Voici les dates et horaires des prochains séminaires commissaires :

24 Heures du Mans Camion 
29 Septembre de 13 h 30 à 16 h 00  
30 Septembre de 9 h 00 à 12 h 00
 
Série VdV Le Mans
6 octobre de 9 h 00 à 18 h 00

Inter-écuries Le Mans 
27 octobre de 9 h 30 à 16h 00 
28 octobre de 9 h 00 à 12 h 00
 
TTE Le Mans 
17 novembre de 9 h 00 à 18 h 00

Saint Vincent des Landes
15 Décembre – Horaires à préciser ultérieurement

Important :
Pour participer au séminaire, il sera nécessaire d’être inscrit sur l’épreuve se déroulant le même week-end.

Merci à Christophe Allard pour la confection des deux posters de nos finalistes Slalom et Côte. Souhaitons autant de succès à nos montagnards qu’à nos slalomeurs pour leur déplacement en Bourgogne les 29 et 30 septembre.

Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Mayenne fait le plein ! 

La trêve estivale est terminée et c’est tant mieux ! A l’aube de la dernière ligne droite du Championnat et de la Coupe de France de Rallycross, le Rallycross de Mayenne s’offre un plateau record avec plus de 140 engagés dont 27 Supercar, le Rallycross Legend Show, toutes les têtes d’affiches et même des invités de marque comme le pilote officiel Porsche, Fred ‘Mako’, présent en Supercar mais aussi Arnaud Tsamère, le célèbre humoriste, engagé lui en Coupe Twingo R1 grâce à l’implication de l’Ecurie Océan Mayenne. Ce rendez-vous de rentrée sera à revivre sur La Chaine L’Equipe le Mercredi 3 Octobre à 15h20.

Supercar – Trophée Yacco
Dans chacune des catégories, les leaders pourraient prendre un ascendant psychologique important en cas de victoire mais ils pourraient aussi voir revenir leurs poursuivants à vitesse ‘grand V’ en cas de faux-pas ! Et c’est le cas en Supercar !
Parmi les 27 Supercar attendues sur le Circuit Maurice Forget, le duel entre Antoine Massé (Peugeot 208) et Guerlain Chicherit (Renault Clio) vaudra son pesant d’or ! A trois courses de la fin, les deux hommes semblent les mieux placés pour succéder à Fabien Pailler et Mayenne pourrait être un tournant décisif.
Le match devrait une nouvelle fois être arbitré par Samuel Peu (Peugeot 208), Fabien Chanoine (Renault Clio), Jonathan et Fabien Pailler (Peugeot 208), Laurent Bouliou (Peugeot 208), Philippe Maloigne (Renault Clio), Jean-Sébastien Vigion (DS 3), Damien Meunier (DS 3), Adeline Sangnier (DS 3), David Olivier (Dacia Logan) ou encore Christophe Saunois (Peugeot 207), auteur d’un exploit à Kerlabo pour sa première !
Il faudra bien entendu suivre également le retour de Florent Béduneau (Peugeot 208), Vice-Champion de France en titre et engagé en Euro RX cette saison, les ‘locaux’ comme Emmanuel Anne (Peugeot 208), David Meslier (DS 3) et Kevin Jacquinet (Ford Fiesta) et les grands débuts de Fred Makowiecki, pilote au palmarès impressionnant en circuit, engagé avec une DS 3 du Team Knapick.

Super 1600 – B-Fast
Avec 17 engagés en Mayenne, le ‘Super 1600’ retrouve des couleurs ! Auteur d’un début de saison très solide même s’il ne compte que deux victoires à son compteur, Yvonnick Jagu sera une nouvelle fois le favori ce week-end et on ne voit pas qui pourrait le priver d’un premier titre en Super 1600.
A Mayenne, le pilote de la Skoda Fabia devra tout de même croiser le fer avec Allan Mottais (Renault Twingo), local de l’étape, et Laurent Chartrain (C2 S1600). L’Ornais a clairement les armes pour jouer la victoire si la chance tourne en sa faveur. 

Championnat de France Junior & Coupe Twingo R1 Rallycross
Que ce soit dans la Coupe Twingo R1 Rallycross ou dans le Championnat Junior, la fin de saison s’annonce palpitante ! Trois ‘Juniors’ vont se battre pour les deux titres jusqu’aux derniers mètres … Il s’agit d’Emmanuel Danveau, Baptiste Menez et Valentin Comte.
Le premier nommé roulera à domicile et aura à cœur de se reprendre après deux derniers meetings compliqués. Le second a encore ses chances mais devra clairement aller chercher une deuxième victoire alors que le troisième est en pleine forme avec trois succès lors des quatre dernières courses !
Sur le Circuit Maurice Forget, ils seront trente pilotes à en découdre au volant des Renault Twingo R1 ! La formule de promotion ne flanche toujours pas, bien au contraire ! En plus d’avoir pas moins de sept pilotes féminines au départ à Mayenne, on verra la première apparition en Rallycross du célèbre humoriste Arnaud Tsamère, passionné par le sport automobile. Au volant d’une Twingo RX Evolution et sous l’impulsion de l’Ecurie Océan Mayenne, il cherchera avant tout à prendre du plaisir tout en s’étalonnant avec les meilleurs pilotes de la catégorie !

Division 3
Avec déjà cinq victoires dans son escarcelle, David Vincent (Renault Clio) se dirige doucement vers le titre en Division 3 ! Le Breton semble intouchable cette saison et seul Xavier Briffaud (Mini Cooper)  peut l’inquiéter dans la quête de la couronne. Mayenne pourrait aussi être un tournant décisif dans cette catégorie en cas de contre performance de Briffaud.
Grégory Le Guernevé (Peugeot 208), Franck Delaunay (Renault Mégane), David Le Ferrand (Peugeot 208),  Maxime Sordet (DS 3), Laurent Jacquinet (Ford Fiesta), qui roulera sur ses terres tout comme David Durand (Skoda Fabia) ou encore Thierry Danveau (C2) sont sur la liste des outsiders !

Division 4
Battus pour la première fois de la saison à Kerlabo, Florian Zavattin (Renault Clio) et Xavier Goubill (Peugeot 306), qui se jouent la victoire finale dans la Coupe de France de Division 4, auront à cœur de reprendre leurs droits ce week-end et de poursuivre leur bataille acharnée !
De son côté, Jean-Mickaël Guérin (Peugeot 206) est maintenant libéré de toute pression après cette victoire en terres bretonnes et sera de nouveau un candidat sérieux à la première marche du podium tout comme Jessica Tarrière (Renault Clio) qui sera devant son pulblic sur le Circuit Maurice Forget.  

Horaires Mayenne
Samedi 22 Septembre 2018
8h30/12h00 : Essais libres
A partir de 13h30 : 1ère  et 2ème  manches qualificatives
Dimanche 23 Septembre 2018
A partir de 8h : Warm-Up
A partir de 9h : 3ème et 4ème manches qualificatives
A partir de 13h45 : Demi-finales et finales

Retrouvez toutes les informations et les classements sur www.rallycrossfrance.com

Les 29 et 30 septembre, sur les circuits du Mans, les fans d’endurance et de sports mécaniques  pourront assister aux 24 Heures Camions et aux 24 Heures Karting.

Contrastes et passion commune, voilà comment peut se résumer l’affiche ou la double affiche de ces 29 et 30 septembre 2018 au Mans, avec la programmation de deux événements internationaux.

Sur le Bugatti, place aux machines spectaculaires des 24 Heures Camions. A quelques dizaines de mètres du tracé mythique, sur le CIK au même moment, spécialistes et amateurs de Karting se livreront une compétition acharnée.

Championnat d’Europe et Championnat de France Camions se joueront au Bugatti, quand les 24 Heures Karting, labellisées Championnat d’Endurance de la CIK FIA, attireront les meilleurs de la discipline, comme le Champion du monde Paolo De Conto.

Au-delà de la richesse et de la qualité des infrastructures qu’offre l’enceinte du Mans, cela promet un week-end de contrastes, avec des machines totalement différentes, mais qui procurent la même passion chez les pratiquants comme pour les spectateurs. Ce peut être l’occasion de découvrir un nouvel univers, avec cette double dose de 24 Heures.

Télécharger les listes d’engagés.

Retour d’un week-end compliqué pour Théo

En effet, de gros problèmes mécaniques, survenus durant la journée du vendredi, ont compromis toute chance de marquer des points au championnat.

Tout d’abord , lors des essais libres , notre pilote subit une perte de puissance, due à une durite pliée. Cependant, cette panne en cachait une autre, puisque pendant la qualification, l’arbre primaire de la voiture n°22 se casse au bout de 7 tours : nous sommes malheureusement retrouvés derniers. Pour information, cette casse est un phénomène très rare, voir impossible quand les boites de vitesses sont bien vérifiées. Inutile de vous raconter la suite, cependant, Théo s’est battu du samedi au dimanche, afin de montrer avec détermination, qu’il était capable de remonter dans le top 10 en partant de la dernière position.

Il va falloir maintenant oublier ce circuit, afin de se concentrer sur le prochain meeting : Jerez en Espagne, du 5 au 7 octobre.

Au delà des performances sportives excellentes des pilotes de notre Ligue sur cette finale, petit coup de projecteur sur les clés du succès incontesté d’Ancenis Coupe de France 2018.
 
Une implication remarquable dans tous les compartiments :
– organisation et accueil parfaitement maîtrisés par l’équipe ASA de Damien et François,
– sécurité assurée par nos officiels et commissaires régionaux,
– très belle présentation de la Région Bretagne Pays de la Loire au village des Ligues, oeuvre de la belle équipe Slalom “made in” Marc.
 
Passion, Entraide, Amitié, … Fierté, du sens pour tous les acteurs de cette belle discipline régionale.
A toutes et tous, bravo et merci.

Vingt et une courses, 380 concurrents, dont une dizaine ont participé aux 24 Heures du Mans, 350 machines d’époques et de palmarès très différents, 23 degrés de température moyenne sur l’ensemble du week-end au Bugatti, des spectateurs ravis, voilà le tableau de bord de l’étape mancelle 2018 du Championnat de France Historique des circuits, 5e rendez-vous sur 7.

Un joli petit tour dans l’Histoire et puis s’en va, pour sans doute mieux revenir, et en laissant surtout de nombreux souvenirs aux concurrents comme aux spectateurs, voilà comment résumer l’Historic Tour au Mans, au Bugatti, ce week-end. 

La cadence a été rythmée avec 380 concurrents, 350 machines, 21 courses, dont la Sport Protos Cup, le Trophée F3 Classic, le Trophée Formule Renault Classic, le Challenge Formula Ford Historic, le Asavé Racing 65, le Maxi 1300 séries, le Trophée Lotus, le Asavé GT/Tourisme et production, le youngtimers GTI Cup, le Trophée GT Classic…Hors championnat de France, deux plateaux étaient invités, à savoir le Trophée Formule Ford Kent Zetec et le Youngtimer Touring Car Challenge. 

En piste, certains pilotes connaissaient déjà bien Le Mans, et son mythique grand circuit, puisqu’ils y avaient déjà couru les 24 Heures (Gache, Courage, Rousselot, Robert, Guitteny, Da Rocha, ….) et les avait même gagnées pour Eric Hélary. Le vainqueur de l’édition 1993 n’a pu mettre à profit son expérience, le moteur de sa machine cédant lors de la première course samedi. En Sport Protos Cup, Gache, sur une Lola T294 (au Mans en 1978) accrochera une victoire, le samedi aussi. A noter également la présence de Carlos Tavares, patron de PSA, en Trophée F3 Classic.

Le Mans, 5e des 7 étapes qui constituent le Championnat de France Historique des circuits, a confirmé l’intérêt de cette discipline au-delà de nos frontières puisque chez les pilotes, pas moins de 8 nationalités européennes étaient représentées. Prochaine étape au Val de Vienne, avant la finale à Magny-Cours.

Retrouvez tous les résultats sur www.historictour.fr ou www.ffsa.org.

Au Mans, les compétitions se relaient. N’oubliez pas un double week-end de 24 Heures, avec les 29 et 30 septembre, les 24 Heures Camions et les 24 Heures Karting. 
 

Une Finale sous le soleil

La Finale de la Coupe de France des Slaloms les 8-9 septembre a permis à la discipline de célébrer ses pilotes, tous réunis sur la piste d’Ancenis, au sein de diverses catégories décernant chacune un titre.

En dépit d’une température dépassant les 30 degrés, qui a rendu délicate la gestion des pneumatiques, les concurrents engagés sur cette Finale de la Coupe de France des Slaloms ont offert au millier de spectateurs, attirés par un excellent travail de communication de l’ASA Nantes Atlantique, un spectacle de qualité. La réussite était également populaire grâce aux nombreuses animations gratuites à disposition : Village des Ligues, simulateurs de conduite, baptêmes de pistes avec le premier proto électrique français (la Flash 4), concert de rock… 

Sur la piste, le record est tombé lors du duel qui a opposé Alfred Arpin à Stéphane Lamoureux pour le symbolique meilleur chrono au général (la Finale ne tenant pas compte du classement scratch, mais seulement des classements des groupes pour l’attribution des titres). À l’addition des deux meilleurs passages sur une piste de 2000 mètres, les deux pilotes n’étaient séparés que par 3 petits dixièmes de seconde !

En Groupe D/E, c’est donc Alfred Arpin qui domine 29 monoplaces fort bien pilotées et devance Stéphane Lamoureux, vainqueur de 2 des 4 manches. À la troisième place, de nouveau un Normand, Thibault Lemoine, qui remporte aussi le titre de meilleur jeune devant un autre espoir, Enzo Santelli. Jean-Jacques Derrey, 5e, sauve l’honneur des « anciens » devant la révélation (espoir échappement de l’année en 2017) Cindy Gudet, également meilleure féminine. La relève est en marche !

Un peu moins de suspens en groupe CN/CM (19 partants) où le local Arnaud Mornet, qui réside à 30 kilomètres du circuit, a dominé une meute de CM hurlants à 13000 tours – pour la plus grande joie du public – sur sa très ancienne barquette ARC animée par un rare moteur Citroën BX qu’il prépare lui-même. Le très beau Tracking  de Régis Boiteux devance ensuite le BRC de Ludovic Somaré ; tandis que les deux Speedcar de Stéphane Baud et Loïc Hebinger suivent, avec la coupe de meilleur jeune CM pour ce dernier. Meilleure féminine de ce groupe, Pauline Berton, sur un Silvercar gentiment prêté par son sponsor Tony Pasteau.

En F2000 (28 voitures classées), victoire du local François Métayer sur sa petite et légère AX sport de Classe 1, qui devance un autre régional Francis Mornet (le père d’Arnaud vainqueur en CN)  avec une originale BX sport1600. Troisième, Felix Volpierre confirme l’aisance des AX sur ce circuit et devance Thierry Jabet toujours dans les hauts du classement sur sa belle 106. Cinquième du groupe, Mickael Laret impose sa Clio RS en tête de la classe 3 devant la Saxo VTS de Jean Francois Cornil et la Supercinq de Fabrice Dussoulier.

En FC/FS, huit très belles « anciennes » ont été très largement dominées par la GECEM de Cédric d’Amico (première voiture fermée du classement final), privé  de son habituel adversaire « Satanas ». Second, Jean-Marie Guibot impose sa Rallye 2 sur ses terres devant la voiture sœur de Thibault Paul, meilleur jeune, lesquels devancent un groupe de mythiques Alpine A110 très appréciées du public.

Des 18 voitures engagées en Groupe A, Yannick Lauber émerge et renouvelle son succès de l’an dernier à Roanne au volant de sa Clio Cup. Christophe Allard, en dépit de la casse de son autobloquant aux essais lui ayant fait manquer la première manche, le suit de près et remporte la classe 2 avec sa Saxo. Sylvain Bidaud est 3e devant la 106 Kitcar d’Alain Barberon et la Clio RS d’Anthony Fleury. Le meilleur jeune du groupe A est Romain Pezot et la meilleure féminine Odile Bec, laquelle devance sa fille Ophélie Poitevin sous le regard de l’ami Raymond pas qualifié !

Course très disputée entre les 22 voitures du groupe N avec un triplé de Clio Williams. Olivier Sacchi s’impose ainsi devant la famille Ghesquière, le papa Éric devançant le fils Baptiste qui se console avec la coupe du meilleur jeune du groupe ! Quatrième et premier en N2, le régional Christophe Maheu confirme sa belle saison et devance la R5GT Turbo toujours dans le coup de Mikael Porhansl, victorieux de la classe 4, et la Saxo VTS de Laurent Rauber. La classe 1 est remportée par le jeune Julien Grillot sur sa 106 XSI, devant l’AX GTI de Florian Raymond et l’autre Peugeot d’Alexandre Lockert.

Cette piste d’Ancenis, généralement fréquentée par des karts, aura permis d’exposer une discipline qui permet à de nombreux pilotes de débuter en sport automobile. Rendez-vous l’année prochaine à Mulhouse le 15 septembre !

Tous les classements en ligne.

Rentrée sur tapis rouge
Deux ans après son dernier passage en ce lieu magique, l’Historic Tour (Championnat de France Historique des Circuits) retrouve le circuit Bugatti du Mans cette fin de semaine. 380 inconditionnels de la voiture ancienne y sont attendus pour un alléchant week-end de courses non-stop.

Le Mans retrouve l’Historic Tour
Déjà présent dans la Sarthe en septembre 2016, l’Historic Tour remet le cap sur le circuit du Mans cette fin de semaine pour y revivre une étape capitale de son histoire. Comme il y a deux ans, c’est le « Bugatti » qui en accueillera ses protagonistes sur ce tracé de 4,185km commun à celui des 24 heures du Mans de la ligne droite des stands au freinage du virage de la Chapelle, en passant par la célébrissime courbe Dunlop. Une portion de piste que tout pilote automobile rêve d’emprunter un jour ! Inauguré en septembre 1966, ce circuit Bugatti, à l’usage permanent contrairement à celui des 24 heures, a notamment acquis ses lettres de noblesse dès l’été suivant en hébergeant une édition du GP de France de F1.
Prestige des lieux aidant, l’Historic Tour se prépare à y orchestrer l’un de ses meetings les plus fournis de l’exercice 2018, puisque 380 pilotes ont répondu présent à l’invitation de son promoteur fédéral, HVM Racing ! Selon le processus habituel, ces heureux adeptes de la compétition « classic » se répartiront entre les dix plateaux éligibles au Championnat de France Historique des Circuits et les deux plateaux « invités » du week-end, dont le spectaculaire YTCC en provenance des Pays Bas.
Au gré des courses successives, disputées sur des durées de 25 à 60 mn, ce sont quelques 21 départs qui seront donnés sous le regard d’un public avide de revoir en scène ces innombrables monoplaces, protos et GT/Tourisme rescapés d’une période courant des années 50 à la décennie 90.
 
La piste aux étoiles
Si l’Historic Tour a pour vocation première de mettre la compétition historique à la portée du plus grand nombre possible de pilotes amateurs, son aura et la diversité de son affiche n’en séduit pas moins de grands noms à l’occasion. Cela se vérifiera plus particulièrement au Mans, où les spectateurs auront notamment le privilège de voir – ou revoir –  en action des pilotes de la trempe d’Eric Hélary (sur la Honda Civic de son fils en Youngtimers GTI Cup), Lionel Robert (Martini en Formule Renault Classic), Yves Courage (Debora en SportProtosCup), Lucien Guitteny (Alfa Roméo GTA en Asavé 65), Pierre-François Rousselot (Lotus Elan en Asavé 65) et Tristan Gommendy (aux commandes d’une Marcos Mantis en GT Classic !).
 
Le point au championnat de France
L’Historic Tour du Mans est la cinquième des sept manches du Championnat de France Historique des Circuits 2018. Après les étapes du Castellet, de Dijon, Charade et Albi, le pilote de Formule Renault Classic et de SportProtosCup « Nelson » mène la danse au classement général des plateaux monoplaces et protos devant François Belle (engagé en Formule Ford Historic) et Frédéric Rouvier (F3 Classic). Pascal Métayer, concurrent du Trophée Lotus, pointe au même rang en tête des plateaux GT/Tourisme avec quelques longueurs d’avance sur José Beltramelli (pilote de l’Asavé 65). Bien entendu, tous seront au Mans pour y défendre leurs prérogatives. Eux, comme bon nombre des 271 autres pilotes déjà classés au Championnat de France.
 
Les forces en présence – Proto et monoplaces
SportProtosCup
Quelles autos ? Les Sport-Protos d’avant 1995.
Pilotes engagés : 47 – 2 courses de 25 mn (samedi 15h05 et dimanche 17h45).
Favoris : Gerbout, Pargamin (Osella), Fraisse, Laffargue, Julien, Lambert (Lucchini), Schlesinger/Courage (Debora), « Nelson » (March), Kolly, D.Gache, Baumard (Lola), De Murard (AG2), Guermonprez, Metzger (Grac), Perou/Cheminot (Chevron), Terrones (Chapman), Vallery Masson/Honnorat, Groppi, Di Trento (Tiga), etc.
Trophée F3 Classic
Quelles autos ? Les monoplaces de F3 d’avant 1985.
Pilotes engagés : 15 (33 avec la FR Classic) – 2 courses de 25 mn (samedi 13h50 et dimanche 12h20) – Plateau commun avec le Trophée Formule Renault Classic.
Favoris : Rouvier, Eynard-Machet, Lacour (Martini), Jacobs, Vallery-Masson, Honnorat (Ralt), Jackson, Arbeit, Tavarès (Chevron), B.Beltramelli, Candiani (March), Kiddy (Argo), Doe (GRD), Rimbert (Tecno), etc.
Challenge Formula Ford Historic
Quelles autos ? Les monoplaces de Formule Ford d’avant 1982.
Pilotes engagés : 37 – 2 courses de 25 mn (samedi 13h50 et dimanche 12h20).
Favoris : Belle, Richard, Deverly, Lovett (Lola), Lombardi, Wilson (Brabham), Brunetti, Clerc (Merlyn), Genecand, Michel, Verhille, Gibson, Delprat, Vignes (Crosslé), Crocker, Laissac (Ray), Lacour, Ingwiller (Van Diemen), B.Beltramelli, (Alexis), Prévost (McNamara), Mantz (Jomo), Dupont (Dulon), Delaunay, Prat (Royale), etc.
Trophée Formule Renault Classic
Quelles autos ? Les monoplaces de Formule Renault d’avant 1995.
Pilotes engagés : 18 (33 avec la F3 Classic) – 2 courses de 25 mn (samedi 13h50 et dimanche 12h20) – Plateau commun avec le Trophée F3 Classic.
Favoris : L.Robert, A.Robert, « Nelson », Cheminot, Mottez, Boucherie, Faucher, Moniat, Klein, France, Auvray, Domas (Martini), Boudreault, Lesage, Renoult (Orion), V.Beltramelli (Van Diemen), Boudon (Swift), etc.
 
Les forces en présence – GT et Tourisme 
Asavé Racing 65
Quelles autos ? Les GT/Tourisme d’avant 1966.
Pilotes engagés : 34 – 1 courses de 60 mn (dimanche 15h00).
Favoris : D.Gruau/Boissy (TVR Griffith), J.Beltramelli (Chevrolet Corvette), Delhaye (Lotus XI), Chambon (Shelby Cobra), Guitteny/Bochet (Alfa Roméo GTA), Perou/Cheminot, Friscia (Austin Healey 3000), Wilhelm (Jaguar type E), Rousselot, Sionneau, Batman, Poulet (Lotus Elan), Serviès (Sunbeam Tiger), Gravier (Alfa Roméo SVZ), etc.
Maxi 1300 Series
Quelles autos ? Les GT/Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977.
Pilotes engagés : 33 – 2 courses de 25 mn (samedi 14h30 et dimanche 9h40).
Favoris : Gandini (Jem GT), JF.Besson, M/J.Lefebvre (Alpine A110), Cassina, Frenoy (Austin 1275 GT), E.Thiéfain, T.Thiéfain, F.Thiéfain, Fornage (Cooper S), Gruelles, Krause (Marcos), Gagnard/Rezeau (Ford Escort), Marteau, Chapel, Morin (Rallye 2), Beaudon (Austin Healey Sprite), Grente/Legriffon (Matra Jet 6), Maingourd (Ginetta), etc.
Trophée Lotus
Quelles autos ? Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Pilotes engagés : 36 – 2 courses de 25 mn (Samedi 17h15 et dimanche 13h45).
Favoris : Métayer, X/C.Jacquet, Delhaye, Gaso, Cazalot, Odin, Billeres, Vulliez, Berrezai, Thiry, Bouchetal, Gavaudan, Bernard, Garcia Imaz, Servat, Clement, Perrillat (Lotus Seven), Bouvier, Brossard, Cane, Wagner, Gobessi, Grenot (Caterham), etc.
Youngtimers GTI Cup + Roadster Pro Cup
Quelles autos ? Les GTI – 2L d’avant  1991. En Roadster Pro Cup, les Mazda MX5.
Pilotes engagés : 36 – 2 courses de 25 mn (samedi 12h35 et dimanche 9h00).
Favoris : L.Hélary, E.Hélary, Quagliozzi, Benjamin/Savelli, Bouvier (Honda Civic), Danne/Lapeyre (309 GTI), Basse, Duhen (205 GTI), Martin (Golf GTI), etc. Roadster Pro Cup : Gosset, Deschamps, Josquin, Cabarrou, Manganaro, Ariscon, Pasquali, Geers, Beck, Bergere, Chardon,  Bollengier, Gebleux (Mazda MX-5), etc.
Asavé GT/Tourisme & Production 66-81
Quelles autos ? Les GT/Tourisme pré 82, Groupes N/A 82/85 + Voitures de Sport 66/71.
Pilotes engagés : 23 – 1 course de 60 mn (dimanche 10h20).
Favoris : Metzger (Lola T70), Doe, Schlesinger (Ford GT40), Regnier (Porsche 906), Perou/Cheminot (Chevron B8),  Gaubert, J.Gruau (Porsche 911 2,8 RS), G.Besson (Alpine A310), JF.Besson (Alpine A110), Kienert, Achard/Piat (Porsche 911 SC), Valinho (Datsun 240Z), Pommard (Ford Capri RS), etc.
Trophée GT Classic + Supertouring Revival
Quelles autos ? Les GT d’avant 1998 + les ex Supertourisme du Supertouring Revival.
Pilotes engagés : 15 – 2 courses de 40 mn (samedi 15h45 et dimanche 16h50).
Favoris : Romac, Sabatier (Porsche 993 GT2), Louail (Toyota Supra), Gommendy/Baudin (Marcos Mantis), Gillet (Gillet Vertigo), Delannoy, Mathieu (Porsche 964), Burnichon (BMW Z3), Pelosi (Venturi 400), etc. Supertouring Revival : Pargamin (Toyota Carina).
 
Plateaux invités hors championnat 
Trophée Formule Ford Kent Zetec
Pour qui ? Les Formule Ford à moteur Kent et Zetec.
Pilotes engagés : 34 – 2 courses de 25 mn (samedi 18h40 et dimanche 16h15).
Favoris : Zetec : N.Beloou, Lebreton, Dousse, Laissac (Van Diemen), Sanjuan (Tatuus), etc. Kent : Genecand, N.Beloou, Tomsen, Simon, Missistrano, Schulte, Hodgen (Van Diemen), Kozyreff (Reynard), Weiss, Barnes (Swift), Morrissey (Ray), etc.
Youngtimer Touring Car Challenge
Pour qui ? Les GT/Tourisme jusqu’à 1990.
Pilotes engagés : 52 – 1 course de 25 mn (samedi 12h00) et 2 de 30 mn (samedi 17h55 et dimanche 11h35).
Favoris : Fuchs (Ford Mustang Transam), Scheer (BMW M1), Hoffmann (McLaren MC1), Drogin (Ford GT40 Mk4 Heron), Smeets, Schippers (Chevrolet Camaro), Marx (Triumph TR8 Imsa), Dubler, Bullock (Chevrolet Corvette), Gubler (Dodge Challenger), Lawson (Alpine A310), Metzger (Plymouth Barracuda), Wagner (MGB V8), Harding (Ford Escort Zakspeed), etc.
 
A ne pas oublier 
Sur le paddock, le village partenaires réunit notamment Oreca (vente de pièces compétition), Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant), Linea Di Corsa (conception, vente de vêtements), Stand 21 (équipements pilote), Classic Racing Annonces (vente autos de course) et Mecanic Gallery (achat/vente véhicules historiques) En outre, les « Historic Awards » récompensent un pilote méritant sur chaque plateau.
 
Les horaires 
Vendredi 7 septembre : Qualifs de 15h30 à 19h05.
Samedi 8 septembre : Qualifs de 9h00 à 11h45. Courses (10) de 12h00 à 13h00 et de 13h50 à 19h05.
Dimanche 9 septembre : Courses (11) de 9h00 à 12h45 et de 13h45 à 18h10.

Public : billetterie sur place : 15 euros/1jour, 20 Euros/2jours. Gratuit – 15 ans. www.hvmracing.fr
 
Courses en live et résultats sur www.historictour.fr
Résultats sur www.ffsa.org.
L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA) et Twitter (@Historic_Tour).
 

L’ensemble des résultats de l’épreuve pourra être suivi en live sur :

https://live-itschrono.com/live-autres/live.html

Et les classements seront en ligne ici :

https://www.its-results.com/cdfs/2018/0c33704a-b5fa-4115-b790-1dfb73e2141f