Parmi eux, la Journée Test des 24 Heures du Mans, ce dimanche 2 juin, s’avère très importante pour les concurrents de la classique mancelle. De 9 heures à 13 heures puis de 14 heures à 18 heures, les 62 équipages de la 87e édition des 24 Heures du Mans auront l’opportunité de tester leurs voitures et de se familiariser avec ce circuit si atypique, non permanent et praticable uniquement lors de cette journée, lors des essais officiels et de la course. Les performances réalisées lors de cette journée d’essais permettront d’estimer les forces en présence. Les pilotes débutants devront effectuer 10 tours minimum (dont 5 chronométrés) après avoir suivi une formation sur simulateur, pour découvrir toutes les spécificités de ce tracé et de cette épreuve. Le public peut venir assister à cette montée en régime.

Après la Journée Test, les équipes auront rendez-vous dimanche 9 et lundi 10 juin, place de la République, en centre-ville du Mans pour les vérifications administratives et techniques, le traditionnel Pesage. Auparavant, elles pourront participer à une séance d’essais collectifs sur le circuit Bugatti le mardi 4 juin afin de peaufiner les derniers réglages avant les essais officiels programmés le mercredi 12 et jeudi 13 juin.

Parce que les 24 Heures du Mans sont un événement sportif, culturel, historique ou encore musical, qui dépasse largement le cadre du circuit et des 24 Heures de course, vous trouverez le déroulé de sa Grande Quinzaine.

Les évènements sportifs :

Dimanche 9 juin :
 14 h 30 – 19 heures : Vérifications administratives et techniques, place de la République en centre-ville du Mans

 Lundi 10 juin :
 10 heures – 18 heures : Vérifications administratives et techniques, place de la République en centre-ville du Mans
 18 heures – 18 h 30 : Empreinte des vainqueurs

 Mardi 11 juin :
 10 h 30 – 10 h 45 : photo officielle des pilotes
 17 heures – 18 h 30 : séance d’autographe des pilotes

 Mercredi 12 juin :
 10 heures – 15 heures : Pitwalk
 16 heures – 20 heures : essais libres des 24 Heures du Mans
 20 h 30 – 21 h 30 : essais libres 1 Road To Le Mans
 22 heures – Minuit : essais qualificatifs des 24 Heures du Mans

 Jeudi 13 juin :
 8 h 30 – 9 h 30 : essais libres 2 Road To Le Mans
 10 heures – 10 h 45 : essais libres 1 Ferrari Challenge
 11 h 25 – 12 h 10 : essais libres 2 Ferrari Challenge
 13 heures – 13 h 20 : essais qualificatifs 1 Road To Le Mans
 13 h 35 – 13 h 55 : essais qualificatifs 2 Road To Le Mans
 15 heures – 16 heures : essais qualificatifs Ferrari Challenge
 17 h 30 – 18 h 25 : course 1 Road To Le Mans
 19 heures – 21 heures : essais qualificatifs des 24 Heures du Mans
 22 heures – Minuit : essais qualificatifs des 24 Heures du Mans

 Vendredi 14 juin :
 10 heures – 20 heures : découverte des stands
 11 heures : finale Le Mans ESports Series
 17 heures – 18 h 30 : Parade des pilotes en centre-ville du Mans

 Samedi 15 juin :
 9 heures – 9 h 45 : Warm-up des 24 Heures du Mans
 10 h 15 – 11 heures : course Ferrari Challenge
 11 h 30 – 12 h 25 : course 2 Road To Le Mans
 12 h 25 – 12 h 30 : podium Le Mans ESports Series
 15 heures : départ de la 87e édition des 24 Heures du Mans

 Dimanche 16 juin :
 15 heures : arrivée de la 87e édition des 24 Heures du Mans

Les évènements autour de la course :

Samedi 8 et dimanche 9 juin : Les 24 Heures Golf au Golf des 24 Heures ; départ samedi 8 juin à 13 heures ;

 Mardi 11 juin : Les R’Hunaudières au parc des sports de Ruaudin de 16 heures à 23 heures ; Neuville dans la course, plage du Vieux Moulin à Neuville-sur-Sarthe à partir de 19 heures ;

 Mercredi 12 juin : 20 heures : concert de Diva Faune sur la scène des 24 Heures du Mans

 Jeudi 13 juin : Arnage dans la course, place François Mitterrand à Arnage de 9 heures à 17 heures ; 20 heures : concert de Cock Robin sur la scène des 24 Heures du Mans

 Vendredi 14 juin : Classic British Welcome de 9 heures à 17 heures à Saint-Saturnin ; Le Virage de Mulsanne, 2 avenue François Mitterrand à Mulsanne de 9 heures à 16 heures. 21 heures : concert RTL2 avec DJ Loran sur la scène des 24 Heures du Mans

 Samedi 15 juin : 20 heures : concert de Dissident et Franz Ferdinand sur la scène des 24 Heures du Mans

Exposition BMW-L’art et la victoire et Bentley fête ses 100 ans au Musée des 24 Heures :
Lundi 10 juin : 10 heures – 19 heures
Mardi 11 juin : 10 heures – 19 heures
Mercredi 12 juin : 10 heures – 22 heures
Jeudi 13 juin : 10 heures – 22 heures
Vendredi 14 juin : 10 heures – 22 heures
Samedi 15 juin : 9 heures – 1 heure (du matin)
Dimanche 16 juin : 9 heures – 19 heures

Vous pouvez encore acheter vos billets d’entrée pour la 87e édition des 24 Heures du Mans (15 et 16 juin).

Conclusion de la Campagne de l’Ouest en Bretagne ! 

Après un passage par la Normandie et l’Anjou, la campagne de l’Ouest va connaitre sa conclusion en Bretagne. En ce premier week-end de juin, c’est la Course de Côte de Saint Gouëno qui sera le théâtre de la sixième confrontation de la saison dans le cadre du Championnat de France de la Montagne.

Championnat Sport
Le dernier rendez-vous dans l’Ouest revêt un intérêt particulier dans le sens où, à l’issue de cette sixième confrontation de la saison, on pourrait assister à un changement de leader au Championnat.

Pour l’heure, avec un point d’avance, Cyrille Frantz occupe le sommet de la hiérarchie. Gageons que le pilote d’Ornans mettra tout en œuvre pour conserver l’avantage en essayant de tirer la quintessence de son Osella PA30 et de son moteur Cosworth.

Mais fort de quatre victoires en cinq manches, Geoffrey Schatz, son premier poursuivant, se présente en Bretagne en grandissime favori. Le Vice-champion de France en titre aura à cœur d’aller chercher son cinquième succès de la saison et, si possible, de battre le record de la piste que détient depuis l’an dernier Sébastien Petit en 1’12’’267. Il faudra suivre de près l’évolution de la Norma motorisée par Oreca, et qui à La Pommeraye a par trois fois descendu le record du tracé.

Benjamin Vielmi engage son Osella PA27 à moteur Megatron sur cette Course de Côte de Saint Gouëno, avec le secret espoir de parvenir à trouver les réglages les mieux adaptés, ce qui lui permettrait de se mettre en valeur. Le plateau en E2-SC sera complété par la présence de la Championne de France en titre, Martine Hubert, qui après avoir roulé à Hébécrevon, sera en quête d’une nouvelle Coupe des Dames en Bretagne.

Du côté des Protos 2 litres, les regards seront tournés vers Kevin Durot, deuxième du CN/2 ici-même l’an dernier, troisième au scratch à La Pommeraye, et qui peut légitimement prétendre à un nouveau podium. Face à lui, on retrouvera les Norma d’Anthony Le Beller et de Freddy Cadot, qui n’ont pas manqué de se mettre en valeur sur les deux précédents rendez-vous dans l’Ouest. A suivre également la Norma d’un des animateurs les plus assidus du Championnat, Jean-Jacques Louvet, ou celles de Cyrille Chupin et de Jean-Yves Bouete, ou l’ADR 3 de Thomas Bonatre.

En proie à des problèmes électroniques sur sa Tatuus Formula Master à La Pommeraye, Kevin Petit ne pouvait réellement défendre ses chances que sur deux des quatre montées de course. Espérons que cette déconvenue sera à ranger au placard des mauvais souvenirs pour Saint Gouëno, et que Kevin pourra exprimer pleinement son talent face à Cindy Gudet. La Championne de France Production 2018 a réalisé des prouesses en Anjou où elle découvrait le parcours. En Bretagne, elle ne manquera pas de viser une victoire dans la classe DE/8, et pourquoi pas une nouvelle Coupe des Dames.

Lors de la dernière édition de la Course de Côte de Saint Gouëno, Etienne Debarre avait terminé sur le podium de la F3, derrière David Guillaumard et Billy Ritchen, absents cette année. Etienne pourrait donc viser une victoire dans le Mené… Pour cela, il devra toutefois devancer son propre frère, Jérôme, et deux autres animateurs du Championnat, Clément Lebot et Julien Maurel. Mais la menace pourrait avant tout venir des pilotes du cru toujours performants dans l’Ouest. Ça pourrait être le cas de John Nicol, Benoit Taviaux, Gaëtan Renouf, Matthieu Vern, ou Anthony Gueudry qui fait là son retour au volant de sa Martini. A suivre également les Britannique Paul Buckingham et Peter Dorey.

A Saint Gouëno, François-Xavier Thievant évolue à domicile, et il fera tout pour accrocher une victoire en CM au volant de son Proto Silver Car. Face à lui on retrouvera deux de ses rivaux au sein du Challenge Open CM, Simon Taponard (TracKing) et Raphaël Buxeraud (BRC). Également au volant d’un Proto Silver Car, Denis Pilet pourrait mettre tout le monde d’accord.

Steeve Gerard et Fred Errard n’auront pas la tâche facile pour devancer Jean-Christophe Henry, qui au volant de sa Formule Renault connait parfaitement les spécificités de Saint Gouëno.

Championnat Production
L’édition 2018 de la Course de Côte de Saint Gouëno était tombée dans l’escarcelle de Nicolas Werver qui, au prix d’un combat acharné face à Philippe Schmitter, était parvenu à imposer sa Porsche 997 GT2.

C’est au volant de cette même Porsche que l’Alsacien tentera d’inscrire à nouveau son nom au palmarès de l’épreuve bretonne. Mais le challenge ne sera pas facile à relever face à la McLaren MP4 12C de Pierre Courroye, vainqueur le week-end dernier à La Pommeraye.

Une épreuve de La Pommeraye qui a vu Yannick Poinsignon se mettre en valeur, car si le Vosgien montait une nouvelle fois sur le podium, il gravissait en Anjou une marche supplémentaire en plaçant sa BMW M3 E92 au deuxième rang. Présent à Saint Gouëno, Yannick pourrait venir jouer à nouveau les trouble-fêtes dans le duel qui opposera le deux derniers Champions de France en titre.

L’objectif des pilotes des Mitjet sera nécessairement de tenter de faire choir Florian Bartaire de la plus haute marche du podium en GTTS/1. Vainqueur à Thèreval et à La Pommeraye, Florian tentera le ’’coup du chapeau’’ en s’offrant un troisième succès en Bretagne. Jean-Michel Lestienne, Jean-Michel Godet et Enzo Chiocci devront batailler ferme pour empêcher le leader de la catégorie d’accroitre un peu plus son avance.

Jérôme Janny, Francis Dosières et Antoine Uny, c’est dans cet ordre que s’étaient classés les leaders du Groupe A sur la dernière édition de Saint Gouëno. Il y a fort à parier qu’ils seront une nouvelle fois sur le podium du groupe dimanche soir, reste à savoir dans quel ordre ! Car la classe A/5 est certainement la plus disputée du Championnat, et il est hasardeux de parier sur une Supercopa. Face aux puissantes espagnoles, Abel Sahoui sera présent avec sa Mitsubishi Lancer, et pourrait donc s’immiscer dans la lutte.

Le tout jeune Elie Théophile a imposé sa Clio Cup en A/3 à La Pommeraye. L’expérimenté Michel Bineau espère bien prendre sa revanche à Saint Gouëno en offrant une victoire de classe à sa Nissan Almera. La classe sera également animée par deux autres Clio Cup, celle de Laurent Lafosse, et celle d’Aurore Dodille qui, comme à La Pommeraye, peut espérer remporter une nouvelle Coupe des Dames.

Vainqueur ici-même l’an dernier en Groupe N, Pascal Cat s’est vu devancé récemment à La Pommeraye par Bertrand Simonin. Saint Gouëno devrait donc être le théâtre d’une nouvelle confrontation entre la Renault Mégane RS et la BMW M3.

C’est Samuel Durassier qui l’an dernier avait remporté le Groupe F2000. Au volant de sa Honda Civic Type R, le large vainqueur de la dernière Course de Côte de La Pommeraye se présente en grand favori face aux Clio, notamment celles de Christian Boullenger et de Mathieu Moimeau.

Parmi les animateurs du Groupe FC présents à Saint Gouëno, certains pourraient bien terminer l’épreuve dans le top 10. C’est le cas de Christophe Poinsignon, vainqueur l’an dernier avec sa Simca CG Turbo, de Geoffray Carcreff qui avait classé en 2018 sa Scora Maxi au deuxième rang de ce groupe, où de Xavier Burgevin qui avec sa Jidé complétait alors le podium du FC. Mais il faudra également compter avec un sociétaire de l’écurie du Mené, Jérôme Moraines, également sur Jidé.

Championnat VHC
La Course de Côte de Saint Gouëno se présente comme la 4ème manche du Championnat de France des Véhicules Historiques de Compétition. A l’occasion de cette 9ème édition de l’épreuve bretonne dédiée aux VHC, c’est une dizaine de concurrents qui s’affrontera sur les 3.200 mètres du tracé.

On devrait retrouver le vainqueur au scratch parmi les animateurs du Groupe 8/9 au sein duquel évoluent les Martini de Sébastien Brisard, Roger-Serge Toupence et Jean-François Taponard.

Les ’’Sudistes’’ n’ont pas hésité à traverser la France pour affronter le tracé breton. C’est le cas de Gabriel Lejeune qui engage sa Jidé Type Original en Groupe 5, ou de ’’Gomme’’ qui animera le Groupe 2 au volant de son Opel Commodore. Un Groupe 2 dans lequel il retrouvera la Simca 1000 de Philippe Ginel.

Le Groupe 3 nous proposera un duel de Porsche avec la présence des 911 de Roger Guelpa et de Rodolphe Jacquette, alors que Jean-Claude Gaillard sera présent avec sa Renault 5 GT Turbo Groupe N.

6 – SAINT GOUENO 
6ème manche du Championnat de France 2019 les 1er & 2 juin, à 40 km de Saint Brieuc (Côtes d’Armor)
36ème édition, 8ème édition VHC, organisée par l’Ecurie du Mené
Longueur : 3.200 mètres – Dénivellation : 144 mètres – Pente moyenne : 4,5 %
 
Podiums 2018 :
Sport : 1. S. Petit (Norma M20 FC) – G. Schatz (Norma M20 FC) – 3. D. Meillon (Norma M20 FC)
 
Production : 1. N. Werver (Porsche 997 GT2) – 2. P. Schmitter (Renault R.S. 01) – 3. Y. Poinsignon (BMW M3 E92)
 
Record : 1’12’’267 par Sébastien Petit en 2018
 
Déroulement : Vendredi 31 mai – Vérifications administratives et techniques
Samedi 1er juin – Essais libres à partir de 8h00, suivi de deux montées d’essais chronométrés.
Dimanche 2 juin – 4 Montées de Course à partir de 8h30.

 
Site internet : www.coursedecote-saintgoueno.com

Listes des engagés.

Vainqueurs de leurs catégories respectives, en Sport et Production sur la Course de Côte de La Pommeraye, Geoffrey Schatz et Pierre Courroye ont établi de nouveaux records sur le tracé angevin.

Championnat Sport
Même si quelques gouttes de pluie sont venues perturber les débats en fin de matinée, obligeant à laisser passer la pause repas avant de relancer la deuxième montée pour la catégorie Sport, dans l’ensemble les concurrents ont pu bénéficier de bonnes conditions météorologiques. Car s’il fut menaçant tout au long de la journée, le ciel a bien voulu épargner ce coin de l’Anjou.

Geoffrey Schatz a fait une nouvelle fois la course en tête, en s’adjugeant les meilleurs temps sur l’ensemble des quatre montées de course. Le pilote de la Norma E2-SC propulsée par un moteur Oreca, a pris un malin plaisir à améliorer à trois reprises le record de la piste. Dès la première montée, il couvrait les 2.430 mètres du tracé en 49’’923. Lors de la troisième montée, il se voyait crédité d’un temps en 49’’818, pour finalement conclure le meeting par un nouveau record en 49’’692. On retiendra donc que la victoire du Vice-champion de France fut incontestable sur cette 55ème édition de la Course de Côte de La Pommeraye.

On attendait Cyrille Frantz sur la deuxième marche du podium. Le pilote d’Ornans n’a pas loupé son rendez-vous angevin, puisqu’il place son Osella au deuxième rang en ayant fait preuve tout au long du week-end d’une belle régularité. Benjamin Vielmi positionne pour sa part son Osella PA27 au troisième rang de ce groupe E2-SC.

La principale inconnue résidait dans le nom de celui qui allait compléter le podium, les prétendants étaient en effet nombreux. Et c’est du côté des Protos 2 litres qu’allait jaillir celui qui accrocherait la médaille de bronze… A l’issue d’un combat épique, Kevin Durot se classe finalement troisième, vainqueur du CN/2 cinq dixièmes devant Anthony Le Beller. Cinquième au scratch, Freddy Cadot, qui comme ceux qui le précèdent évolue au volant d’une Norma, complète le podium de cette classe CN/2. Sur sa course à domicile, Cyrille Chupin se classe finalement quatrième…

La lutte fut intense du côté des F3, et ce n’est que pour quatre dixièmes que Julien Bost impose sa Dallara F302 devant la F301 de Benoit Taviaux. Jérôme Debarre prend pour sa part l’ascendant sur son frère Etienne, pour accrocher le podium de la F3. Cinquième John Nicol devance le Britannique Peter Dorey et Clément Lebot. On retrouve Julien Maurel au huitième rang.

Cindy Gudet découvrait ce tracé de La Pommeraye, cela ne l’a pas empêché de placer sa Tatuus Formula Master au neuvième rang et de remporter une nouvelle Coupe des Dames en devançant la Norma d’Estel Bouche. Elle s’impose également dans sa classe, devant Kevin Petit que l’on retrouve à la onzième place.

Du côté du CM, la victoire revient aux Silver Car, avec en tête celui de François-Xavier Thievant qui devance celui de Denis Pilet. Suivent trois TracKing, avec dans l’ordre Serge Thomas, Marc-Antoine Blanchemain et Simon Taponard.

Parti en tonneau ce matin, Raphaël Buxeraud a pu relancer par la suite son Proto BRC sur la troisième montée de course, ce qui lui permet de figurer au classement final de cette Course de Côte de La Pommeraye.

Pour sa première sur une épreuve du Championnat de France de la Montagne au volant d’une Formule Renault, Yannick Latreille termine en tête de la classe DE/7, et signe donc un succès devant Steeve Gerard et Fred Errard.

Championnat Production
Une nouvelle fois Pierre Courroye a su mener sa McLaren MP4 12C de main de maître. Le jeune Franc-Comtois signe à La Pommeraye une victoire, comme il l’avait fait en 2018, et réalise un nouveau record de la piste en Production, avec un chrono en 57’’928.

Yannick Poinsignon était également l’auteur d’une performance de tout premier ordre en signant le meilleur temps des Production lors de la troisième montée de course. Une performance qui, à l’heure de faire les comptes, permet au Vosgien de positionner sa BMW M3 E92 à la deuxième place. Un résultat qui confirme la régularité de l’ainé des Poinsignon, qui depuis le début de saison accumule les podiums.

C’est seul, sans l’assistance d’un mécanicien, que Nicolas Werver se rend sur les épreuves. Le septuple Champion de France gère au mieux mais n’a pas connu dans ces conditions un week-end des plus faciles. L’Alsacien parvient toutefois à accrocher la troisième marche du podium. Le classement du GTTS/4 est complété par la Volvo TC10 S60 de Pierre Béal, qui poursuit le travail de réglages de sa monture.

Du côté du Groupe A les records sont également tombés, et en signant un chrono en 1’03’’553 sur la toute dernière montée, Antoine Uny vient imposer sa Seat Léon Supercopa. Quatrième au scratch, il devance une autre Supercopa MK2, celle de Jérôme Janny qui lui concède deux dixièmes, et la MK3 de Francis Dosières qui pointe dans le sillage de ses jeunes adversaires. Rémi Courtois assimile au fil des courses le maniement de sa Supercopa, et ne manque pas d’améliorer systématiquement ses chronos.

Les pilotes engagés en FC n’auront pas ménagé leurs efforts, et Christophe Poinsignon a dû jeter toutes ses forces dans la bataille, pour finalement imposer sa Simca CG Turbo devant la Jidé d’un Xavier Burgevin particulièrement en verve. Geoffray Carcreff place sa Scora Maxi dans le sillage des deux leaders du groupe, et devance la Simca Rallye 3 de Julien Français.

Douzième au général, Frédéric Santarelli remporte comme l’an dernier un succès dans un Groupe GT de Série devenu depuis GT Sport.

Du côté du Groupe N, c’est une BMW M3, celle de Bertrand Simonin, que l’on retrouve au sommet de la hiérarchie. Le Lorrain est parvenu à prendre l’ascendant sur le recordman de victoires dans ce groupe, Pascal Cat. Derrière la Renault Mégane RS de Pascal, on retrouve la Honda Civic de Ferdinand Loton et la BMW M3 de Christian Sepchat.

Dominateur lors des essais, Samuel Durassier confirme en course en signant une large victoire en F2000. Derrière la Honda Civic Type R du vainqueur on trouve la Renault Clio de Matthieu Moimeau.

Domination également du côté du GTTS/1, de la part d’un Florian Bartaire qui devance de plus de cinq secondes Jean-Michel Lestienne. Enzo Chiocci prend la troisième place au détriment du tenant du titre dans le Challenge Open GTTS/1, Jean-Michel Godet.

Lors des essais, Eric Peyrard avait dominé la classe A/4 au volant de sa Renault Clio Cup 4. Malheureusement, le Briviste a été victime d’une violente sortie de route ce dimanche matin lors de la première montée de course. Bilan de cet accident de parcours, quelques douleurs aux côtes pour le pilotes, et de gros dégâts sur l’arrière de la Clio.

Si la lutte fut intense pour la victoire en Groupe A, elle ne fut pas moins acharnée du côté de la classe A/3. Au cumul des deux meilleures montées, Elie Théophile impose finalement sa Clio Cup, 364 millièmes devant la Nissan Almera de Michel Bineau. Nicolas Klee complète le podium de cette classe, en plaçant sa Clio devant celle de Laurent Lafosse.

Elodie Lafosse pointait samedi en tête des féminines à l’issue des essais. Mais la jeune pilote creusoise a tapé le rail ce matin avant de partir en tonneau. La petite Peugeot 106 terminait sa course couchée sur la portière conducteur. Fort heureusement, Elodie sort indemne de cet accident. A l’heure de faire les comptes, c’est à Aurore Dodille, qui évolue au volant d’une Clio Cup, que revient la Coupe de Dames.
 
5 – LA POMMERAYE
 
5ème manche du Championnat de France 2019 les 25 & 26 mai, à 40 km d’Angers (Maine-et-Loire) – 55ème édition, organisée par la Pommeraye Sport Auto.
Longueur : 2.430 mètres – Dénivellation : 100 mètres – Pente moyenne : 4 %
 
Classement Sport :
1. G. Schatz (Norma M20 FC) 1’39’’510 – 2. C. Frantz (Osella PA30) 1’45’’280 – 3. K. Durot (Norma M20 FC) 1’49’’148 – 4. A. Le Beller (Norma M20 FC) 1’49’’699 – 5. F. Cadot (Norma M20 F) 1’52’’646 – 6. J. Bost (Dallara F302) 1’53’’010 – 7. B. Taviaux (Dallara F301) 1’53’’418 – 8. C. Chupin (Norma M20 FC) 1’54’’418 – 9. C. Gudet (Tatuus Formula Master) 1’54’’753 – 10. J. Debarre (Dallara F306) 1’55’’404.
 
Classement Production :
1. P. Courroye (McLaren MP4) 1’56’’675 – 2. Y. Poinsignon (BMW M3 E92) 1’59’’893 – 3. N. Werver (Porsche 997 GT2) 2’00’’027 – 4. A. Uny (Seat Léon Supercopa MK2) 2’07’’318 – 5. J. Janny (Seat Léon Supercopa MK2) 2’07’’548 – 6. C. Poinsignon (Simca CG Turbo) 2’08’’172 – 7. X. Burgevin (Jidé) 2’08’’949 – 8. F. Dosières (Seat Léon Supercopa MK3) 2’09’’437 – 9. G. Carcreff (Scora Maxi) 2’09’’921 – 10. P. Béal (Volvo TC10 S60) 2’12’’567.
 
Prochaine épreuve :
 
6 – SAINT GOUENO
 
6ème manche du Championnat de France 2019 les 1er & 2 juin, à 40 km de Saint Brieuc (Côtes d’Armor) – 36ème édition, 9ème édition VHC, organisée par l’Ecurie du Mené.
Longueur : 3.200 mètres – Dénivellation : 144 mètres – Pente moyenne : 4,5 %
 
 Site internet : www.coursedecote-saintgoueno.com
 

De nombreux prétendants au podium en Anjou ! 

Deuxième rendez-vous de la campagne de l’Ouest, la Course de Côte de La Pommeraye, en Anjou, accueillera les animateurs du Championnat de France de la Montagne, les 25 et 26 mai. 

Championnat Sport
C’est à une trentaine de kilomètres à l’Ouest d’Angers, dans le Maine-et-Loire, que se déroulera le dernier week-end de mai, la cinquième confrontation de la saison dans le cadre du Championnat de France de la Montagne.

A l’occasion de la 55ème édition de la Course de Côte de La Pommeraye, les acteurs habituels du Championnat seront opposés à de talentueux pilotes régionaux capables de jouer les premiers rôles. Ajouté à cela une quinzaine de pilotes britanniques qui viendront étoffer le plateau de l’épreuve angevine, l’on peut donc s’attendre à un superbe spectacle…

Sorti vainqueur de trois des quatre premières confrontations de la saison – Sabran, Abreschviller et Thèreval – Geoffrey Schatz aura comme objectif d’imposer une nouvelle fois sa Norma à moteur Oreca. Le jeune bourguignon pourrait également tenter de battre le record que détient depuis l’an dernier Sébastien Petit, avec un chrono en 50’’144.

S’il est le favori incontestable à l’heure de s’élancer sur le tracé de La Pommeraye, Geoffrey Schatz n’est pas pour autant leader du Championnat. Ce rôle est dévolu à Cyrille Frantz, qui grâce à sa régularité pointe aujourd’hui aux commandes. Le pilote d’Ornans, qui ne cesse de faire évoluer son Osella propulsée par un moteur Cosworth, tentera de se placer au sommet, tout en gardant à l’esprit qu’une deuxième place lui assurerait de conserver la tête du Championnat.

Si on voit mal comment les deux premières places pourraient échapper à Geoffrey Schatz et Cyrille Frantz, la troisième marche du podium devrait aiguiser les appétits. Ils seront en effet nombreux à tenter de se hisser sur ’’la boîte’’.

Parmi eux on retrouvera Benjamin Vielmi, qui tentera de tirer la quintessence de son Osella à moteur Megatron. Il faudra certainement compter avec les concurrents de la classe DE/8. Ils ont pour eux la jeunesse et le talent, puisqu’il s’agit de Kevin Petit, frère du double Champion de France en titre, et de Cindy Gudet, Championne de France Production l’an dernier.

Les pilotes engagés en F3 seront également de sérieux prétendants au podium. A suivre particulièrement les concurrents du Cfm-challenge, Etienne et Jérôme Debarre, Clément Lebot et Julien Maurel. Mais la région de l’Ouest compte également des valeurs sûres avec des talents tels que Julien Bost, John Nicol, Benoit Taviaux ou Sylvain Moyon.

Toujours en monoplace, on devrait assister à un duel entre deux engagés au Championnat en Formule Renault, le Belge Fred Errard et Steeve Gerard.

Estel Bouche, Kevin Durot et Jean-Jacques Louvet seront les seuls pilotes disputant le Championnat engagés sur cette épreuve en Proto 2 Litres. L’Auvergnate, le Nordiste et le gentleman driver lyonnais pourraient donc réaliser de belles opérations, même si pour s’illustrer ils vont devoir affronter plusieurs adversaires dont la réputation n’est plus à faire. C’est le cas notamment d’Anthony Le Beller, troisième au scratch sur la dernière manche du Championnat qui s’est tenue en Normandie. D’autres Norma seront de la partie aux mains de Cyrille Chupin, qui évoluera à domicile, Jean-Yves Bouete ou Robert Tourillon. Thomas Bonatre engagera pour sa part son Proto ADR 3.

Ils seront trois des quatre pilotes engagés cette années sur le Challenge Open CM à s’affronter à La Pommeraye. On retrouvera Raphaël Buxeraud, actuel leader avec son BRC, face au TracKing de Simon Taponard et au Silver Car de François-Xavier Thievant. A suivre également le TracKing de Serge Thomas, 10ème l’an dernier du Championnat Sport, et le Silver Car de Denis Pilet.

Championnat Production
Au volant de sa Porsche 997 GT2, Nicolas Werver a remporté les deux dernières épreuves courues à Abreschviller et à Thèreval. Des résultats qui permettent au septuple Champion de France d’occuper la tête de la Série B.

Gageons que Nicolas Werver fera tout pour remporter une nouvelle victoire en terre angevine face à une opposition des plus rudes. En effet, le Champion 2017, Pierre Courroye, sera de la partie. Après avoir imposé sa McLaren MP4 12C à Bagnols-Sabran et sur le Col Saint-Pierre, le jeune Franc-Comtois prétendra à un nouveau succès sur une épreuve qu’il a remportée l’an dernier.

Habitué des podiums, Yannick Poinsignon a conclu les quatre premières confrontations de la saison en plaçant sa BMW M3 à trois reprises à la troisième place, et récemment au deuxième rang. Déjà l’an dernier, le Vosgien avait accroché un podium à La Pommeraye, il visera cette année encore une nouvelle place dans le trio de tête. Pierre Beal et sa Volvo TC10 S60 viendront compléter la liste des pilotes engagés sur le Championnat et présents à La Pommeraye au sein de la classe GTTS/4.

Leader du Challenge Open GTTS/1, Florian Bartaire tentera de mettre à profit ce rendez-vous angevin pour accroitre son avance. Mais pour cela il devra devancer trois autres Mitjet. Celle du tenant du titre, Jean-Michel Godet, celle du vainqueur de la catégorie en 2017, Jean-Michel Lestienne, et celle du jeune espoir Enzo Chiocci.

En 2018, Frédéric Santarelli signait à La Pommeraye une victoire en GT de Série. A l’occasion de cette 55ème édition, il sera le seul représentant du GT Sport au volant de sa Porsche 911 Turbo. Et si le résultat lui semble acquis, sa combativité habituelle devrait l’inciter à se battre pour aller chercher une place dans le top 10.

Une nouvelle fois, la lutte pour la victoire en Groupe A devrait être une des plus âprement disputée. On retrouvera en effet dans le Maine-et-Loire les trois habitués du podium de la catégorie. A savoir Jérôme Janny et Antoine Uny (Seat Léon Supercopa MK2) et leur expérimenté rival Francis Dosières qui évolue pour sa part au volant d’une MK3. Il faudra également compter avec la présence de Rémi Courtois qui poursuivra en Anjou l’apprentissage de sa belle espagnole.

Du côté de la classe A/4, Eric Peyrard engage sa Clio Cup 4, et sera confronté à la Peugeot 207 Coupe de Hervé Barboux.

Dans la classe A/3, Michel Bineau tentera de signer, comme il l’avait fait à Thèreval, une victoire. Mais pour imposer sa Nissan Almera, il devra venir à bout des Clio Cup également engagées sur le Challenge Open, et aux volants desquelles on retrouve Elie Théophile et Laurent Lafosse.

Celle qui remportera la Coupe de Dames devait également être issue du Groupe A. Reste à savoir qui de Elodie Lafosse (Peugeot 106 XSI) ou de Aurore Dodille (Clio Cup 3) sera la plus rapide ?

Pour imposer sa Renault Mégane RS en Groupe N, Pascal Cat va devoir prendre l’ascendant sur les BMW M3 de Christian Sepchat et de Bertrand Simonin, ainsi que sur la petite Honda Civic de Ferdinand Loton.

Privé de course l’an dernier suite à des douleurs dorsales, Samuel Durassier aura soif de revanche et tentera d’aller chercher une nouvelle victoire en F2000. Sa Honda Civic Type R sera notamment confrontée aux Clio de Brice Pierrat et de Matthieu Moimeau, et à la Peugeot 205 de Luc Ermann.

Prétendants à la victoire en FC, Christophe Poinsignon et Geoffray Carcreff peuvent également viser une place sur le podium du classement Production. L’an dernier, c’est la Scora de Carcreff qui avait pris le dessus sur la Simca CG de Poinsignon, et là encore, le duel s’annonce particulièrement disputé. Un duel qui pourrait être arbitré par Xavier Burgevin, qui fait là son entrée en lice sur le Championnat au volant de sa Jidé.

5 – LA POMMERAYE

5ème manche du Championnat de France 2019 les 25 & 26 mai, à 40 km d’Angers (Maine-et-Loire) – 55ème édition, organisée par la Pommeraye Sport Auto
Longueur : 2.430 mètres – Dénivellation : 100 mètres – Pente moyenne : 4 %
 
Podiums 2018 :
Sport : 1. S. Petit (Norma M20 FC) – G. Schatz (Norma M20 FC) – 3. C. Frantz (Osella PA30)
 
Production : 1. P. Courroye (McLaren MP4 12C) – 2. P. Schmitter (Renault R.S. 01) – 3. Y. Poinsignon (BMW M3 E92)
 
Record : 50’’144 par Sébastien Petit en 2018
 
Déroulement : Vendredi 24 mai – Vérifications administratives et techniques
Samedi 25 mai – Essais libres à partir de 13h00, suivis de deux montées d’essais chronométrés et d’une montée de course
Dimanche 26 mai – Essais libres à partir de 9h00, suivis de 3 Montées de Course.

Télécharger la liste des engagés.

Site web : www.Pommeraye-Sport-Auto.org

Une Victoire, un meilleur temps en course et des podiums pour les pilotes Team Racing Technology !
Sur le Circuit du Val de Vienne en Cup Series, la course 1 est à oublier pour nos pilotes. Mais de bons résultats s’affichent en Course 2. En Sport Cup Series c’est la victoire en Course 1 et un podium en Course 2.

Porsche Cup Series
Course 1 : 3 voitures – 3 accrochages…
Eric Harrouet – Jean-Luc Deblangey – Yves Provins
Dans cette première course, nos 3 pilotes sont impliqués chacun dans des incidents. Eric part à la faute en doublant un concurrent et ne peut terminer mieux que P5 de sa catégorie. Jean-Luc s’accroche avec un adversaire au premier virage et termine juste devant son camarade d’écurie en P4. Yves redescend quant à lui dernier suite à une touchette dans le premier tour mais réalise ensuite une superbe remontée pour terminer P7 de catégorie et P12 au général.
Course 2 : Course appliquée et studieuse pour nos 3 pilotes
Jean-Yves Charge – Denis Papin – Yves Provins
Jean-yves, parti P6, roule de façon appliquée, avec un deuxième temps en course et en terminant à seulement 3,5 s du vainqueur en P2 de Catégorie. Denis est lui aussi très studieux et se hisse P3 en catégorie 991 phase 2. Yves réalise une course solide et se place P3 de sa catégorie.

Porsche Sport Cup Series
Course 1 : Victoire et Top 6 !
Arnaud Noel – Mathias Durand
Parti P2, Arnaud réalise le Holeshot devant le talentueux Stéphane Brémard. Il parvient à conserver sa position malgré la pression exercée par son adversaire direct et les multiples tentatives de dépassement durant l’intégralité de la course.
Mathias progresse et réalise une superbe course en terminant dans le Top 6!
Course 2 : Podium , meilleur temps en course et Top 5 !
Eric Thenier – Didier Roger
Eric part à la faute en début de course et se retrouve en queue de peloton, mais grâce à sa pointe de vitesse et sa régularité il parvient à remonter P3 en s’octroyant le meilleur temps en course. Didier fait une très bonne course sur le circuit du Val de Vienne et termine dans le Top 5.

Les impondérables du sport auto
Le second meeting du championnat de France FFSA GT4 se déroulait ce week-end dans la cité béarnaise de Pau. Pascal et Valentin arrivaient en tête du championnat AM sur ce circuit très atypique avec la ferme intention de confirmer leur victoire de Nogaro.

Laissons Pascal nous conter son expérience sur ce circuit en ville qui a vu s’imposer les plus grands noms du sport automobile, tels que Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jacques Laffite ou Lewis Hamilton pour ne citer qu’eux : « Le Grand Prix de Pau c’était une première pour moi. Nous avions choisi de ne pas y participer l’an dernier, faute d’un budget un peu juste. Je savais que ça allait être dur, je ne savais pas trop à quoi m’attendre sur ce circuit en ville…
Le week-end ne s’est pas déroulé dans des conditions au top pour un apprentissage. Nous avons entamé les hostilités le vendredi matin sous l’eau et avec des problèmes techniques indépendants au team et heureusement résolus durant la seconde séance d’essais libres. Entre le désembuage qui ne fonctionnait pas, la flotte sur la piste et les drapeaux bleus agités de partout, c’était l’enfer…

J’ai passé une partie de l’après-midi à beaucoup travailler sur les acquisitions de données et les caméras embarquées et lors de la seconde séance d’essais libres, j’ai commencé à prendre du plaisir sur une piste s’asséchant. Quand on effleure les rails à 180km/h c’est un truc de fou. J’étais super content de ma seconde séance libre.

Lors des qualifications sur une piste enfin sèche, j’ai été embêté par un concurrent pendant 4 tours malgré les drapeaux bleus agités. J’ai dû mettre de l’écart entre nous pour faire mon temps. Résultat : 3ème AM et 16ème au général sur 40 voitures engagées. J’étais content de ma qualif même si je pense que je pouvais faire mieux.

Lors de la première course, la météo nous donne encore une autre philosophie. Je m’élance en pneus slics (NDLR : pneus pour piste sèche) sur une piste grasse mouillée à l’adhérence plus que précaire, pendant une demi-heure et de nuit. Je rentre au stand 4ème des AM et 13ème au général pour laisser le volant à Valentin sous régime de Full Course Yellow (NDLR : toutes les voitures évoluent à vitesse réduite avec interdiction de dépassement). On monte alors les pneus pluie et au moment de revenir en piste Valentin se trouve bloqué derrière la voiture de sécurité. Ce genre de situation est une vraie loterie. Nous terminons à la 7ème place des AM, ce qui nous rapporte quelques   points au championnat et 19ème au général.

Dimanche : seconde course sur piste sèche avec une météo incertaine. Suite à un gros crash au départ, la course a été interrompue pendant presque une heure et au restart, Valentin, qui avait la pole position des AM, a assuré un bon début de course avant de me rendre le volant en 4ème position des AM. Je pars le couteau entre les dents. Malheureusement, en voulant dépasser une Porsche au virage de la gare juste après la sortie des stands, je fais une touchette qui stoppe notre course. C’était une bonne attaque raisonnée, mais surpris par la Ginetta qui sortait des stands au même moment, j’ai certainement dû donner un léger coup de volant et j’ai touché la Porsche… » Train avant gauche plié, la Ginetta n°22 stoppera donc sa progression sur ce qui est un fait de course alors que le podium était envisageable.

« Il faut rester sur cette vision d’attaque si nous voulons jouer devant. Ce type d’incident fait partie des impondérables du sport auto. Nous repartons de Pau à la 3ème place du championnat AM. La route est encore très longue et nous aurons certainement plein d’autres bonnes occasions pour la suite. A nous de rester focus pour être plus motivé que jamais…. »

Le troisième meeting du championnat se déroulera du 5 au 7 juillet sur le circuit de Ledenon. D’ici là vous pouvez consulter tous les classements sur : https://ffsagt.gt4series.com/fr_fr/results/8/2019

Valentin CLENET, la surprise de Saint Vincent 

Qui dit circuit exceptionnel dit spectacle exceptionnel ! L’organisation de Saint Vincent des Landes n’a pas failli à sa réputation et le spectacle offert par les pilotes a littéralement subjugué les quelques 8000 spectateurs sur les abords du circuit Bernard SEILLER. 

SPRINT GIRLS : Époustouflante Julie MAKHLOUF. Comme un pied de nez à ceux qui ont failli gâcher sa saison, Julie s’est battue comme une dingue pour s’adjuger cette victoire avant de remercier tous les internautes qui ont aidé son équipe à remettre la main sur son châssis. Elle offre ainsi la première victoire au châssis PETERS en France en remportant la finale devant Léa POSTERLE (SPEED CAR). La jeune pilote d’Aydie a su maîtriser la fougue de sa jeunesse pour être présente sur le podium, entourée par deux pilotes expérimentées puisque c’est Corinne EDMOND (CAMOTOS) qui s’offrait, tout sourire, la troisième place de la finale alors qu’elle s’élançait de la cinquième ligne de la finale. Corinne a su faire parler les dizaines de courses disputées pour s’extirper d’un départ compliqué. 

MAXI TOURISME : On s’y attendait mais nous n’avons pas été déçu. Quel spectacle ce week-end. Stéphane GENET à la maison devait tout faire pour briller. Le pilote de la Peugeot 208 a pris tous les risques à tel point qu’il a failli tout perdre en troisième manche en allant tutoyer d’un peu trop près le talus. Remonté comme une pendule pour les phases finales, il s’élançait donc en troisième ligne de la finale. La première ligne étant occupée par Jérôme PERRIER (Peugeot 208), Anthony LANOE (VW POLO) et Christophe CHAMPIN (CITROEN DS3). Auteur d’un bon départ, Stéphane GENET remonte vite à la quatrième place avant d’aller croquer dans un extérieur courageux contre le rail, LANOE et CHAMPIN. Sous les hourras du public de Saint Vincent, Stéphane décroche donc la deuxième place de cette finale, il est rejoint par Freddy POULAIN (RENAULT CLIO) pour compléter ce podium et marquer de gros points pour le championnat. 

BUGGY 1600 : Les vendéens, enfin ! Après un weekend parfait, Damien CREPEAU (PROPULSION) le champion de France en titre occupait fièrement la pôle de cette finale tandis qu’Aymeric MARTINEAU (ROSCROSS) revenait d’on ne sait ou après une casse le samedi matin, pour finalement s’élancer sur la première ligne. Paul Mathieu FAUCONNIER avait montré de bonnes dispositions au volant du CAMOTOS depuis le début de saison, il complétait cette première ligne. Auteur d’un bon weekend, Maxime BROSSAULT connaissait des problèmes de boites de vitesse lors des phases finales, le contraignant à s’élancer de la deuxième ligne aux cotés de Claude FEUILLADE (ALFA RACING). Florian GUILLINY (CAMOTOS) qui cassait le moteur dès les essais a pu poursuivre son weekend grâce à Thomas CHRISTOL (CAMOTOS) qui lui a prêter un moteur. Ces deux-là occupaient la troisième ligne. Auteur d’un départ dont lui seul a le secret, CREPEAU prenait le commandement des opérations, restant concentré sur son objectif pendant les cinq premiers tours, il régalait ensuite le public, se permettant même de saluer son poursuivant, Paul Mathieu FAUCONNIER qui décroche son premier podium en Buggy 1600 devant Aymeric MARTINEAU qui retrouve le sourire sur ce podium qu’il n’a plus l’intention de quitter. 

SUPER SPRINT : Et si cette saison était finalement celle des révélations, reléguant ainsi les cadors au rang de challenger ? Après le retour en grâce de Jason REINHARD (CAMOTOS) et la découverte de Yoann GILLOUIN (STINGER), le public de Saint Vincent a fait la connaissance de Valentin CLENET (KAMIKAZ 3). Dans cette division si exigeante, Valentin signe le 20èmetemps des essais chronos et réussit à prendre le bon wagon tout au long du weekend. Il finit par partager la deuxième ligne de la finale aux côtés d’un certain David MEAT (ROSCROSS) tandis que la première ligne était occupée par Loïc MAULNY (ROSCROSS), champion de France 2018, Xavier BAUER (KAMIKAZ 3), vainqueur de St Junien et Olivier BARRE (G-SPEED). Loïc MAULNY l’emporte devant Valentin CLENET et c’est Cyril EVEN (ROSCROSS) qui complète ce joli podium. 

SUPER BUGGY : Grande première pour Laurent JACQUIER. Le pilote du châssis ALFA RCAING n’a pas loupé un podium depuis le début de saison. Troisième à Mauron, deuxième à St Junien, il remporte brillement l’épreuve de Saint Vincent des Landes. A n’en pas douter, il sera le caillou dans la chaussure de Jérôme MAKHLOUF cette saison. Ce dernier est parti à la faute lors de la finale en voulant porter une attaque, il doit se contenter d’une onzième place. Germain BOUCE (PETERS) retrouve le sourire en terminant deuxième de cette finale, le Normand, ému aux larmes remercie toute son équipe pour le boulot réalisé en quinze jours après l’incendie spectaculaire de sa machine à St Junien.  Pour compléter le podium, Valéry MOULINEUF et son Propulsion montre qu’il n’a rien perdu de sa superbe et retrouve le goût du podium. 

Prochain RDV Elne ORTAFA (66) 25-26 Mai

Télécharger tous les classements ici !

La caravane du Championnat de France vous donne RDV sur une épreuve historique et mythique ce weekend. C’est en effet le circuit Bernard SEILLER qui nous accueille pour la troisième épreuve du championnat. Comme à l’accoutumé le spectacle sera grandiose sur ce site offrant une visibilité parfaite pour les quelques 7000 personnes qui se masseront aux abords du circuit. 

SPRINT GIRLS : Leader du classement général provisoire après avoir signé deux podiums lors des deux premiers RDV, Julie MAKHLOUF pourra finalement s’aligner au départ de cette épreuve. En effet, la Triple Championne de France s’est fait voler on châssis dans la soirée de samedi dernier mais la forte mobilisation sur les réseaux sociaux aura permis de le retrouver en un peu plus de 24 heures. Corinne EDMOND (CAMOTOS) occupe fièrement la deuxième place du classement et prouve que l’expérience aura servi en ce début de saison. Anaelle LOUESDON (BRC), la Bretonne, qui signait sa première victoire est actuellement troisième tandis que Chloé LEROY (ROSCROSS) est quatrième juste devant Nathalie LE MOAL qui elle va devoir se remobiliser pour ne pas laisser les autres prendre le large. 

MAXI TOURISME : Freddy POULAIN prend le large. Avec deux podiums consécutifs, le pilote Ardennais et sa Clio semble très à l’aise cette saison. Avec 136 points affichés, il surclasse Christophe RIGAUDIERE (POLO), deuxième avec 105 points. Présent sur le podium de Saint Junien à la deuxième place, Stéphane GENET n’a pas mis longtemps à prendre possession de sa nouvelle monture. Le Castelbriantais sera à domicile ce weekend, encore une fois ces nombreux fans feront du bruit pour tenter de couvrir le bruit étourdissant du Nissan embarqué dans la Peugeot 208. 

BUGGY 1600 : Claude FEUILLADE (ALFA RACING) pour le grand schlem ? Le pilote d’ISSOUDUN semble inarrêtable en ce début de saison, auteur de deux victoires sans partage, il occupe fièrement la tête du classement général provisoire pour deux petits points devant Thomas CHRISTOL (CAMOTOS) qui ne le lâche plus. Le Toulousain attend sa première victoire cette saison et pourrait bien se jouer de l’habileté du CAMOTOS dans la partie sinueuse de Saint Vincent. Paul-Matthieu FAUCONNIER prend rapidement ses marques en Buggy 1600, il est troisième devant Robert THEUIL (PROPULSION) et Virginien BONHOMME (PETERS). Deuxième à St Junien, le Vendéen, Aymeric MARTINEAU (ROSCROSS) rejoint le TOP 10 tandis que Damien CREPEAU (PROPULSION) est à la 11 place du classement général. Auteur d’une fantastique cinquième place l’an passé pour sa première course dans cette division, le Gamin de St Vincent, Julien PRIME sera au départ de cette épreuve au volant de son châssis PETERS. 

SUPER SPRINT : Avec 13 points d’avance et deux podium consécutif, le pilote du Sud-Ouest, Jason REINHARD (CAMOTOS) s’impose naturellement comme l’homme fort de cette saison. Il domine, le Champion de France en Titre, Loïc MAULNY (ROSCROSS) et David MEAT (ROSCROSS), actuellement troisième du classement provisoire. Le public de St Vincent découvrira pour la première fois Cédric CAMUS, le pilote de l’Est, protégé du clan MAKHLOUF, qui brille en ce début de championnat et pointe à la quatrième place devant un certain Tony LHOMOND (GSPEED) qui complète ce TOP 5. Impossible de tous les passer en revue tellement ils sont excellents et en mesure de l’emporter. Il faudra tout de même garder un œil avisé sur l’OVNI 2019 du Super Sprint, Yoann GILLOUIN ou d’autres outsiders potentiels à l’image de Clément LARRICQ (MMS), Arnaud MARTIN (CAMOTOS), Antonin JOLY (STINGER)

SUPER BUGGY : Champion de France en titre, le leader du classement général provisoire, Jérôme MAKHLOUF (PETERS) a connu quelques difficultés lors du dernier RDV ce qui a permis à Laurent JACQUIER (ALFA RACING) régulier depuis le début de saison de s’installer confortablement à la deuxième place à seulement 3 points du leader. Jimmy MURAT semble libéré et s’est offert le podium à St Junien, il est actuellement troisième au volant de son MAC tandis que son co-équipier MAC, qui sera à domicile ce weekend connait quelques difficultés. En effet, François-Xavier BIVAUD est en proie à quelques soucis depuis le début de saison, cette anonyme quinzième place au classement ne reflète pas la réalité.  Le pilote de PONTCHATEAU pourrait bien éclore ce weekend devant son public. Day LEVEQUE (PETERS) connait le même destin en ce début de saison tout comme Germain BOUCE (PETERS). Les Bretons semblent être dans le coup à l’image du tiercé, Christophe PERRICHOT (PETERS), Valery MOULINEUF (PROPULSION) et Mickael LE GOUELLEC (ROSCROSS) qui occupent respectivement les 5ème, 6èmeet 7èmeplace du classement général juste derrière Sébastien CHAMORET (SPEEDLORT) l’Auvergnat. 

Programme :
Samedi :
–      8 h 30 début des essais
–      13 h début des manches
Dimanche :
–      8h 30 début de la troisième manche
–      16h début des grandes finales

L’intégralité des courses sera à suivre sur OFACTV.

Liste des engagés.

Demain, mardi 30 avril, la 28e édition du Tour Auto Optic 2000 s’élancera de Paris, du Grand Palais, pour rejoindre Deauville le 4 mai, après 2 265 kilomètres et surtout une étape au Mans, sur le Bugatti, samedi prochain. Durant une matinée, ce samedi 4 mai, plus de 230 machines d’exception évolueront sur le Bugatti. L’accès est gratuit !

Au Mans, la compétition se décline à tous les temps, au présent, au futur et au passé, pour le plus grand plaisir des fans de sport mécaniques. Ainsi, samedi 4 mai, de 9 heures à 14 heures, place à la légende ou plutôt aux légendes, puisque le Bugatti accueillera une étape de la 28e édition du Tour Auto Optic 2000, qui s’élance demain mardi, du Grand Palais à Paris.
Près de 230 voitures historiques sont attendues sur le tracé manceau pour une épreuve destinée aux concurrents engagés en régularité ou en compétition : Porsche 356, Jaguar Type E, Shelby Cobra, Ferrari 250, Renault 8 Gordini, Mercedes Benz 230 SL, Alpine Renault A110, Ford Mustang, Peugeot 504 Coupé, Alfa Roméo Giulia entre autres merveilles.

Parmi les pilotes et personnalités présents sur ce Tour Auto Optic 2000 : Ari Vatanen et François Chatriot, tous deux en ouvreurs, mais aussi Walter Röhrl…Dominique Chapatte (le journaliste et animateur de Turbo sur M6 roulera sur une BMW M1 De 1979), ou encore Bruno Solo. L’acteur prendra le relais de Margot Laffite sur l’Alfa Romeo de 1969 partagée avec Olivier Pernaut.

Cette 28e édition a, cette année, pour thématique, les constructeurs anglais disparus tels que Austin Healey, Triumph, Sunbeam-Talbot, Morris…..Durant cinq jours, les concurrents se mesureront lors d’épreuves chronométrées (Compétition ou Régularité) sur quatre circuits (Dijon-Prenois, Magny-Cours, Charade et Bugatti) et dix épreuves sur routes fermées, les menant de Paris à Dijon, Lyon, Vichy, Tours et Deauville.

Au Mans, sur le Bugatti, ce samedi 4 mai, le Tour Auto sera accessible gratuitement. Les cinq plateaux évolueront  de 9h10 à 14 heures. Tandis que la catégorie Régularité misera sur la parfaite maîtrise du chronomètre, les pilotes de la classe Compétition devront aligner performance et vitesse. Un double spectacle exceptionnel !

Programme de la matinée sur le circuit Bugatti :
Epreuve “Régularité” :
Plateau 1 : 55 voitures – de 9h10 à 9h40
Plateau 2 : 55 voitures – de 9h35 à 10h10

Epreuve “Compétition VHC” :
Plateau 3 : 43 voitures – 10h15 à 11h18
Plateau 4 : 43 voitures – 11h13 à 12h16
Plateau 5 : 43 voitures – 12h11 à 13h14

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site Internet de Peter Auto.

Grande première : la 87e édition des 24 Heures du Mans et Super Finale du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC enregistrera un record historique de concurrents les 15 et 16 juin prochains, avec 62 stands mis à disposition par l’Automobile Club de l’Ouest, pour 62 équipages (*) ! High Class Racing et United Autosports sont les deux nouveaux invités !

La course a commencé depuis quelques semaines déjà à l’ACO mais un objectif est d’ores et déjà atteint: ce ne sont pas 60 garages qui seront à disposition pour les 24 Heures du Mans, les 15 et 16  juin 2019, mais bien 62, ce qui signifie que High Class racing et United Autosports sont les deux nouveaux invités.

«Le Comité de Sélection en février avait été extrêmement difficile, l’un des plus délicats depuis de nombreuses années, explique Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest.  Nous avions reçu 75 dossiers d’engagements, de haute qualité, et les choix pour en retenir 60, seulement 60 pourrais-je dire,  s’étaient avérés particulièrement compliqués. Aussi, avons-nous très rapidement étudié toutes les solutions pour accueillir un maximum de concurrents supplémentaires. A l’issue de ces investigations, nos équipes nous ont confirmé la possibilité d’ajouter deux stands. Aujourd’hui, nous sommes particulièrement heureux et satisfaits de pouvoir recevoir 62 invités aux 24 Heures du Mans 2019. Un record dans l’histoire de l’épreuve, un signe de la formidable attractivité de notre épreuve. »

Deux autres stands, temporaires, seront donc installés entre le module sportif et les actuels premiers garages du bâtiment des stands, depuis la journée Test (2 juin) jusqu’à l’issue des 24 Heures du Mans 2019. Un dispositif technique spécifique et une organisation adaptée permettront d’accueillir concurrents et spectateurs dans les meilleures conditions.
La piste verra donc 62 concurrents investir ses 13,626 km. Il s’agira d’un record. Depuis 2016, 60 garages accueillaient les invités du Mans. Les deux derniers en date, sont donc issus de la liste des réservistes : il s’agit de deux LMP2, l’Oreca – Gibson #20 de High Class Racing et la Ligier JSP 217- Gibson #32 de United Autosports.

Il y aura du monde, et du beau monde, sur la photo de la grille de départ de cette 87e édition et 1re Super Finale du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC.

(*) Sous réserve de l’obtention de l’ensemble des autorisations administratives.