL1 d’Henrick Motorsports. Outre ces deux légendes, Antonio Giovinazzi, Paul Di Resta, Robert Kubica et bien d’autres jonchent la liste des engagés de cette édition exceptionnelle.

Une NASCAR aux 24 Heures
Cette année, une NASCAR fait partie de l’aventure. Dans le Garage 56, les spectateurs pourront apercevoir une Chevrolet Camaro ZL1 semblable à celles qui disputent le prestigieux championnat américain. À son volant, trois grands pilotes. Jenson Button, d’une part, accompagné de Mike Rockenfeller, vainqueur des 24 Heures du Mans en 2010, sans oublier Jimmie Johnson, septuple lauréat du championnat NASCAR sur Chevrolet. Un grand show à l’américaine en perspective.

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Afin d’assurer une expérience de qualité aux spectateurs de la course du Centenaire des 24 Heures du Mans le 10 juin prochain, et afin de respecter les contraintes de sécurité propres à un tel évènement international, l’ACO a été contraint de suspendre dès le mois de décembre dernier la vente de billetterie pour l’évènement. Une plateforme officielle de revente est désormais disponible, permettant aux particuliers d’acheter ou de revendre des billets sereinement, au prix en cours de validité.

Pour la première fois de leur histoire, les 24 Heures du Mans se dérouleront à guichets fermés, avec une fréquentation record.

Afin de permettre aux personnes souhaitant revendre leur billet et aux passionnés d’acquérir des places de manière sécurisée, l’Automobile Club de l’Ouest propose désormais une plateforme officielle de revente. Cette dernière offre la possibilité d’acheter ou de revendre des billets sereinement, au prix en cours de validité, tout en garantissant la sécurité des transactions.

Sur cette plateforme, seront disponibles les billets d’Entrée – hors Pack Tribune, Parkings et Aires d’Accueil.

Toutes les informations sur les modalités de revente et d’achat sont disponibles sur la FAQ de la plateforme officielle de revente billetterie.

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