Le week-end bonus

Trois semaines après la clôture du Championnat de France Historique des Circuits au Val de Vienne, la majorité de ses plateaux est à l’affiche d’un week-end de prolongations sur le circuit Bugatti du Mans. Un détour par la Sarthe qui ne se refuse pas !

Douze courses au menu
Deux ans après y avoir organisé l’une des manches de l’Historic Tour, HVM Racing est de retour dans la Sarthe en proposant cette fois un tout nouveau meeting baptisé « Motors Cup Circuit Bugatti le Mans ». Initialement dimensionné à l’échelle internationale, à l’image de l’autre Motors Cup (celui de Dijon), il devait rassembler un certain nombre de plateaux étrangers dont la venue s’est malheureusement avérée impossible en raison des contraintes sanitaires en vigueur entre les pays concernés. Qu’à cela ne tienne, réduit à deux jours, son programme a été remodelé dans un cadre plus national, mais non moins séduisant, en présence de la majorité des trophées et challenges de l’Historic Tour. Au gré des différents regroupements qui ont permis la constitution de six plateaux distincts, ce sont douze courses qui se succéderont sur les 4,1 km du Bugatti.

Un week-end décisif pour plusieurs trophées
Si le Championnat de France a rendu son verdict au Val de Vienne, c’est bien au Mans que la saison 2020 s’achèvera pour un certain nombre de ses trophées. Cela sera notamment le cas pour la F3 Classic, où Valério Leone, Brady Beltramelli et Eric Martin ont la prétention de rejoindre Frédéric Rouvier sur le podium final, et en Formule Renault Classic, dont les positions sont également loin d’être figées derrière le nouveau champion Christian Vaglio-Giors. Même enjeu décisif dans le Trophée Saloon Cars, actuellement mené par Julien Grenet et en Trophée Lotus, dont le podium final reste lui aussi à déterminer. Classés dans cet ordre avant l’épilogue, Xavier Jacquet, Dominique Vulliez et Philippe Koenig en sont les plus sérieux prétendants. Enfin, le week-end manceau sera tout aussi déterminant en Asavé Racing 65 et 75, dont José Beltramelli et Gérard Besson sont les actuels leaders.

Les six plateaux à l’affiche

Trophée F3 Classic / Trophée Formule Renault Classic – Formule Ford 2000 / Formule Ford Zetec / Formule Opel
Pour quelles autos ? Les monoplaces de F3 d’avant 1985, les monoplaces de Formule Renault d’avant 1995 + les monoplaces de Formule Ford 2000 et Formule Opel.
Au programme : 2 courses de 30 mn (dimanche 9h15 et 15h50).
30 pilotes engagés.
Les pilotes à suivre : F3 : P.Gache (March 763), V.Leone (March783), D.Leone (Alba AR1), Lajoux (Chevron B43), Caussanel (Brabham BT41), Martin (Martini MK39), Lacour (Martini MK42), L.Vallery-Masson, Tavarès, Luensmann (Ralt RT3), Beltramelli (March 813), Smeets (Martini MK31), etc.
Formule Renault : Mottez (Martini MK51), France (Martini MK44), Domas, Baudin (Martini MK54), H.Vallery-Masson (Martini MK41, Renoult (Orion FR90), etc. Formule Ford 2000 : Meskes (Van Diemen RF78). Formule Formule Zetec : Dousse (Van Diemen RF02Z), Heudicourt, Rausch (Mygale SJ02/03), Dailloux, Ziffel (Van Diemen RF00Z), etc. Formule Opel : Gonin (MK2), Tomsen (Reynard).

Challenge Formula Ford Historic / Trophée Formule Ford Kent
Pour quelles autos ? Les monoplaces de Formule Ford d’avant 1982 (FF Historic) ou d’avant 1993 (FF Kent), toutes équipées du moteur Ford Kent.
28 pilotes engagés.
Au programme : 2 courses de 25 mn (Dimanche 8h40 et 14h30).
Les pilotes à suivre : Horion (Van Diemen RF92), Michel, Barrois (Van Diemen RF91), Beloou, Métayer, Tomsen (Van Diemen RF90), Kozyreff, Dean (Reynard 88F), Thetiot (Reynard 85F), Lecluse (Lotus 69), Prévost (Mc Namara FCA MK3), Dupont (Dulon DL4B), Missistrano, Davey (Van Diemen RF80), Ingwiller (Van Diemen RF78), Meskes, Williams (PRS RH1/02), Delaunay (Vaney FF72), etc.

Asavé Racing 65 / Asavé Racing 75
Pour qui ? Les GT/Tourisme d’avant 1996 (Asavé Racing 65) ou d’avant 1976 (Asavé Racing 75).
Au programme : 2 courses de 45 mn (dimanche 11h25 et 16h35).
48 pilotes engagés.
Les pilotes à suivre : Asavé Racing 65 : Rousselot (Shelby Cobra Daytona), Chambon (Shelby Cobra), Derossi (Elva MK7S), Campagne (Chevrolet Corvette), Beltramelli (TVR Griffith 400), Deleplanque, Godard/Godard, Pagès (Lotus Elan), Van Putten, Van Maarschalkerwaard (Mustang Shelby), Cosolino, Berchon (Jaguar type E), etc.
Asavé Racing 75 : Richelmi/Gache (Porsche 911 3L RSR), Basso (BMW 30 CSL), Perou (Chevron B8), Regnier (Porsche 910), Dauxerre, Izidi (Porsche 911 3L SC), Valinho/Mathon (Datsun 240Z), Besson/Besson (Alpine A310 V6), etc.

Trophée Lotus
Pour quelles autos ? Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Au programme : 2 courses de 25 mn (dimanche 10h00 et 13h50).
39 pilotes engagés.
Les pilotes à suivre : X.Jacquet, Vulliez, Delhaye, Gaso, F.Cazalot, M.Cazalot, C.Jacquet, Beloou, Odin, Couche, Szyndelman, Dufetre, Bouchetal, Koenig, Grenot, Bayard, Cerny, Seigneurin, Gravier, Deleplanque, Bouvier (tous sur Lotus Seven), Saillet, Blanc, Randier, Hofmann (Caterham), etc.

Trophée GT Classic / Trophée Saloon Car
Pour qui ? Les GT d’avant 1998 (GT Classic) et les GT/Tourisme d’avant 2000 (Saloon Cars).
Au programme : 2 courses de 30 mn (dimanche 10h40 et 15h05).
33 pilotes engagés.
Les pilotes à suivre : GT Classic : Louail (Toyota Supra GT2), Morihain (Porsch 996), Rosembly (BMW Z3M), Bastia (Porsche 964), Daumas (Porsche 968 turbo RS), etc.
Saloon Cars : Grenet (Viper), Ceron (Chevrolet Monza), Lefebvre (Audi Quattro), Samson (Porsche 996), Sechaud/Sechaud (Ford Escort RS), Dubelly (BMW 30 CSI), Lortal/Delarche (Caterham et Alfa 75), Danne (Ford Mustang), Verney (R5 GT), Deloison (BMW M3), Drouilleau/Drouilleau (Alfa1750), Gautier, Breugnot (Porsche 911), Ronflard TVR Cerbera), etc.

Youngtimers GTI Cup / Roadster Pro Cup
Pour quelles autos ? Les GTI – 2L d’avant 1991 (Youngtimers GTI Cup) et les Mazda MX5 première génération (Roadster Pro Cup).
Au programme : 2 courses de 25 mn (samedi 17h55 et dimanche 12h25)
20 pilotes engagés
Les pilotes à suivre : GTI Cup : Benjamin (Honda Civic), Mathez (Peugeot 309 16S), Hawes, Martin (Golf GTI), etc.
Roadster Pro Cup : Gosset, Josquin, Laborie, Hergault, Manganaro, Beck, Soury, Borrely, Espitalier, Castillou (tous sur Mazda MX-5), etc.

Partenaires

Comme d’habitude, HVM Racing peut compter sur le soutien de ses partenaires 2020 : Oreca Store, Sodipneus – Sodifuel, Kennol, Linea di Corsa, Mecanic Gallery, LP Tent, Ellegi Motori, BRM et Autohebdo.

Horaires

Samedi 17 octobre : Qualifs de 14h15 à 17h40. Course (1) de 17h55 à 18h20.

Dimanche 18 octobre : Courses (11) de 8h40 à 12h50 et de 13h50 à 17h20.

Courses en live et résultats sur www.hvmracing.fr.

Initialement prévues les 26 et 27 septembre sur le circuit Bugatti puis reportées aux 7 et 8 novembre 2020, les 24 Heures Camions ne se dérouleront finalement pas cette année.

L’Automobile Club de l’Ouest et FranceRoutes, en concertation avec ETRA Promotion (promoteur du FIA ETRC), la FIA et la FFSA, ont décidé d’annuler la 36e édition des 24 Heures Camions, prévue initialement les 26 et 27 septembre sur le circuit Bugatti du Mans, reportées une première fois aux 3 et 4 octobre 2020 puis aux 7 et 8 novembre 2020.

La situation sanitaire actuelle et les incertitudes qui en découlent ont contraint les organisateurs à prendre cette décision.

L’ACO, la FIA, la FFSA, ETRA et FranceRoutes ont comme priorité d’assurer la sécurité des spectateurs, des teams, des pilotes, et de l’ensemble des équipes d’organisation ainsi que la qualité de leurs événements. Les mesures adoptées sont liées à une situation exceptionnelle.

Cette édition particulière devait mettre à l’honneur tous les acteurs du monde du transport. Ces professionnels ont joué un rôle crucial durant le confinement en continuant à travailler, parfois au péril de leur santé. Conducteurs et transporteurs méritaient leur belle fête annuelle que sont les 24 Heures Camions. Rendez-vous est d’ores et déjà pris en septembre 2021.

P1, P2, P3 !!! Les pilotes Racing Technology sur le podium en ouverture des 24H du Mans !

Pour fêter les 50 ans de leur première victoire au Mans, Porsche s’offrait l’ouverture de la plus grande course du monde ! La Carrera Cup faisait le plein en rassemblant les français ainsi que les allemands. Pas moins de 52 voitures sont donc au départ sur ce circuit mythique de 13,626 km. La course est déclarée WET Race et le départ est donné sous Safety Car. Chez les Pro/Am, Sylvain Noël réalise un carton plein en s’emparant de la pole et de la victoire au terme d’une course qui restera dans les mémoires avec une direction assistée HS. Jérôme Boullery complète ce podium avec une superbe troisième place. En Am, Franck Leherpeur monte sur la deuxième marche et la famille Fretin s’est offert un WE de rêve au volant de leur Porsche Cup Respective !

Porsche Cup #11 – Sylvain Noël – Cat. Pro/Am
Carton plein ! Pole et Victoire !
Sylvain est un amoureux de cette piste qu’il connaît bien pour y avoir remporté, sous la pluie, une de ses plus fameuses victoires en ouverture des 24h du Mans 2011. En Essais Libres vendredi, il s’applique à régler la voiture et affine ses trajectoires. En séance de qualification vendredi en fin de journée, la bataille est rude pour l’octroi du meilleur temps. En tête à mi-séance, il est ensuite devancé par Nicolas Misslin, mais c’est sans compter sur un tour clair en fin de session qui lui permet de réaliser la Pole en Pro/Am avec trois dixièmes d’avance.
Alors que les essais de vendredi se déroulent sous la chaleur accablante de la Sarthe, c’est sous une pluie intense que les pilotes découvrent le circuit au petit matin… Parti P21 au général, Sylvain évite les embûches du premier tour et conserve sa première place Pro/Am. Mais il perd complètement l’usage de sa direction assistée. Le safety Car entre en piste au deuxième tour pour sécuriser une extraction dans une des chicanes des Hunaudières. Le safety relance la course deux tours après. L’adversaire direct du pilote nantais est en embuscade deux voitures derrière lui. Christophe Lapierre, dernier vainqueur en date de la catégorie en ouverture des 24H du Mans, remonte régulièrement et, aidé par un second safety Car, se place dans l’aileron de Sylvain. Le restart est donné pour un Final Lap d’anthologie…. La bagarre est lancée dans les Hunaudières à plus de 280 km/h. Au freinage de Mulsanne puis d’Arnage, Sylvain parvient à mieux accélérer et deux autres voitures de la Cup allemande viennent se joindre à la mêlée. Dans les virages Porsche il est devant et ne lâche rien jusqu’au passage sous le drapeau à damier.
Nouvelle victoire pour Sylvain Noël sur ses Terres avec en outre une direction assistée HS tout au long de la course ! Il se permet même de remporter le scratch Pro/Am France/Allemagne. Au championnat Sylvain conforte sa seconde place et donne rendez-vous sur la piste du Paul Ricard début octobre pour viser une nouvelle fois la première place.

Porsche Cup #7 – Jérôme Boullery – Cat. Pro/Am
Podium !
C’est avec beaucoup d’humilité que Jérôme attaque la première séance d’essais libres. C’est en effet la première fois pour lui sur le grand circuit de plus de treize kilomètres. Il est dans le bon wagon et se prépare pour les qualifications de début de soirée. Il applique alors à la lettre les conseils du coach maison, Antoine Leclerc, et réalise un superbe troisième temps de la catégorie Pro/Am juste devant Christophe Lapierre, le dernier vainqueur Pro/Am de la course d’ouverture des 24H du Mans.
Dans les premiers tours, Jérôme évite de peu l’accrochage à la première chicane des Hunaudières et est obligé de tirer tout droit. Sous Safety Car, les Porsche Cup se rassemblent et c’est à une excellente troisième place en Pro/Am que Jérôme part au restart. Deux voitures le séparent de Christophe Lapierre juste devant lui. Jusqu’au second Safety Car il conserve sa position en ne commettant aucune erreur et en s’appliquant sur une piste très piégeuse. Au terme d’une superbe course, le pilote Harley Davidson monte sur la troisième marche du podium avec un sourire non dissimulé, et donne rendez-vous au Paul Ricard début octobre pour défendre sa P3 au championnat Pro/Am.

Porsche Cup #44 – Franck Leherpeur – Cat. Am
Deuxième marche du podium en Am !
Franck doit apprendre le circuit et les subtilités de ce tracé mythique pour sa première participation à la course d’ouverture. Il est très appliqué et est dans le bon wagon en Am. Il parvient à se classer P5 des qualifications de vendredi. Samedi matin, c’est sous la pluie qu’il monte dans sa voiture. La tension est palpable dans le paddock tant la prise de risque est importante dans de telles conditions.
Franck ne fait aucune faute et parvient, après une course sérieuse et appliquée, à monter sur la deuxième marche du podium en catégorie Am! Toute l’équipe Racing Technology est alors très fière de son pilote ! Le pilote de la #44 donne rendez-vous au Paul Ricard début octobre pour défendre sa seconde place au championnat Am.

Porsche Cup #35 – Thomas Fretin – Cat. Am
Un we d’apprentissage
Thomas découvre la piste, la voiture et la discipline lors de la plus difficile course de la saison Porsche Carrera Cup. En Essais Libres il est P6 et se qualifie P7 en ayant gagné pas moins de sept secondes entre ses 2 temps. En course Thomas est prudent lors du départ. Juste avant le second Safety Car, il part malheureusement à la faute et termine dans le bac. Il termine la course, juste derrière son père et coéquipier de WE, à une honorable P8 Am.

Porsche Cup #135 – Benoît Fretin – Cat. Am
Du pur plaisir !
Benoit est un ami du Team Racing Technology, et c’est avec plaisir qu’il a passé son WE de course au sein de l’écurie. Contrairement à beaucoup, il ne découvrait pas la piste pour y avoir déjà roulé en ouverture des 24H du mans en 2017. En qualifications, il se classe P9 en Am et réalise une course sérieuse sous la pluie, samedi matin, pour terminer devant son fils à une très satisfaisante P7 de sa catégorie.

L’équipe japonaise enregistre ce dimanche 20 septembre sa 3e victoire d’affilée aux 24 Heures du Mans. Objectif accompli.

LMP1. C’est Kazuki Nakajima (équipier de Sébastien Buemi et Brendon Hartley) qui a franchi le premier la ligne d’arrivée de ces 24 Heures du Mans 2020. La Toyota TS050 #8 devance la Rebellion R13-Gibson #1 de Rebellion Racing (Bruno Senna/Norman Nato/Gustavo Menezes) et l’autre Toyota TS050 Hybrid, la #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Jose-Maria Lopez.

LMP2. Victoire de United Autosports avec l’Oreca 07-Gibson #22 (Phil Hanson/Filipe Albuquerque/Paul Di Resta), devant l’Oreca 07-Gibson #38 JOTA (Anthony Davidson/Antonio-Felix Da Costa/Roberto Gonzalez), 2e et l’Oreca 07-Gibson #31 Panis Racing (Nicolas Jamin/Julien Canal/Matthieu Vaxiviere), 3e.

LMGTE Pro. C’est l’Aston Martin Vantage AMR #97 Aston Martin Racing (Maxime Martin/Alex Lynn/Harry Tincknell) qui l’emporte, talonnée par la Ferrari 488 GTE EVO #51 AF Corse (Alessandro Pier Guidi/James Calado/Daniel Serra). L’Aston Martin Vantage AMR #95 Aston Martin Racing (Nicki Thiim/Marco Sørensen/Richard Westbrook) complète le podium.

LMGTE Am. Autre victoire Aston Martin cette année puisque c’est l’Aston Martin Vantage AMR #90 TF Sport de Salih Yoluc/Charles Eastwood/Jonathan Adam qui s’adjuge la première place. Sur les deuxième et troisième marches du podium, on retrouve la Porsche 911 RSR #77 de Dempsey-Proton Racing (Christian Ried/Riccardo Pera/Matt Campbell), et la Ferrari 488 GTE EVO #83 AF Corse (François Perrodo/Emmanuel Collard/Nicklas Nielsen).

Retrouvez le plateau complet de cette 88ème édition en images, avec l’aimable collaboration d’AMP MAG et Serge Cailler. Merci à eux.

Le Rallython de Guilligomarc’h se tiendra cette année le samedi 17 Octobre.

Identique dans le format par rapport à 2019, la partie baptêmes sur route fermée réservée aux voitures de course ou non immatriculées, est rallongée et fera donc 6.8kms.
La partie baptêmes avec balade ouverte à tous types de voitures est également rallongée et fera 20kms.
Le but étant toujours de faire des baptêmes au profit d’une œuvre caritative qui sera désignée par le comité des fêtes de St Meven de Guilligomarc’h.
Le comité des fêtes organisera en soirée un repas avec un groupe Rock. Repas à réserver jusqu’au 15 Octobre maxi avec mention du nombre de personnes.

Vous trouverez ici le règlement à lire attentivement avec la partie règles sanitaires, et le bulletin de participation pour la balade et pour le rallython sur route fermée.
Sachez que tout sera organisé suivant les règles sanitaires en vigueur à ce jour. La préfecture du Finistère nous donnera les instructions au fur et à mesure de l’évolution.
Quant à la mairie de Guilligomarc’h, elle nous donne le feu vert pour fermer la route, occuper le centre bourg avec le montage d’un grand chapiteau.

Contacter l’ASACO Océane pour tous renseignements.

Une victoire et des podiums pour la première manche de la Carrera Cup France

Début de saison très prometteur pour les pilotes Racing Technology engagés en Porsche Carrera Cup France. Déjà une Pole, une victoire et un meilleur tour en course pour Sylvain Noël en Catégorie Pro/Am. Jérôme Boullery, pour son arrivée en Pro/Am, monte sur le podium dès sa première course. Franck quant à lui accroche le podium Am en Course 2. Mathieu Blaise entame son apprentissage de la Porsche cup en se classant P6 puis P4 de la Cat. Am.

Porsche Cup #11 – Sylvain Noël – Cat. Pro/Am
Pole et Victoire pour son retour en Porsche Cup
Retour en force pour Sylvain Noël avec d’entrée de jeu une P2 et une pole en Qualifications. Celui qui n’avait plus roulé dans la discipline depuis 2012 réalise ensuite une superbe première course samedi en fin d’après-midi sous la chaleur nivernaise. Il s’élance second de sa catégorie mais passe, dans le premier tour, son adversaire direct Nicolas Misslin. Le pilote nantais, alors en tête du Pro/Am, est à la bagarre pour la P6 avec les “Pro” Picariello, Eteki et Weyrich. Pour ne pas compromettre sa course et après de belles passes d’armes, Sylvain laisse passer ses camarades, tout en conservant son leadership Pro/Am. Son adversaire direct, Christophe Lapierre, est alors à près de 3 secondes derrière. Limite physiquement, Sylvain laisse filer quelques secondes et se voit remonter par Christophe qui termine dans son aileron en passant sous le damier. C’est une superbe victoire qu’il savoure à sa juste valeur sur la plus haute marche du podium et qu’il partage, de surcroît, avec son ami et coéquipier Jérôme Boullery.
Dimanche en Course 2, Sylvain part en Pole de sa catégorie et conserve cet avantage sur Nicolas Misslin en début de course. Il se permet le luxe de se battre pour la P7 avec les pilotes Pro. Suite à une touchette, Sylvain sort de sa trajectoire à l’entrée de la grande ligne droite ce qui permet à son adversaire direct de passer en tête. Le pilote nantais ne lâche rien et se cale dans l’aileron de Nicolas Misslin et lui met la pression. Wagner s’intercale ensuite entre les deux concurrents. Dans le dernier tour à Adélaïde, Sylvain, commet une erreur en retardant excessivement son freinage pour tenter de redoubler Wagner par l’extérieur. Il touche involontairement son ami Nicolas Misslin et part en tête à queue. Il termine P5 en empochant tout de même le meilleur temps en course.
Sylvain est deuxième au championnat Pro/Am à la veille de la course mythique au Mans, cette semaine, avec l’ouverture des 24H samedi matin matin.

Porsche Cup #7 – Jérôme Boullery – Cat. Pro/Am
2 courses – 2 Podiums
Jérôme passe ce WE dans la catégorie supérieure après sa victoire au championnat Am en 2019. C’est donc en Pro/Am qu’il évolue cette année. Après de bons essais Jeudi et vendredi et en se permettant même, pour la petite anecdote, de devancer son mentor Sylvain Noël en Essais Libre 2, Jérôme se dit confiant pour les premières qualifications du samedi matin. Malheureusement la mise en action est un peu lente et il ne peut faire mieux que P5 aussi bien en Q1 qu’en Q2. En Course 1, Il part sur un bon rythme, ne commet aucune faute et aligne des temps très réguliers. Il est dans le bon wagon des Pro/Am et suite à plusieurs faits de course, il se retrouve P3 de la Catégorie à mi-Course. Toujours très appliqué, Jérôme parvient à remonter sur Christophe Lapierre et termine dans son aileron dans le dernier tour. C’est donc un podium bien construit que s’offre le pilote nantais pour sa première course Pro/Am.
Dimanche, sous la chaleur de Magny-Cours, Jérôme réalise une course d’attente, propre et régulière. Il suit le rythme de Stéphane Denoual et de Christophe Lapierre, deux références de la catégorie Pro/Am. Du fait de l’incident concernant son coéquipier, Sylvain Noël, dans le dernier tour, Jérôme termine au pied du podium.
Jérôme est quatrième au classement Pro/Am au soir de Magny-Cours et à déjà en tête sa course de samedi matin en ouverture des 24H du Mans.

Porsche Cup #44 – Franck Leherpeur – Cat. Am
Podium en Am!
Pour sa découverte de la discipline, Franck Leherpeur réalise de très studieux essais jeudi et vendredi. En suivant les conseils avisés d’Antoine Leclerc, le Coach de l’équipe, il prend du plaisir et enchaîne les tours avec une régularité de métronome. Pour ses premières qualifications, Franck applique à la lettre les consignes et se classe deux fois P3 de la Catégorie Am. En Course 1, Franck conserve sa place au départ et s’applique à chaque tour. Suite à un fait de course se produisant juste devant lui il perd sa troisième place à mi-Course. Il conserve cette position jusqu’à la fin malgré une petite incartade au 180° mais qui ne le pénalise pas d’une perte de place au classement Am. Franck termine donc sa première course au pied du podium en ayant emmagasiné les bonnes informations, dans l’objectif de sa seconde course du WE.
Il s’élance P3 des Am dimanche midi et s’applique tout au long des 30 minutes de course. Toujours à l’écoute du Coach, il reste concentré et termine sur le podium pour son premier meeting Porsche Carrera Cup France en Catégorie Am.

Porsche Cup #4 – Mathieu Blaise – Cat. Am
Un we d’apprentissage
L’habitué des podiums en Alpine Elf Europa Cup est aujourd’hui en catégorie Am d’une des plus sélectes des disciplines du sport automobile. Très travailleur et suivant à la lettre les conseils du coach “maison”, Antoine Leclerc, Mathieu réalise de très encourageants essais jeudi et vendredi malgré une petite sortie de piste le privant de la majeure partie des Free Practice 2. Pour les qualifications, samedi, Mathieu réalise la P6 des Q1 et la P7 des Q2 en catégorie Am. En Course 1, le pilote Allopneus réalise une course très appliquée et régulière pour terminer sans faute à une sage sixième place Am.
Dimanche midi, Mathieu s’élance en septième position de sa catégorie. Il met en place les bons conseils de son coach et reste concentré toute la course. Une stratégie qui s’avère payante puisque, aidé par différents faits de course, il termine au pied du podium Am.

Magique !

Second meeting du championnat de France FFSA GT4 ce week-end à Magny Cours et seconde victoire de la saison. Le rythme affiché par l’Audi R8 Full Motorsport pilotée par Pascal confirme les ambitions de l’équipage. Plus que jamais le titre en championnat AM est dans le viseur…

« On a vraiment fait une grosse perf aujourd’hui, je suis super content. On montre qu’on est dans le match et voire même au-delà car nous luttons aux avant-postes du classement général… » concluait Pascal à l’issue de la seconde course du week-end. Il faut dire qu’en plus de la victoire en AM, la n°5 se glisse à la 5ème place du classement général : un exploit quand on voit les noms prestigieux au départ de ces courses GT4 France, que certains n’hésitent pas à qualifier comme ayant le meilleur niveau de cette catégorie au monde. Excusez du peu !

Par la même occasion, Pascal et Christophe profitent des malheurs de la Ginetta ANS pour reprendre la tête du championnat avec 2 points d’avance, ce qui promet une lutte serrée pour les prochaines courses.
La pole position AM décrochée par Pascal pour la course 1 du samedi (6ème au scratch) annonçait déjà un résultat prometteur. Mais alors qu’il est en lutte pour la victoire, il se fait sortir de la piste par un concurrent Silver, offrant au passage de belles images de télévision en récupérant magistralement un 360° qui ne lui fait perdre heureusement qu’une seule place… Christophe prend le volant à la suite de Pascal avec une place de leader dans la catégorie, mais commettra une petite faute sur une piste extrêmement sale dans le dernier tour qui le fera rétrograder à la seconde place et 10ème au classement général.

Dimanche matin, même si l’Audi n°5 s’élance d’un peu plus loin, nous pouvons être optimistes vu les performances de la veille. Christophe fait un solide relais pour rendre la voiture à Pascal à la seconde place des AM et dans le top 10 du général. « Christophe a fait un relais magique en me rendant une voiture en parfait état. Je voyais que j’étais très rapide et que je remontais bien, mais de là à m’imaginer rentrer dans le top 5 du classement général… Nous avons fait les bons choix durant l’inter-saison. Le team Full Motorsport est au top, on a une super équipe qui nous permet de nous battre au plus haut niveau, c’est le top ! » nous confiait un Pascal très ému à l’arrivée de cette seconde course du week-end conclue avec une très belle victoire en AM et une fameuse 5ème place au général.

Prochain meeting de courses au Paul Ricard les 3 et 4 octobre.

Première course, première victoire !

Enfin le sport reprenait ses droits les 22 et 23 août derniers avec le lancement du championnat de France FFSA GT4 à Nogaro, pour un meeting regroupant les 3 premières courses de la saison.
Première pour Pascal avec l’Audi R8 du team bordelais Full Motorsport, première avec un nouvel équipier Christophe Hamon et première victoire de la saison ! Ça ne pouvait pas mieux commencer.

Pourtant le résultat des qualifications pouvait nous laisser inquiets, l’Audi R8 n°5 ne pointant qu’aux 8ème et 6ème places de la catégorie AM.
Mais dès la course 1, les doutes s’estompaient. Après un bon départ, Pascal remontait au classement en réalisant des dépassements autoritaires, pour rendre le volant à son équipier à la seconde place du classement AM à mi-course.
Christophe mettait alors la touche finale pour aller cueillir brillamment la première victoire de la saison, qui souhaitons-le, en appellera bien d’autres…

Moins de réussite en course 2. Alors que Christophe remontait dans le classement et se positionnait à nouveau sur le podium de la catégorie, un concurrent Silver, sans doute trop pressé de rentrer chez lui, venait harponner violemment l’Audi. Bilan : biellette de direction tordue et abandon. Pascal n’aura donc pas pu s’exprimer durant cette seconde manche.

Heureusement la course 3 viendra redonner du baume au cœur à toute l’équipe puisque c’est en seconde position que la n°5 coupera la ligne d’arrivée, pour offrir un bilan finalement très positif de ce premier week-end de course.

« C’est une bonne façon de débuter le championnat et même si nous laissons de gros points dans la seconde course, nous pouvons être satisfaits de notre week-end. Je remercie toute l’équipe Full Motorsport pour la qualité du travail accompli ainsi que Christophe avec qui nous formons un équipage très homogène. Il nous reste beaucoup de travail pour atteindre nos objectifs. Je dois encore progresser avec l’auto car j’ai parfois l’impression de la subir. Elle est très physique à piloter, il fait très chaud dans l’habitacle, je dois apprendre à la connaitre mieux… » concluait Pascal après la course.

Au soir de Nogaro, Pascal et Christophe sont seconds du championnat à 12 points des leaders.
Prochaine étape à Magny Cours du 11 au 13 septembre.

Un début de saison prometteur !

Depuis que le drapeau à damier s’est abaissé au Circuit Paul Ricard en octobre 2019, les concurrents de l’Alpine Elf Europa Cup et leurs Alpine A110 Cup attendent depuis 312 jours ! Pour ouvrir les débats, dix-huit pilotes sont présents à Nogaro en cette date inhabituelle pour les “Coupes de Pâques”. Pierre Sancinéna est d’ores et déjà dans le bon rythme et se bat tout de suite en haut de tableau. Gosia Rdest, la pilote polonaise, montre déjà sa pointe de vitesse, et Philippe Bourgois s’installe en tête du championnat Gentlemen.

Alpine A110 CUP – #11 – Pierre Sancinéna
3eme au championnat !
Pierre est de retour dans le Team Racing Technology et cette saison c’est en Alpine Cup. Il est le seul à détrôner le jeune Matéo Herrero de la première place des cinq séances d’essais de jeudi et vendredi. En qualifications, Pierre réalise tout d’abord une deuxième place puis deux troisièmes temps.
Pour la course 1, à l’extinction des feux, Pierre conserve sa deuxième place et se bat alors avec Laurent Hurgon. Il trouve enfin l’ouverture sur Matéo Herrero à deux boucles de l’arrivée, mais son rival riposte dans un duel d’anthologie dans le dernier tour. Après trois échanges de positions, Pierre s’incline malheureusement de très peu au passage de la ligne d’arrivée.
En course 2, Pierre laisse deux places au départ, mais suite au regroupement en tête, il parvient à prendre le meilleur Marc Guillot avant de connaître moins de réussite face à Laurent Hurgon. Pierre conserve sa quatrième position en dépit du retour de Marc en fin de course, et empoche le meilleur temps en course.
En Course 3, Pierre se fait déborder par Marc Guillot au départ puis par l’inattendu Edwin Traynard. Pierre s’applique et entame alors sa remontée sur Marc. Malheureusement, cette bonne dynamique est stoppée par un drapeau rouge suite à la sortie de route de son coéquipier en bout de ligne droite qui gèle les positions du tour précédent. Pierre se classe donc P5 de cette ultime course du WE.

Pierre Sancinéna : “J’étais vraiment très heureux d’être de retour dans le baquet de l’A110 Cup après pratiquement 2 ans sans rouler dans cette auto. L’équipe Racing Technology m’a très bien accueilli et nous avons rapidement su trouver nos marques de travail pour avancer dans la bonne direction au niveau des réglages. Dans l’ensemble, le week-end est positif, même si on veut toujours faire mieux, notamment après la course 1 où la victoire était très proche. Le rythme en course 2 était également très bon mais je me fais enfermer au départ, ce qui a compromis nos chances de victoire.”
Pierre ajoute : “Nous sommes dans le bon rythme pour aller chercher les 1ères places lors des prochains meetings. Toute l’équipe a fait du super travail pour me donner une voiture fiable et performante tout au long du week-end. Le championnat est encore très ouvert et j’ai hâte d’être à Magny-Cours. L’objectif sera clairement d’aller chercher la victoire, il faudra tout mettre bout à bout, ne pas faire la moindre erreur car nous sommes tous très proches.”

Alpine A110 CUP – #3 – Gosia Rdest
Dans le bon rythme !
Gosia roule très bien et se classe dans le Top 10 durant tout le WE. En Q3, la pilote polonaise se permet même le luxe d’une superbe cinquième position ! Partie P8 dans la Course 1, elle termine à la même place à l’issue d’une première course solide et régulière. Pour la deuxième course dimanche matin, Gosia s’élance P10 et remonte à une très satisfaisante septième position. En Course 3, malgré une sortie de piste en bout de ligne droite causée par la perte de liquide de refroidissement de la voiture de son coéquipier du WE, André Négrao, Gosia termine P10 et se classe huitième au classement général.
Le rendez-vous est pris pour Magny-Cours début septembre où il faudra améliorer sa mise en route sur ses départs et gagner en agressivité pour se rapprocher des quelques places qui la séparent du haut de tableau.

Alpine A110 CUP – #9 – Philippe Bourgois
Leader du classement Gentleman !
Philippe réalise de très bons essais et réalise la pôle des Gentleman pour les Q1 et 3, et deuxième en Q2. Après des courses solides et très régulières, il gagne la course 1 et 2 Pour la Course 3, bien qu’étant en délicatesse avec ses pneumatiques, Philippe parvient à se maintenir sur le podium de la catégorie. Philippe repart donc leader Gentlemen de Nogaro avec 2 points d’avance sur son adversaire direct.
Philippe Bourgois : « Je crois que c’est le week-end où je me suis le plus amusé depuis les débuts de la discipline. C’était un week-end fantastique avec l’apparition de nouveaux concurrents de très bon niveau, et cela annonce de très belles bagarres, et donc beaucoup de plaisir ! J’ai dû trop attaquer dans les deux premières courses, car mes pneumatiques n’avaient plus assez de jus pour la dernière qui s’est avérée extrêmement compliquée, mais je repars de Nogaro avec un petit livret d’épargne bien rempli en points ! »

Alpine A110 CUP – #110 – André Négrao / Thomas Laurent
Les Alpine Boys dans le coup !
Après les trois premières courses de la saison, nous pouvons noter que l’alpine Elf Europa Cup est bel et bien une affaire de spécialistes. Ne connaissant ni la voiture ni la piste, devant partager le volant, et n’ayant pas roulé le jeudi en essais Privés, Thomas et André, tous deux pilotes officiels Alpine en WEC, ne sont pas en mesure de faire mieux que P7 durant les différentes courses du WE. Fait marquant en Course 3, André voit subitement sa voiture perdre l’intégralité de son liquide de refroidissement en bout de ligne droite, créant des sorties de route derrière lui et la sortie du drapeau rouge. Nous souhaitons bonne chance aux Alpine Boys et à toute la structure Signatech – Alpine pour les 24 Heures du Mans qui se dérouleront dans moins d’un mois maintenant.

L’Automobile Club de l’Ouest et la Préfecture de la Sarthe, en concertation avec différentes instances référentes en matière de sécurité sanitaire, ont décidé que les 24 Heures du Mans 2020 se tiendront les 19 et 20 septembre sans public.

Alors que de nombreuses solutions avaient été envisagées pour organiser la 88e édition des 24 Heures du Mans, en septembre prochain, en présence de public en nombre limité sur le site, l’ACO et la Préfecture de la Sarthe, en étroite collaboration avec différents experts de la situation sanitaire, annoncent aujourd’hui la tenue de la classique mancelle, sans public, les 19 et 20 septembre prochains.

La sécurité de tous, concurrents, partenaires, spectateurs, étant la priorité de l’ACO et de la FIA, il restait malheureusement trop d’incertitudes liées à l’évolution de la situation sanitaire et à la spécificité de l’épreuve internationale mancelle, véritable fête populaire qui accueille d’ordinaire du public sur plusieurs jours. Cette décision responsable a été unanimement prise. Que les fans se rassurent, l’ACO leur proposera un dispositif exceptionnel pour suivre la course, à distance, avec notamment une plateforme digitale pour découvrir les coulisses des 24 Heures du Mans.

Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest : “Cette 88e édition des 24 Heures du Mans sera vraiment particulière. Dans ce contexte singulier, la plus grande course d’endurance au monde aura bien lieu, mais malheureusement sans public. Durant ces dernières semaines, nous avons réfléchi à de nombreuses options pour partager notre épreuve avec nos fans, même en nombre restreint, sur site en septembre prochain. Cependant, les conditions d’accueil propres à notre événement, véritable festival populaire durant plusieurs jours, nous ont fait opter avec la Préfecture, pour l’organisation de nos 24 Heures, sans public cette année. Les incertitudes sont encore trop nombreuses pour notre course-festival, or nous ne voulons faire aucun compromis avec la sécurité. Même si les conséquences de cette décision sont tristes pour nos fans comme pour nous, la décision n’a pas été difficile à arrêter car nous ne voulons prendre aucun risque. Que le public se rassure, il ne pourra pas venir au Mans cette année, mais notre épreuve viendra à eux. Nos équipes, nos partenaires médias seront des relais actifs. Nous savons pouvoir compter sur la compréhension de tous.”

Les possesseurs de billets (grand public et membres ACO) seront contactés par le service billetterie pour confirmer leur avoir.

La 88e édition des 24 Heures du Mans se déroulera les 19 et 20 septembre, avec un départ à 14h30. A huis clos. Les journalistes seront acceptés en nombre limité.