Demandez le programme 2019 ! Alors que 2018 verra encore l’IAME International Final X30 animer ce week-end le CIK du Mans, avant les Inter Ecuries au Bugatti les 27 et 28 octobre, puis le Trophée Tourisme Endurance les 17 et 18 novembre, le calendrier 2019 des circuits du Mans est connu (*). Pilotes autos, motos, camions, Karting, en Historique, en rollers, à vélo ou coureurs à pied… toutes et tous évolueront sur les différentes pistes du Mans en 2019.
En point d’orgue, la 87e édition des 24 Heures du Mans, les 15 et 16 juin, épreuve qui marquera la fin du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2018-2019, et à noter une nouveauté, les Assises de l’Automobile organisées avec Ouest France, le 28 mars. 
 
LE CALENDRIER 2019
• 17 mars : 26e Rallye de Paris
• 22-24 mars : Exclusive Drive
• 28 mars : les Assises de l’Automobile (avec Ouest France)
• 30-31 mars : Fun Racing Cars (évènement privé)
• 2-3 avril : Pré Test 24 Heures Motos
• 6-7 avril : Championnat de France Superbike
• 13 avril : 6 Heures de Karting
• 18-21 avril : 24 Heures Motos
• 27 avril : Rallye de la Sarthe Moto
• 4 mai : Tour Auto
• 16-19 mai : GP de France Moto
• 2 juin : Journée Test des 24 Heures du Mans 87e édition
• 15-16 juin : 87e édition des 24 Heures du Mans
• 29-30 juin : 24 heures Rollers
• 6-7 juillet : Classic Days
• 12-14 juillet : 23 Heures 60 Moto Power 25
• 20-21 juillet : Coupes de France Promosport
• 24-25 août : 24 Heures Vélo
• 5-7 septembre : Ultimate Cup Moto
• 27-29 septembre : 24 Heures Camions
• 26-29 septembre : 24 Heures Karting
• 4-5 octobre : Porsche Motorsport Series (évènement privé)
• 6 octobre : les Demoiselles du Bugatti.
• 11-13 octobre : V de V
• 12-13 octobre : IAME international final X30
• 25-27 octobre : Inter Ecuries
• 16-17 novembre : TTE
 
Rappelons que la billetterie pour les 24 Heures Motos 2019 est ouverte, que celle pour les 24 Heures du Mans 2019 ouvrira à partir du 16 octobre pour les membres ACO, à partir du 19 octobre pour le grand public.

(*) D’autres épreuves nécessitant encore la confirmation de dates par les organisateurs ou les fédérations concernées seront également au programme en 2019.

Le week-end prochain se déroulera la Finale de la coupe de France des rallyes 2018 à Chalon sur Saône. Ils sont 11 pilotes de notre Ligue a avoir décroché leur ticket pour participer à la grande fête des rallyes nationaux.

Vous retrouverez ci dessous l’interview de chacun de nos protagonistes :

Tony FROGER / Harmony FROGER – Peugeot 206 RC FA7

Olivier GERAUD / Arnaud LEROY – Peugeot 106 s16 FN2
Frédéric GOBIN / Jean Luc FRAIGNE – Citroën SAXO KIT CAR A6K
Tennessy GREZES / Valentin LANGLOIS – Citroën SAXO VTS N2
Yann GUERINEAU / Romain ROUSSEAU – Renault CLIO RS N3
Richard LOIZEAU / Emmanuel GUIOCHET – Renault CLIO RS A7
Bruno LONGEPE / Marie CORBINEAU – Skoda FABIA R5
Damien MENARD / Élodie RIAND – Peugeot 106 F2000 12
Christophe MERLET / Guillaume LALU – Peugeot 306 S16 FN3
David THOMAS / Olivier DELAIRE – Renault CLIO Ragnotti N3
Regis THOMAS / Emeric CARPENTIER – BMW 325i A8

Retrouvez toutes les informations sur la Finale 2018 !

Les classements en Live seront à suivre sur le site de la FFSA. Première spéciale vendredi à 11h08.

Une solide fin de saison

Pascal disputait ce week-end, sur le mythique circuit du Paul Ricard, la dernière manche du championnat 2018 du FFSA GT4 sur la Porsche Cayman GT4 n°44 Racing Technology. L’occasion de remettre les choses en ordre suite à un milieu de saison un peu chaotique.

Tout commence pour le mieux sur cette piste totalement nouvelle pour Pascal, puisqu’il réalise le 8ème temps AM en qualification sur 22 engagés : « Je suis satisfait de cette qualif car j’améliore constamment. Je ne connais pas du tout la piste, je suis donc encore ici en phase d’apprentissage. » Effectivement, l’objectif de début de saison était avant tout d’apprendre à la fois les circuits, le fonctionnement du championnat et l’auto. On peut dire que le Paul Ricard est à nouveau un bel exercice en la matière.

Course 1, le chat noir va-t-il finir par quitter la n°44 ? Et bien non ! Alors qu’il fait un départ prudent, Jérôme Boullery, équipier de Pascal pour cette épreuve, se fait percuter par une Mercedes dans le premier tour. Choc par l’arrière, il ne peut rien faire et subit immédiatement une crevaison qui le contraint à ramener l’auto au stand au ralenti. Le temps de changer la roue, la 44 repart bonne dernière à un tour de la meute ! « Il est clair qu’à partir de là, il n’y a plus grand-chose à espérer au classement. Je  me suis donc concentré sur mon pilotage, j’ai fait un relai solide, pour ramener l’auto en 19ème position de la catégorie AM, tout en prenant beaucoup de plaisir au volant. »

Course 2, Pascal prend le départ prudemment, en essayant d’éviter les accrochages encore nombreux. Les 30 minutes de pilotage vont être intenses avec de belles bagarres en piste : « Je me suis éclaté. On s’est bataillés avec Wallgren, c’était un coup à toi, un coup à moi. Un vrai régal… » Là encore Pascal est solide et ramène l’auto au stand P9 en AM pour le changement de pilote. Jérôme terminera le travail de belle manière, coupant la ligne d’arrivée P6 en AM et 21 au général, un résultat très satisfaisant pour terminer la saison.

« Vu les derniers week-ends de course depuis Dijon, je suis satisfait du résultat. Cette saison se voulait être un apprentissage de la catégorie et des circuits. Elle m’a beaucoup apporté et me permet d’envisager l’avenir encore plus sereinement. » Concluons en vous donnant quelques nouvelles du classement AM du championnat de France où Pascal termine à une prometteuse 8ème place sur 32 équipages classés. Nous prendrons le temps de revenir dans quelques temps sur un bilan 2018, où nous commencerons à poser les pierres de l’édifice 2019.

La pluie annoncée n’est finalement pas venue ; et c’est sur la très belle piste ensoleillée de rallycross de Lavaré que les pilotes sélectionnés dans les différentes Ligues ont pu disputer pendant deux jours la Finale de la Coupe de France de Fol’Car 2018.

Si le Fol’Car se positionne comme une discipline d’accès au sport automobile sur terre pour les berlines, ce n’est en revanche certainement pas une catégorie mineure. En témoigne le schéma sportif adopté : les meilleures voitures dépassent les 200 chevaux et sont équipés de pneus de série, sans autobloquant, qu’il faut maitriser au milieu d’un peloton sur des pistes mi-terre et mi-bitume.

Organisateur de cette Finale 2018, l’Écurie MAMS et son Président Dany Boulay ont été une nouvelle fois impeccable pour accueillir les quelque 75 véhicules, faisant d’ailleurs de cet évènement une grande fête du sport automobile en mettant notamment en place des animations (show mécanique et feu d’artifice le samedi soir) pour les familles et les équipes de supporters. Fer de lance des Finales, le traditionnel Village des Ligues était également au rendez-vous, avec de multiples dégustations des spécialités gastronomiques régionales !

Sur le plan sportif, les courses qualificatives, toujours aussi disputées, ont permis de sélectionner les 15 meilleurs pilotes de chaque classe pour disputer les finales parmi les 114 engagés au départ. Preuve d’une belle popularité, la direction de course était d’ailleurs assurée par Patrick Morisseau, Directeur de Course des fameuses 24 Heures du Mans et Président de la Ligue du Sport Automobile Bretagne – Pays de la Loire.

En T1 (moins de 1400cm³), c’est ainsi Kévin Thibault qui impose sa Suzuki Swift face à Baptiste Brière (106 XSI) et Julien Fouquet (AX Sport). En T2 (moins de 1600cm³), Yoann Caillon (Honda Civic) décroche la victoire devant les Saxo de Frederic Pimont et Étienne Lejau. Enfin, en T3 (jusqu’à 2000cm³), Miguel Duval, seul sur sa Honda Civic R, devance deux équipages : Dimitri Potdevin et Kévin Plumail sur leur 306 S 16 et Sébastien Menager et Romain Dangeard au volant de leur Citroën Xsara.
 

Un week-end sous la grisaille à JEREZ.
Le vendredi une très bonne séance d’essais libres avec de bonnes sensations et une 4 ème place à la clé.
Le samedi matin, un très mauvais choix de setup (réglages) de la voiture, va entrainer une 11 ème place aux qualifications et des pneus fortement abimés.
Lors des 3 courses, la voiture devient de plus en plus difficile à piloter : Théo se plaint d’une très mauvaise adhérence de sa monoplace. De ce fait, cela devient compliqué de se battre . A tel point, que la voiture en course 3, n’est plus conduisible , entrainant un « drive through ». Théo passe ainsi de la 10 ème à la 17 ème place.
Théo se concentre désormais sur la course du Castellet ,sur le circuit Paul Ricard ,qui a lieu ce week-end, avec pourquoi pas à la clé de très bons résultats.

Après une saison bien remplie 6 victoires de Groupe 1 (voiture de tourisme) et une 3éme place. Nous pointons en 4éme position et 1er du Groupe 1 avant la finale sur 400 classés.

Nous partons dans les Alpes Maritimes à Fayence pour la finale VHC qui va se dérouler sur un parcours de 460kms avec 12 spéciales chronométrées (dont le col de Bleine emprunté lors du Monté Carlo en Championnat du Monde).

52 équipages sont inscrits à cette finale. Après un long déplacement, le jeudi place aux reconnaissances (12 heures) Vendredi vérifications et samedi départ à 8 heures pour 300kms et 6 spéciales. Nous rentrons le soir en 5éme position de la coupe et 1er au Groupe 1.
Le plus dur reste à faire. Dimanche départ à 7 heures pour 160kms et de nouveau 6 spéciales très sinueuses et physiques. Nous rentrons en parc fermé avec la victoire en Coupe de France des rallyes Groupe1 et pour moi-même une 4éme place au général.
Félicitations à mon navigateur  Jean Sébastien qui obtient, une 2éme place de la Coupe de France des copilotes.
Cerise sur le gâteau, victoire de moi-même du challenge pilote à l’indice de performance sur 155 classés.
Objectif atteint, nous sommes tous les deux très heureux.
Rendez-vous en février pour la remise des trophées lors du salon Rétromobile à Paris.

Bienvenue à Lavaré ! 

Après la Normandie, à Lessay en 2017, c’est le tour de la Ligue Bretagne-Pays de la Loire d’accueillir la Finale de la Coupe de France de Fol’Car les 13 et 14 octobre à Lavaré (72).

Pour célébrer la Finale de la Coupe de France de Fol’Car, la FFSA a choisi le magnifique circuit de Lavaré, à 40 kilomètres à l’est du Mans. Une piste avec 60 % de terre et 40 % de bitume, qui reçoit chaque année plusieurs épreuves de Fol’car et une manche du Championnat de France de Rallycross, accueillera ainsi les meilleurs pilotes de la discipline ! C’est dire si l’équipe de l’écurie MAM’S présidée par Dany Boulay dispose de toutes les infrastructures nécessaires à l’organisation d’une telle manifestation.

75 voitures et près de 130 pilotes sont attendus puisque, dans cette discipline,  il est possible de courir alternativement sur la même auto. Trois catégories sont au programme, réparties selon la cylindrée : T1 en 1400cm³, T2 en 1600cm³ et T3 en 2000cm³. Les voitures sont des deux roues motrices avec une réglementation proche du Groupe N mais avec des pneus route et pas de différentiel autobloquant.

15 voitures seront au départ de chaque manche de 10 tours avec toutes les catégories mélangées. Seules les demi-finales et les finales seront disputées par les 15 meilleurs de chaque classe. Les places vont être très chères !

Programme :

Samedi
8h-11h30 : Vérifications
14h-15h30 : Essais libres
16h-18h : Essais chronométrés, suivis d’un show mécanique et repas avec animations (sur réservation) et Feu d’artifice !

Dimanche
8h-18h : Courses
18h30 : Remise des prix sur le podium

www.circuitlavare72.fr

Cette fin de semaine, du 5 au 7 octobre, le Bugatti va résonner des voitures aussi rapides que variées qui composent les cinq plateaux présentés par les V de V Endurance Series.
 
Voilà plus de vingt-cinq ans que Eric Van de Vyver (V de V) promeut sa série, avec les valeurs de compétition, de passion, de partage et de convivialité, des notions communes avec Le Mans, ses circuits et ses épreuves.

La venue des V de V Endurance Series ce week-end au Bugatti, suscite enthousiasme et curiosité. Avec cinq plateaux, les courses s’annoncent passionnantes: avles 4H Endurance GT/Tourisme/LMP3/PFV, comme les 4H Endurance Proto CN, le Challenge Endurance VHC, le Challenge Monoplace V de V ou encore le Challenge Funyo V de V. Des pilotes amateurs ou plus expérimentés vont se côtoyer dans les paddocks comme sur la piste ces 5, 6 et 7 octobre, des machines pour l’endurance comme pour le sprint également, des GT, des prototypes comme des monoplaces.

Le spectacle et la compétition sont assurés, d’autant que l’étape mancelle est l’avant-dernier rendez-vous de la saison 2018, avant Estoril, les 2, 3 et 4 novembre.

Engagés et horaires.

Retour sur la finale de la Coupe de France de la Montagne à Urcy en Bourgogne.
 
Les chronos améliorés à chacune des 3 ascensions permettent l’acccès aux podiums de classes pour la majorité de nos pilotes sur le très sélectif et rugueux tracé de la vallée de l’Ouche.
Déception en revanche pour Ferdinand Loton qui n’a pas pu défendre ses chances, victime d’ennuis mécaniques.
Au plan festif, belle présence de l’Ecurie Celtic Sport Auto sur le stand de la Ligue, avec en toile de fond, notre belle “Montagne bretonne” riche des épreuves Monts d’Arrée, Loc Eguiner, St Gouéno, La Pommeraye, sans oublier Bournezeau plus au sud.
A souligner le joli succès des produits bretons auprès de la grande famille du Village des Ligues.

A découvrir également dans le numéro 4 Spécial Ligue de AMP Magazine !

Le 7ème Rallye National de Bretagne a fait face à divers évènements qui ont perturbé le déroulement des épreuves.
Nous avons dû également composer avec une météo particulièrement peu clémente.
Ainsi, cette 7ème édition s’est située en retrait par rapport aux éditions précédentes.
Nous en avons pris acte et nous en tirerons les leçons correspondantes.
Dans un premier temps, Rallye Bretagne Organisation a d’ores et déjà décidé de ne pas inscrire le rallye au calendrier 2019.
Cette “année sabbatique” va nous permettre d’opérer une remise à plat de l’épreuve et de repartir sur de nouvelles bases en 2020.
L’association RBO va faire revivre le slalom de Plouay, organisé de 2007 à 2010, avec une finale 2009 d’anthologie. Rendez-vous les 11 et 12 Mai 2019.