24 Heures du Mans - Journée Test

IMG 9263FERRARI AF CORSE DOMINE LA JOURNÉE TEST
Au cours des six heures de roulage de ce dimanche, les 62 concurrents ont pu prendre leurs marques pour préparer l’édition du Centenaire. Plusieurs Hypercars sont descendues sous les 3’30 au tour. Ferrari semble en position de force. Les 499P #50 et #51 ont signé chacune le meilleur temps d’une séance.

Ce matin, après les trois premières heures de roulage de cette Journée Test 2023, la marque des 3’30 au tour n’avait pas été franchie. Un temps au tour symbolique, qu’une poignée de concurrents de la catégorie Hypercar ont passé progressivement lors de la seconde séance dominicale. Laurens Vanthoor, sur la Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport qu’il partage avec Kévin Estre et André Lotterer, fut le premier à y parvenir. Grâce à une piste claire devant lui, et avec toute la fougue qu’on lui connaît, le Belge passait la cellule de chronométrage en 3’29’’648. La séance n’avait pas démarré depuis plus de 30 minutes. Rapidement, la Porsche était imitée : Antonio Fuoco et Antonio Giovinazzi, respectivement sur les Ferrari 499P #50 et #51 engagées par Ferrari AF Corse, faisaient de même. Comme Kamui Kobayashi sur la Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing.

Passée cette animation initiale, les concurrents de toutes les catégories profitaient du temps de roulage disponible pour parfaire leur préparation en vue de la grande semaine. Une séance de travail comme l’est traditionnellement la Journée Test. Dans le clan Peugeot, si la 9X8 #94 a été assidue en piste (avec 39 tours bouclés), la #93, arrêtée dans la ligne droite des Hunaudières à la suite d’un problème mécanique peu après 12 heures, n’a couvert dans l’après-midi que 16 tours.

En catégorie LMP2, avec un matériel identique, les équipes ont cherché les réglages qui peuvent faire la différence pour les qualifications et surtout la course, samedi prochain. La différence se fera dans les détails. La preuve, les 10 premiers sont groupés en moins de 2 secondes. Difficile d’établir une hiérarchie.

Comme les catégories prototypes, les LMGTE Am furent assidues en piste. La Chevrolet Corvette C8.R #33 du Corvette Racing de Nicky Catsburg, Ben Keating et Nicolas Varrone a par exemple couvert 36 tours. On sent dans le clan Corvette l’envie de bien faire pour la dernière année de la C8.R en Sarthe. On prépare vraisemblablement un réglage fin pour la course. Les Américains ont une « revanche » à prendre par rapport à l’édition 2022. En tête en LMGTE Pro, Alexander Sims était poussé dans le rail par un autre concurrent peu avant la 18e heure et abandonnait. En attendant, la Ferrari 488 GTE Evo #66 JMW Motorsport de Thomas Neubauer, Louis Prette et Giacomo Petrobelli est la plus rapide de la journée.

Après un meilleur temps au tour comparable aux LMGTE Am ce matin, la Chevrolet Camaro ZL1 #24 Hendrick Motorsports améliorait lors de la seconde séance de cette Journée Test, se détachant clairement des Aston Martin, Ferrari et Porsche. En 3’53’’761, la Nascar adaptée spécialement pour cette édition du centenaire est 2 secondes plus vite au tour que les meilleures Grand Tourisme.

Le top 5 du classement général à l’issue de la Journée Test :
1. Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi – 3’29’’504
2. Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport – Kevin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor – 3’29’’648
3. Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing – Mike Conway / Kamui Kobayashi / José María López – 3’29’’827
4. Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3’29’’856
5. Porsche 963 #75 Porsche Penske Motorsport – Felipe Nasr / Mathieu Jaminet / Nicholas Tandy – 3’29’’905

Les meilleurs chronos des trois autres catégories :
LMP2 : Oreca 07-Gibson #28 JOTA – David Heinemeier-Hansson / Oliver Rasmussen / Pietro Fittipaldi – 3’35’’872
LMGTE Am : Ferrari488 GTE Evo #66 JMW Motorsport – Thomas Neubauer / Louis Prette / Giacomo Petrobelli – 3’56’’088
Innovative Car : Chevrolet Camaro ZL1 #24 Hendrick Motorsports – Jimmie Johnson / Mike Rockenfeller / Jenson Button – 3’53’’761

Les chiffres à retenir de cette journée test 24 Heures du Mans.

3’29’’504
C’est le meilleur temps réalisé lors de cette Journée Test par la Ferrari 499P #51 de Ferrari AF Corse. Ce chrono a été signé par Antonio Giovinazzi lors de la session de l’après-midi. Cela correspond à une moyenne de 234,1 km/h. Souvenons-nous que, l’an passé, c’est José María López qui s’était montré le plus rapide au volant de la Toyota GR010 Hybrid #7 en 3’29’’896.

1
Le sept premières Hypercars du classement final de la Journée Test se tiennent dans la même seconde !

163
Il s’agit du nombre de tours total effectué par Cadillac Racing avec ses trois V-Series.R. Cela représente 2 221,03 km. Le second constructeur à avoir bouclé le plus grand nombre de tours est Porsche (142 tours avec trois autos) devant Toyota (132 tours avec deux représentantes) et Ferrari (128 tours avec deux châssis). Les deux Peugeot 9X8 totalisent 107 tours contre 95 pour les deux Glickenhaus et 62 pour la Vanwall.

342,3
Ce chiffre correspond à la plus grande vitesse de pointe enregistrée durant cette Journée Test. Elle est à mettre à l’actif de la Toyota GR010 Hybrid #7 de Toyota Gazoo Racing.
Voici les meilleures vitesses de pointe dans les autres catégories :
LMP2 : Oreca 07-Gibson #34 d’Inter Europol Competition à 326,8 km/h
LMGTE Am : Ferrari 488 GTE Evo #21 d’AF Corse à 303 km/h
Innovative Car : Chevrolet Camaro ZL1 à 305,6 km/h

46
C’est, en degrés Celsius, la température maximale de la piste. Les concurrents ont pu profiter de conditions sèches durant toute la journée. Ainsi, ils se sont livrés à des tests d’endurance des pneumatiques. La température ambiante a grimpé jusqu’à 29,6°C.

3’53’’761
Voici le meilleur chrono de la Chevrolet Camaro ZL1 #24 d’Hendrick Motorsports. Cette Nascar engagée en catégorie Innovative Car a devancé toutes les voitures du LMGTE Am.

Les voitures seront de retour en piste mercredi à 14 heures lors de la première séance d’essais libres. Les pilotes participeront ensuite aux essais qualificatifs entre 19 et 20 heures, puis aux essais libres 2 (de 22 heures à minuit).

Les photos de la journée sont ici !